就在大洋彼岸還在權衡是否要鬆綁對華為集團的封鎖時，張飛揚和「無人公交」項目組正在熱火朝天進行最後的衝刺。Google搜索
胡來親自拍板後，整個項目組的思路就快速統一，所有的方案思路全都確定下來。
對於「無人公交」上的太陽能板，項目組不再糾結成本的問題，推出了普通版本和太陽能版本兩款型號公交車。
其中太陽能版本的公交車考慮到公交公司運營性價比的問題，5萬元的太陽能板鳳凰汽車最終只核算了3萬元成本，多出的2萬元由鳳凰汽車承擔。
這樣一來，原本成本5萬，需要7年多才能回本的太陽能板現在只需要運營4年多就能回本，而一輛公交車的使用周期顯然遠超4年，這樣的補貼下，太陽能版本對於公交公司一下就有了吸引力。
而「無人公交」採用的模式也沒再引起爭論，最終採用了「無方向盤」+「遠程干預」+5G網絡通訊的方式，先在有5G覆蓋的城市進行推廣。
與此同時，針對三、四線城市5G不足的問題，項目組也開始嘗試「有方向盤」+「遠程干預」+4G網絡通訊的方式。
很快。
在項目組眾志成城衝刺幾天後，第一批「無人公交」終於完成了剩下所有項目的性能和功能調試。
張飛揚第一時間通知了公交公司和市里負責的領導，接下來，只需要公交公司確定車型沒有問題，那就可以按照談好的合同訂單進行量產了。
……
鳳凰汽車辦公室里。
「張總，公交公司方面已經正式回復我們了，他們定於兩天後來我們工業園區進行驗收。」
「市里剛才也給了答覆，他們也會在兩天後和公交公司的人一起過來。」
辦公室里，張飛揚助手小林正在一臉興奮的匯報著最新的情況。
張飛揚點點頭，心裡總算放鬆一些。
不過，他還是沒有絲毫大意，思索片刻後繼續說道：
「小林，你將定下來的時間通知項目組，讓他們做好準備。」
「順便，你把『無人公交』的各項資料整理後給我，特別是『車路協同』技術，我再看看，我要確保沒有任何紕漏。」
「好的，張總！」
張飛揚對「無人公交」項目非常重視，重視程度甚至還超過了超級跑車。
超級跑車雖然聽起來高端一些，價格貴一些，但其本質也只是一輛面向於普通客戶的個人私家車，屬於個人產品。
而「無人公交」項目就不是單純的車輛研發項目了。
特別是這次不僅在「無人公交」上採用了各種攝像頭、雷射雷達，保障「無人自動駕駛技術」運行，更是為了安全性首次搭載了「遠程干預」和「車路協同」技術。
不誇張的說，這次「無人公交」賣的已經不只是一輛車，更是整套「車路協同」的體系建設了。
……
兩天時間很快過去。
鳳凰汽車工業園區里，此時一輛綠白相間的鳳凰牌「無人公交」正靜靜地停在廠房中央，它的周偉已經圍著不少人正在討論著。
這次公交公司帶隊的是副總陸明，雖然一直以來公交公司就有專人和鳳凰其他聯絡公交車開發事項，但此刻領導們親眼看到實車還是十分新鮮。
「鳳凰汽車的設計水準確實不錯，這款無人公交就很有辨識度，很有科技感！」
「陸總您說的沒錯，這款無人公交一眼就能和我們現有的公交車區別開來，12座作為城市旅遊觀光和夜間無人公交也非常合適。」
公交公司領導和市里領導都比較滿意，科技十足的造型不僅能當做山城市獨特的城市名片，實用性上也能和現有的公交車區分開來。
等圍著「無人公交」看了一圈，前來驗收的領導和成員們紛紛走進車裡，等眾人來到車裡，更是稱奇。
寬敞明亮的車廂科技氛圍感十足，大量的玻璃設計更好的觀看車外的風景。
除此之外，車內前後16寸液晶顯示屏幕、隨車自帶WIFI、語音助手和車載充電接口更是將整個「無人公交」設計的科技感和人性化十足。
一番介紹過後，不管是公交公司還是市里領導，都對「無人公交」頗為滿意。
等張飛揚介紹完所有功能，雙方的分歧落在了「車路協同」上。
張飛揚早就預料到「車路協同」上會有分歧，畢竟「車路協同」並不是簡單的一個功能，而是整個體系的建設。
眼看廠房裡不是三言兩語能談好，張飛揚也沒耽擱，將公交公司領導和市里領導一同請到了會議室里。
等眾人落座，公交公司的陸明陸總首先談起話題。
他看向張飛揚：
「張總，你們生產的『無人公交』各方面性能數據、安全性都達到了我們的要求，我們很滿意。」
「只是你們提出的這個『車路協同』功能，需要將『無人公交』線路進行『道路化改造』，需要打造一個『車路協同』平台，這一點我無法直接確定。」
此時陸明眉頭微微皺起，剛才聽到張飛揚詳細講解「車路協同」技術，他馬上就意識到其中的問題。
不可否認，「車路協同」技術非常好，但它需要在城市道路上大量安裝基礎設施，這些設備一套都是價值不菲，一條兩條公交線路還好說，但一旦線路多了，其中的花費簡直難以承擔。
顯然，這樣的工程已經不是在公交公司能力範圍之內了。
想到這裡，陸明停頓了一下，轉頭看向市里一同前來的領導許光明。
「許局……你的意思呢？」
許局作為交管局領導，沉思片刻後看著張飛揚說道：
「張總，我們對鳳凰的『無人公交』也很滿意，但是……」
「如果按照你們所說，不僅需要在公交運營道路上安裝各種感應設備，還需要搭建雲控平台和邊緣計算平台，這樣的費用對我們來說難以接受的。」
「我想問一下，如果不要『車路協同』功能，那『無人公交』能不能正常運行呢？」
張飛揚點點頭。
「當然可以正常運行。」
「我們『無人公交』搭載了2組攝像頭和2組雷射雷達，哪怕沒有『車路協同』功能，也能實現無人自動駕駛。」
「但是，『無人公交』如果搭載『車路協同』功能，不僅能提高運營效率，還能提高運營安全……」
話剛說完，陸明非常乾脆的擺擺手：
「張總，不瞞你說，我們公交公司採購公交車都是有預算的。」
「你說的『道路信息化』所需要各種道路側的設備費用太多了，我簡單算了一下，費用已經遠超我們的預算了。」
「所以，我們可能沒辦法專門為『車路協同』系統搭載一個平台……」
眼看陸明就要拒絕「車路協同」功能，張飛揚倒是不急不忙。
他早就預想到這樣的情況，笑著從會議桌上拿出另一份方案說道。
「陸總、許局，我們也考慮過咱們公交公司的難處，所以特意準備了另一個合作方案。」
「整個『車路協同』系統平台，可以由我們鳳凰汽車出資搭建，不僅是雲端平台建設，連道路設備建設我們也可以全部包了。」
「不過……」
張飛揚話音剛落，陸明和許光明頓時感到有些吃驚，鳳凰汽車出錢搞「車路協同」系統？
要知道，別說雲端技術費用了，就連道路設備採購也不是一筆小的費用啊。
兩人對視一眼，又將目光投向張飛揚。
「我們要求並不高，我們希望在對道路設備施工的時候，咱們公交公司和市里能提供一些便利。」
「當然，我們也可以承諾，一旦『車路協同』系統搭建完畢，未來凡是咱們公交公司購買我們的『無人公交』，我們都可以免費提供『車路協同』功能，最大力度的保障公交線路安全運行！」
免費提供？！
陸明和許光明心中驚訝，短暫震驚後又很快想通背後的商業邏輯。
鳳凰汽車這是想利用和公交公司合作的契機，在山城市構建「車路協同」系統？
……
由鳳凰汽車自己搞「車路協同」系統並不是張飛揚腦子一熱想出來的方案。
如今「車路協同」發展聲勢浩大，但因為涉及的技術產業鏈實在太廣，覆蓋了網絡運營商、設備商、雲端伺服器、邊緣計算、圖像處理、高清地圖以及各大車企，這就導致了「車路協同」技術整個難度非常大。
直到現在，整個「車路協同」概念都存在於紙面，整個產業都沒有統一的行業標準。
不僅涉及的內容多，而且參與的公司也多。
各大車企在搞、網際網路大廠在搞、甚至電信、移動也在提供解決方案，但是。
所有的方案最終都沒有統一的商業化思路。
說的簡單點，「車路協同」技術需要投入基礎設備，比如路邊的AI攝像頭、信號接收器、雷達探測器，這些設備究竟是當地政府投入建設呢，還是如同寬帶一樣交給幾個運營商，由運營商建設後對接入網絡的客戶進行收費？
一系列不確定的商業盈利加上涉及企業實在太多，「車路協同」技術實際上發展緩慢。
所以胡來和張飛揚考慮以後，決定鳳凰汽車以「無人公交」為契機，直接進入道路設備建設。
這次主動免費給「無人公交」也是鳳凰汽車的主動策略，就像之前說過的，「車路協同」里雖然主要信息來源是道路為主，汽車為輔。
但一旦擁有固定線路的「無人公交」車提供道路盲區信息，也能極大的對「車路協同」技術進行補充，最終能形成「道路信息化」+「無人公交」的全方位車路協同。
而最重要的是。
鳳凰集團本身就有自己的邊緣計算平台，有成熟的雲端控制中心，「車路協同」系統成本並不高，一旦搭建好「車路協同」系統，更是可以直接應用在鳳凰共享汽車甚至是「青鸞」上。
……
免費的條件之下，第三天一早，公交公司、市里就和鳳凰汽車達成協議。
鳳凰汽車將開啟兩條夜間公交的「道路信息化」改造，而公交公司將提供足夠的便利。
確定了訂單之後，「無人公交」項目組開始動起來，一時間，各大設備供應商都接到鳳凰汽車的商業合作郵件。
炎國電信……
大華股份、海康威視、高德地圖……
幾乎所有在「車路協同」里有核心技術的公司都接到鳳凰汽車的採購信息，凡是收到消息的供應鏈企業們紛紛不敢怠慢，趕緊派出專業的技術團隊來到山城市打造「車路協同」系統。
很快，在具體方案確定下來的一個周以後，在所有供應商的協助下，鳳凰汽車的「車路協同」平台建立，完全打通了車—道路—雲端的三端互聯，而兩條覆蓋九龍坡區的夜間公交線路也完成了改造。
路邊公交站上突然出現的設備讓山城市民們議論紛紛，大家都在猜測之時，鳳凰集團突然發布了山城市「車路協同」系統各項技術參數，未來所有使用該參數的汽車，都可以通過車載『車路協同』功能連入鳳凰『車路協同』網絡。
而這時候，鳳凰汽車也開始對外宣布，對所有國內車企提供車載「車路協同」功能的解決方案。
就在眾車企還以為鳳凰集團只是進入「車路協同」市場的時候，一條震撼的消息突然傳來。
【山城市首條無人夜間公交即將開啟試運行！】
【據可靠消息，夜間無人公交來源於鳳凰汽車全新無人公交技術！】
消息一出，全國網友紛紛發來賀電。
「我擦，好多車企連自動駕駛都沒搞清楚，鳳凰連無人公交都弄出來了？」
「夜間無人公交？我的龜龜，山城市這是又一次走到了全國前面。」
「實名制羨慕，山城市市民真特麼太幸福了……」
「我現在已經分不清山城市算不算一線城市了……」
……
PS：以下字數不收費。
車路協同技術作為5G重要的落地項目，未來也是智慧城市的的重要應用，所以這裡多寫了一點。
但就是多寫了一些，也無法將車路協同講的更透徹。（其實寫這章也感覺要被噴水……）
最終作者菌在總結一下吧。
車路協同實際也是中和美對未來自動駕駛的技術路線的不同，美因為晶片行業有足夠優勢，所以谷哥、澤斯拉的思路就是單車智能，將單車智能發揮到極致。
而中是有基礎設施和網絡優勢發展車路協同技術的，但車路協同對網絡要求很高，並且在高速、山區等還是沒有辦法實現網絡全覆蓋，所以車路協同技術場景應用還是有限制。
現在來看，無法知道最終未來市場會選擇哪種方式，但因為篇幅優先，車路協同技術的設想就到這裡，未來的劇情有需要作者菌會再提。
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