第一百二十章 花式手段

  12萬輛單車,4座一線城市,3個月時間,300萬註冊用戶,100萬日活躍用戶。

  對於這個成績,張益達一點也不意外,甚至認為有些偏低了。

  京滬鵬羊四座城市人口加起來,差不多7000萬人。

  註冊用戶不到5%的滲透率,還是偏低了。記得前世哈嘍單車滲透率達到了33%,惠民單車還有很大的提升空間。

  日活躍用戶則是讓張益達挺意外的,算是比較滿意吧!

  共享單車目前算是個新事物,年輕人趕時髦,天天騎共享單車上班。

  過幾年還想保持註冊數1/3的日活躍就難了,能變成月活1/3,張益達就很滿意了。

  前世哈嘍單車號稱2億註冊用戶,月活躍用戶只有6300萬,差不多也就31%的數據。

  「大家都辛苦了,這個成績很不錯,我很滿意。這一切都離不開大家的共同努力。

  有了這份成績單,接下來的A+輪融資也好談了。」

  張益達笑著表揚道。

  「另外,根據可靠消息反饋,我分析後發現幾家競品的運營模式和造車成本跟我們有一些差異化。」

  黃曉峰拿出幾張資質報表分發給眾人,繼續說道:

  「拜摩單車的造價成本跟咱們差不多,受限於製造規模,可能還比我們略高一點。

  他們採取的收費模式是每0.5小時0.5元,比我們更靈活一些。

  押金則是一個標準,也是收取的299元。

  另外,拜摩單車的董事長是黎兵,美股上市公司易駒網董事長,是一位實力雄厚的資本大佬。

  我判斷,拜摩單車未來一定是我們的勁敵。

  小藍單車宣稱的一輛製造成本是800元,但經過一些線索和零件成本分析,我推測大概也就在500-600元左右。

  收費標準跟拜摩一樣,也是0.5元/半小時。

  押金則低一些,199元。

  小藍單車母公司狂野騎行目前獲得了李開重老師的100萬美元天使輪融資,是一家專注於智能騎行運動領域的創業公司,還同時運營著一款騎行社區APP-狂野騎行。

  狂野騎行雖然才推出不久,但是很受年輕人追捧,除了可以精準記錄騎行數據,還可以在社會發言,交流騎行……

  他們那款軟體我試用了下,配合他們推出的一體式碼錶,可以實時記錄速度、里程、時間、卡路里、海拔、踏頻、心率、溫度等很多精準信息。

  目前他們的共享單車品牌小藍單車還不具備這些功能,但是一旦移植上這種功能後,用戶體驗無疑會上一個檔次。

  小鳴單車造價成本700元一輛,收費和押金跟小藍單車一樣。

  但有特色的是他們的騎行費率,採用分段計費的,每半小時0.1元~0.5元不等。

  初始價格為0.5元/半小時,用戶成功邀請一個好友註冊且繳納押金就可以降低0.1元,邀請4個好友最低可以降低到0.1元/小時。

  這套邀請激勵對用戶還是蠻有吸引力的,作用於拉新肯定會有顯著效果。

  我建議我們也做一些活動,給予用戶一定的拉新獎勵。」

  聽完黃曉峰匯報後,張益達挺驚訝的,前世共享單車初始騎行費率幾乎都是1元/小時,不足1小時按1小時計算。

  現在0.5元/半小時,無疑是更精細化的運營,直接點就是讓用戶省錢了。

  張益達猜測是惠民單車的橫空出世,12萬輛單車的數據給競爭對手造成了很大的壓力。

  現在想追上甚至超越惠民單車,只能拿出更優惠的騎行價格和更好的用戶服務。

  現在是0.5元/小時,等惠民單車再融資一輪,怕是要免費騎了。

  給他們壓力再大一些,終極手段就是紅包車,騎行不花錢,共享單車倒給用戶紅包……

  這麼做的目的其實很簡單,最終都是為了一份運營數據,一份成績單。有了運營數據支撐,就可以源源不斷的融資。

  幾家共享單車幕後老闆都不是庸才,拜摩幕後有上市公司,小藍單車背後有一家智能騎行運動領域的母公司,小鳴單車則在運營模式上獨闢蹊徑,全力拉新。

  面對競爭對手層出不窮的手段,惠民單車也必須做出一些改變了。張益達對黃曉峰說道:

  「他們精細化運營,我們也跟進,費率改成0.5元/半小時。如果他們繼續改成0.25元/15分鐘,我們也繼續跟進。

  但是我們不要主動去這樣做,他們體量小,我們體量大。同樣的運營模式,他們虧損少,我們虧損多。

  待A+輪融資後,惠民單車就上線押金理財功能。

  押金理財操作好了,將會給我們帶來一筆不菲的收入。

  所以,接下來的工作中你要多和瑞民理財那邊溝通,產品必須符合法律法規,不能出什麼差錯。」

  黃曉峰鄭重點頭,說道:

  「張總,你放心,最近我一直在跟瑞民理財那邊溝通。產品也經過了多輪測試,保證不會出什麼差錯。

  至於符合法律法規,那絕對沒有問題,所有的用戶協議都是由惠民單車、瑞民理財雙方法務團隊經過了長達兩個月的磋商和推敲,才最終定下來方案。

  保證符合我國的法律法規!

  是否將押金投資成理財產品,我們也是採取用戶自願參與的形式。

  用戶不願意將押金投資購買理財產品,則把押金購買零錢寶貨幣基金,用戶可以隨時提取。

  願意將押金購買理財產品的用戶,則通過協議授權,將資金投入進瑞民理財。

  瑞民理財定下來的方案是這樣的:

  方案一、用戶每個月有一次機會贖回押金,初始收益率為5%,每過一個月遞增0.5%,最高至11%。

  次月15號退出上個月贖回押金的用戶,退出期最短為15天,最長為45天。退出期期間,依舊計息。

  舉個例子:A用戶存放押金到理財產品中,三個月後取出,可以獲得6.5%的收益率。

  B用戶存放一年後,選擇退回押金,除押金以外,再獲得一筆11%的利息回報。

  C用戶存放了20天,不到一個月,則按照最低檔5%的收益率給予利息回報。

  退出期的話,1月1號~31號期間贖回押金的用戶,2月15號都可以收到退出的押金。

  總之,用戶選擇押金存放得越久,享受的收益率就越高。這麼做的目的也只有一個,就是讓用戶押金存放得越久越好。

  用戶也可以獲得一個比較高的回報,瑞民理財也可以長期使用用戶押金去發放貸款。雙方共贏!

  唯一的缺陷就是退出期略微長了一點,15天~45天,怕有些用戶接受不了。

  方案二、押金理財產品直接對標瑞民理財產品,1/3/6/12/24月多種期限產品,用戶來自由選擇。

  選擇投資了3月標的,則按瑞民理財標定利率計息,不能提前退出。

  方案三、押金理財產品鎖定期直接定為一年,給予用戶11%的利率。用戶自由選擇加入,中間不得提前退出。」

  「方案三不行,一年時間太久,用戶在不了解的情況,不敢貿然投資那麼久。

  方案一最好,跟目前押金提取規則幾乎沒太大區別。

  如果用戶想退押金了,可以隨時選擇退出。退出期15-45天也是沒有辦法的事,要給予時間方便瑞民理財籌措資金。

  另外,方案二也可以結合起來,在惠民單車APP內部給瑞民理財鑲嵌一個流量入口。

  用戶感興趣,自然會選擇進去投資。到時候惠民單車APP再給瑞民理財打幾次bannerGG。

  我還有一個想法,銳向的零錢寶貨幣基金也可以在惠民單車開通一個流量入口。

  惠民單車沒有基金銷售牌照,不能直接上線貨幣基金錢包。

  但是可以為零錢寶引流,等用戶跳轉到投融匯APP,用戶再完成支付購買等流程。

  這樣,惠民單車只是起到了引流的作用,沒有參與核心交易環節。這樣就不算違規了。」

  「咦,張總你這是個好辦法啊!除了引流用戶去購買瑞民理財的產品外,還可以引流去購買銳向的貨幣基金。

  零錢寶隨取隨存的功能,應該可以俘獲一大批死忠粉。」

  黃曉峰開始幻想惠民單車以後有幾千萬上億的用戶通過APP去購買金融產品,然後給惠民單車帶來幾十億元的佣金收入……想想不要太美妙。

  「瑞民理財和貨幣基金只是一個開始,惠民單車的目標群體是城市人群,是20-60歲這部分人。他們非常適合做金融變現。

  除了P2P貨幣基金,未來銳向金科集團和益民金服集團的所有C端業務都可以與惠民單車展開合作。

  基金超市、網際網路理財超市、網際網路貸款超市、保險超市、信用卡超市、銀行理財/貸款超市等等。

  信託超市就算了,共享單車用戶不太適合,經濟實力跟不上。

  證券開戶可以掛點GG……

  對於騎行信用良好的用戶,將來授信借款額度……

  總之,金融變現手段多多。」

  說到這裡,張益達來了興致,繼續道:

  「除了惠民單車APP,單車的車身,車輪我們也可以做GG。

  找一些規模大的實體企業,需要做線下GG投放的企業,我們給他們做共享單車聯名款。

  而且我們還可以給他們做到城市精準投放,想做魔都這個城市線下精準GG投放的企業。

  我們可以把魔都的共享單車車身全部給他們刷上GG,幾十萬輛單車,每天印著他們的GG在魔都大街小巷穿梭。

  這都是活GG啊!這都有多少曝光!

  比什麼大廈LED外牆GG,樓宇GG強多了。」

  黃曉峰目瞪口呆,連忙給張益達拍馬屁:「高!張總你這招太高了!」

  思索了片刻,又皺眉說道:「但是會不會太low了啊?」

  low,鎂團滿大街的騎手就是最好的活GG,給鎂團提升了多少名氣啊!

  「low怕什麼,能賺錢,能讓公司早日自力更生才是王道。共享單車不可能一直虧錢運營,靠資本、靠融資維持一輩子嗎?那就是扯淡的。先活下來才談b格和情懷吧!」

  張益達搖了搖頭,王曉峰未免太清高了,有些放不下網際網路公司CEO的身段。隨即張益達又說道:

  「不談這個了,先把市場龍頭地位確定下來後再說吧!談這些還比較早。」