一周後，陸文明接到保稅區管委會通知，說上海領航在徠寧機場附近租的那塊地皮，上頭已經批下來了。
從準備好各種材料去服務窗口遞交申請，到開始初步審核，進行現場勘驗並形成報告，再往上報批供地方案，到現在可以簽訂合同並繳納保證金了，整個過程花費的時間還不到兩個月。
庫爾班主任電話打過來時，陸文明由衷地感嘆：「這就是咱們中國人的辦事效率啊，如此高效，各方配合也如此完善，還有什麼大事是做不成的？」
庫爾班也高興得直打哈哈：「沒錯啊陸總，咱們保稅區管委會可是給你們上海領航拿出了最大的誠意，接下來你們將怎麼在那塊地上大展神通，讓好看又好用的汽車一輛輛從工廠里跑出來，我們這些人哪，就翹首以待啦。」
雖然庫爾班看不見，陸文明也對著電話豎起了大拇指：「庫主任，咱別的不夸，你這漢語可是一天比一天說得地道了呀，成語用起來比我還要得心應手呢。」
「哦？這樣的嘛？哈哈哈~」又是一陣爽朗的大笑，陸文明也跟著一起笑了。
新工廠的搭建項目，喀什分公司三人領導團隊絕對是走在了時間的前面。
向福東作為經驗豐富的工廠管理者，早就牽頭展開了廠房建設項目的招投標工作。
為節約成本，新廠房施工考慮選用新疆本地的建築隊。
在土地申請期間，向福東就召集了中建新疆建工集團、新疆建設兵團工程公司、喀什鐵建工程公司、民營新疆寶華建築集團有限公司、新疆安衛安裝工程有限公司等五家具有一定知名度的建設單位前來投標。
出乎管理團隊的預料，最終民營新疆寶華以最合適的報價，以及整體施工方案奪得魁首，與上海領航簽訂合作協議，成為了他們在喀什建廠的施工方。
寶華集團的總經理達吾提.寶華，長得又高又胖，頭髮卷卷的，總喜歡用手摸胖大的肚皮，是個非常樂意大事小事都一手抓的精明商人。
他在巴楚縣出生，是土生土長的新疆人，但又畢業於香港理工大學的建築設計系，香港中銀大廈的設計者貝隸銘是他最崇拜的偶像。
他總愛對人說，這世上要沒出現過一個叫做貝隸銘的設計大師，也就沒有他達吾提.寶華的今天。
領航喀什工廠的工程設計圖紙，由上海某建築設計研究院承擔設計任務。
那家單位和領航簽署過一份長期合作協議，公司在上海郊區占地二十萬平方米的工廠效果圖就是出自他們之手。
另外，領航預計將於2026年在臨港開設一家新動能研究基地，辦公大樓也將由他們的設計師出三維效果圖。
經過一個多月的奮戰，幾經修改，設計院終於拿出了讓公司董事會滿意的設計方案。簡易廠房該怎麼搭建，基本就確定下來了。
保稅區的六萬平方米工業用地租賃成功，並不意味馬上就可以開始蓋廠，陸文明還需要拿著工程設計圖紙去找喀什發改委、環保部門、消防以及規劃等部門報批，達吾提卻急急忙忙跑來見他，說看過圖紙以後覺得有點問題，恐怕還得請陸總聽他說上幾句。
陸文明是最喜歡聽人家提意見的，特別達吾提又是施工方的總負責人，他的意見甲方就更應該重視，於是召集來胡品正和向福東，幾人坐下重新對圖紙進行研究。
簡易工廠分為幾個大區。
生產區占去工廠50%的面積，電池生產車間、電機生產車間、組裝和總裝車間等核心部分依次排列，再往隔壁去就是倉儲區。
在領航董事會成員看來，整車出廠後直接送入倉儲區存放，是比較合理的安排，對這樣的設計沒有疑問。
達吾提卻問向福東：「向廠長，過去在上海工廠里，你們的原材料倉庫是這麼和生產車間排著的嘛？還有倉儲區，三個區排成一條直線？」
「這個啊~」向福東回想一下，搖搖頭說：「咱們上海工廠的可建面積有將近20萬平方米，不管設計上怎麼調控，單棟建築也很難連在一條線上，不過規則排列是肯定的。」
達吾提往後一靠，摸著肚皮得意地笑：「可你們在新疆建的廠，可建面積只有六萬，連總廠的三分之一也不到，簡直是寸土寸金的，所以應該縮短各個功能區之間的距離，節約出一些空間呀。」
陸文明饒有興致地說：「達總言之有理。您雖然是施工方，但有著豐富的設計經驗，今天專程來給我們做方案改進建議，實在是太感謝了。」
達吾提擺擺胖手說：「哪裡哪裡，我也只是在看過圖紙後產生了一點自己的想法，說出來供你們參考，具體怎麼定，還得你們去跟上海設計院那邊商量對吧？」
胡品正挑了挑眉毛，其實他在審閱西部工廠圖紙時也產生了一些疑問，但由於援疆項目申報審核的速度快，向福東是馬不停蹄地在往前推進，那家設計院又是合作單位，領航總廠的廠區正是由他們設計，他就沒好多說什麼。
既然在圖紙上報之前有人提出疑議，不正好合他心意嗎？
他生怕達吾提只是隨便說說，忙說道：「咱領航公司是甲方，設計院名氣再響也得尊重我們的意見。如果真有問題，當改就必須要改，否則等建好了之後再做手術，那影響可就不好了，還得耽誤生產進度。所以達總儘管暢所欲言，咱們會虛心接受的。」
胡品正都表決心了，達吾提立即打消疑慮，指著圖紙侃侃而談。
簡易工廠的主體設計，遵循的是傳統工藝順序布局概念，也就是將各個車間按照比如衝壓、焊裝、塗裝、總裝等工藝流程的順序進行先後排布，以縮減零部件在生產過程中的運輸距離和時間，提高生產效率。
比方說，衝壓車間完成的零部件可以直接運輸到焊裝車間，等焊裝完畢，很快又能進入塗裝車間。
30000平方米的生產區位於中心區域。
倉儲區占地約13000平方米，原料倉與成品倉各占一半，但分別位於生產區的東西兩頭，接近東西兩個大門。
這樣設計，原材料和成品的流轉就基本能與生產區保持相等的距離。
往南邊走是員工工作生活區，約6000平方米，靠近廠區南門，方便人員進出以及與外界的聯絡。
工廠的質檢區、動力與設備維護區約占9000平方米。
原材料檢測室、成品檢測線、檢測設備存放室等單位組成質檢區，動力區有配電房、空壓機房、鍋爐房以及設備維修車間等。
除此之外，一座占地約1300平方米的污水處理站安置在廠區北面，生產過程中產生的廢水在那裡集中，並進行淨化和分類處理，一部分在廠內循環使用，剩餘的達到環保排放標準後排進地下水道。
廠內的道路大多設置為環形，寬度10米以內，最窄的地方不少於6米，以確保運輸車輛的順暢通行。
環形路連接起各個生產車間、倉儲區、辦公區和動力區，合理的坡度和轉彎半徑為車輛行駛與貨物運輸提供了便利。
沿東西向劃分出專用物流通道，確保原材料和成品的運輸不受其他車輛阻礙，但又與各個功能區域緊密相連，既分類清晰，又避免了物流之間的交叉和干擾。
達吾提粗短的手指在圖紙上拉出長長一條橫線，說道：「這純粹就是一個『一字』型設計，乍一看是挺合理，挺有邏輯，但如果你們能把這個一字拆一拆，換成兩條平行線，中間加一條，組成字母『Z』，是不是就能節省更多空間，也更方便不同功能單元之間的交通往來呢？」