胡來對鳳凰新能源汽車的重視眾所周知。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名
不僅是因為鳳凰新能源將是鳳凰第二個盈利支柱，要為鳳凰廠提供足夠多的利潤現金，更重要的是。
新能源汽車行業，毫不誇張地說，是未來數十年最大的投資機會，最重要的行業，容不得他不重視。
想一想。
現在炎國國內, 為什麼連華偉、大米、恆大、阿里等等，都迫不及待要入局造車？
為什麼賈會計好好的樂視不幹了，非得要去PPT造車，甚至在美洲國，名聲如此臭的情況下，還能拿到幾十億美刀的投資？
為什麼恆大不好好搞房地產，非要投資去造車？
為什麼格力不搞空調, 也想要造車？
為什麼？
什麼節能減排、什麼氣候變暖、未來的新能源, 這些都只是外因。
真正讓這麼多企業迫不及待地參與進來的唯一因素，就是因為新能源汽車行業未來的餅太大，未來太美好了。
比如炎國國內，一旦2030年後不能再生產傳統燃油乘用車，那意味著，之前所有燃油車的銷量都會轉變成新能源汽車！
這個銷量，是幾億甚至幾十億輛的增量！
而除去汽車本身的增量以外，還有一個重要的利潤爆發點。
生態鏈和流量入口。
這也是雷布斯和賈會計一直所追求的東西！
而重要的是，新能源汽車和傳統汽車行業相比，造車門檻確實不高。
沒有發動機、變速器的掣肘，電池、電機、電控、晶片都有成熟配套，啥都可以買！
連造車，也有代工廠可以提供生產。
這樣的全產業鏈配套之下的低門檻、極高回報率下，有幾個企業家能把持得住？
而這個行業，至少在資本市場, 確實沒讓人失望。
去年的福布斯排行榜上，澤斯拉CEO埃隆.mask以1990億美刀成為全球首富。
而炎國國內，今年財富增長最多的10名企業家裡，其中8名和新能源汽車有關。
就這, 已經足夠讓資本瘋狂了。
當然，這樣的高回報率、大風口下，風險也很高……
理想、未來、小鵬這樣先行造車勢力，已經連續虧損了幾百億……
而澤斯拉這樣的龍頭，2020年虧損了8.6億美刀，每輛車虧損1700美刀，也就最近才勉強開始盈利。
龍頭澤斯拉尚且如此，就別說格力銀隆虧了30個億，最後一年賣了二千多輛。
恆大投了500多億，現在還沒能量產一款車……
就連鳳凰這樣的有足夠現金流，還沒開始造車，只是簡單地搞了搞生產設備，前段日子就已經感覺財務有些吃緊了。
所以，胡來對鳳凰的第一款車型是慎之又慎。
胡來原本的想法就是先發一款A級車，徐徐圖之。
不過……
FH0008事件以後，鳳凰突然就站在輿論風口上，輿論、口碑以及品牌定位一下就讓鳳凰高端科技的品牌人設立起來了。
而接來下比亞迪V100的銷量也驗證了胡來的想法，這讓胡來的心活躍起來。
要知道，國產汽車在國人心裡的品牌度一直都不算高。
若是鳳凰還是以A級車低價入局，那以後再想改變國人對鳳凰汽車的印象就比較難了。
而且，10萬-20萬的價格區間，競爭確實太激烈！
這個價位不僅新能源汽車車型密集，更要挑戰無數傳統燃油車型。
哪怕鳳凰能殺出一片天地，但利潤也絕對不會太高。
但是，高端新能源汽車就不同了……
鳳凰在電動摩托車上就對高端產品的利潤有充分的了解，最重要的，現在炎國汽車市場裡，25-35萬的價格區間裡，獨占這片價格區間的，只有澤斯拉的拳頭車型。
Model 3！
等胡來找到去年model 3的銷量後，頓時眼前一亮！
新能源汽車全年整年銷售數據榜上，第一名是五菱的紅光MINI，全年賣出42萬輛。
而第二名，就是澤斯拉的model 3，全年賣出28萬輛。
28萬輛！
這銷售數據，怎麼能讓胡來不心動。
那就不好意思了！
正好上次系統底盤禮包里，就有T0級別到E級別的所有轎車底盤，做一款和model 3一樣的B級車，問題不大。
想到這裡，胡來看向張廠長，說道：
「我們不搞A級車，A級車的市場留給友商們喝口湯。」
「我們直接干去年賣了28萬輛的澤斯拉model 3！」
澤斯拉！
直接干model 3！
別說是張廠長、李科男被嚇得不輕，就連張飛揚都感到吃驚。
澤斯拉完全可以說是全球新能源汽車的領跑者。
而model 3更是他們的主力車型，暢銷全球！
鳳凰一車沒賣，一上來就要干澤斯拉的model 3？
龜龜，不得不說有點飄啊！
可沒等幾人反應過來，胡來的聲音繼續傳來！
「我們第一款車型就生產B級車，直接和澤斯拉model 3刺刀見紅！」
什麼！
用B級車挑戰model 3！
原本就對鳳凰要挑戰澤斯拉感到震驚的幾人，表情更加震驚！
在炎國，哪怕是比亞迪這樣的廠商要搶奪model 3的客戶，也需要用更大的空間、更好的配置吸引客戶。
至少得是個C級車才能抗衡model 3的B級車！
而老闆的意思是。
用B級車對抗同樣是B級車的model 3？
這……
不得不說，有點大膽，有點自信了！
李科男率先反應過來，遲疑地說道：「老闆，我們第一款車型對標model 3，我贊同。」
「但是，我們鳳凰廠畢竟是第一次造車，若是用同等級的車型對抗model 3，優勢並不明顯。」
「並且澤斯拉的粉絲基礎和口碑都不錯，我們是不是用C級車優勢更大一點？」
不得不說，李科男在新能源汽車行業里呆了這麼久，對澤斯拉的統治力有著非常清晰的認識。
就像是每款手機發布的時候都說自己比紅果牛逼一樣，全球很多車企發售新車型時，都會用澤斯拉model 3進行對比。
吹噓自己的各項技術比澤斯拉優秀，性能、軟體、續航吊打澤斯拉。
但是……
真正投入市場後，就是個弟弟。
等熱度過去後，完全被澤斯拉按在地上摩擦。
所以說，李科男的擔心確實有道理。
不過胡來還沒說話，反倒是張廠長先反駁了。
張廠長和張飛揚不是新能源汽車行業業內人士，對澤斯拉並沒有多大的畏懼。
兩人一個是經歷了三輪車、自行車被全球多個經銷商求著買的廠長，一個是負責鳳凰海外業務的老總。
他們兩個對鳳凰的產品，鳳凰的技術都是有足夠的信心！
特別是「彩虹」系列在國外展現了現象級的統治力，更讓張飛揚對鳳凰產品的無比信任，心裡早就建立了鳳凰專屬的優越感！
短暫驚愕後，兩人心裡的優越感立刻就被點燃。
鳳凰就特麼應該這樣。
B級車干你B級車！
澤斯拉再牛又怎麼樣。
干就完了！
「老闆，我覺得B級車干澤斯拉model 3沒啥問題！」
「『錘子零配件廠』的王大錘就開的model 3，我親自試駕過，也不見得多牛逼！」
「別說B級車，我覺得咱們用A級車干model 3都有機會幹得贏！」
胡來哈哈笑了兩聲，張廠長在胡來身邊經歷了這麼多，對鳳凰產品的自信已經慢慢培養起來了。
一旁的張飛揚雖然沒有張廠長這麼激動，但也是頻頻點頭，看到胡來投來詢問的目光，他思索片刻，說道：
「老闆，我也覺得第一款車型對標model 3沒問題。」
「model 3全年銷量擺在那裡，就證明了這個級別這個價位的消費者非常多。」
「我最近研究了澤斯拉的優勢，我們鳳凰與之最大的差距，無非就是……」
「無非就是粉絲基數和口碑！」
說完頓了一下，臉上露出不屑的笑容：
「而澤斯拉所謂的豪華品牌優勢，呵呵……」
「國內我就不說了，在外國，我們鳳凰也TM是豪華品牌！」
「普通版『彩虹1號』和『彩虹6號』在國外已經是電動摩托車裡高端豪華品牌的代表。」
「而我們限量版『彩虹6號——破浪』，二十萬美刀一輛的限量版電動摩托車，也早已經一車難求了！」
豪華品牌，誰TM不是豪華品牌？！
張飛揚難得爆了一次粗口，而他不屑的呵呵聲更是激起眾人的哄堂大笑。
而那句「我們鳳凰也TM是豪華品牌」更是說得底氣十足，讓李科男不由為之一怔。
「哈哈！」
胡來非常滿意張飛揚的回答，他讓張飛揚擔任鳳凰新能源汽車CEO也有這方面的打算。
張飛揚雖然對新能源汽車行業不太熟悉，但是他對鳳凰的品牌定位非常清晰，對鳳凰技術非常自信。
自然而然地，在張飛揚領導下，也會給整個鳳凰新能源汽車帶來先天的優越感和自信！
而鳳凰進入新能源汽車行業，就特麼需要這種優越感！
不優越怎麼改變國人對國產汽車的固有印象？
不優越，怎麼顯現鳳凰高端品牌定位？
不優越，怎麼讓國人覺得逼格足夠？面子十足？
拿著系統給的各種黑科技都還畏首畏尾，底氣不足，那還高端個屁！
在張飛揚眼裡，就是老子天下第一！
澤斯拉算個鳥！
胡來點點頭，對著李科男說道：
「科男，你的想法也有道理。」
「澤斯拉確實競爭力強悍，但我們鳳凰也有鳳凰的優勢！」
安慰了李科男幾句，胡來見幾人都對對標model 3沒意見，隨即便開始進行細節上的討論。
一輛新能源汽車上最重要的三電，電池、電機、電控，鳳凰都沒有弱點。
鳳凰現在用的是比亞迪提供的刀片電池，電機也是比亞迪提供的永磁同步電機，這兩個對比澤斯拉，雖然沒有明顯的優勢，但也沒有明顯的弱勢。
而電控上，鳳凰的CCSR——電控技術擁有絕對的領先。
鳳凰內部早就測試過了，哪怕用澤斯拉model 3同樣的55KWH的電池，鳳凰的續航也能遠超model 3的550KM，達到750KM！
更別說鳳凰的刀片電池更有續航優勢……
而底盤上，鳳凰擁有絕對的黑科技，F10系列的B級車底盤技術，能完全解決乘坐舒適度和操縱感的問題！
剩下的輔助駕駛技術、無人自動駕駛技術、語音助手和車載系統……
不好意思，澤斯拉的技術碾壓其他車企還行，但遇上鳳凰的車載系統和無人自動駕駛技術。
那就是個弟弟。
簡單一算，澤斯拉唯一剩下的優勢就是外觀設計、品控、內飾，以及所謂的品牌度。
幾人心中有底，從德系西門子引進的高端汽車生產線能很好解決品控的問題，剩下的就是外觀設計和內飾！
不過，這個問題也並不難。
這些年來，國產車的外觀和內飾已經完全趕上了，十萬元的內飾都能吊打二十萬合資車的內飾。
張飛揚主動接過設計和內飾的問題，最終就是如何抗衡澤斯拉品牌度。
這個問題實際就是國產汽車最大的問題。
消費者面子問題。
這些年國產車質量確實是非常不錯了，比如吉利汽車，旗下的很多車型都是非常好的精品車型。
但最終還是因為固有的品牌形象，不得不開創了諸如領克這樣的子品牌。
實際的原因，就是想讓子品牌定位高端，賣得貴一點。
說的直白點，這就是固有印象。
一輛十幾萬的全新奧迪A3和一款十幾萬的比亞迪放在面前，你會覺得哪個品牌面子足？
一番討論過後，胡來最終決定大肆宣傳！
鳳凰不能低調！
一旦低調，鳳凰很容易就會掉入國產車品牌陷阱里。
「諸位，之前我們不管是電動摩托車還是三輪車，一直都沒有進行高調宣傳。」
「但是這一次，我們不得不高調，趁著鳳凰現在在網絡上熱度和輿論，我們直接宣傳鳳凰就是高端品牌。」
「給全國所有的消費者第一印象，就是我們鳳凰是高端品牌，生產高端汽車！」
「鳳凰汽車，就TM是全球頂尖豪華汽車品牌！」
臥槽！
好狂！
高調宣傳，全球頂尖豪華品牌！
龜龜，胡總這番話要是放在網上，不得被噴不自量力？
眾人目瞪口呆，之前胡來說出對標model 3的時候，大家就對胡來做高端的想法了解了。
不過還是沒想到，胡來已經直接亮劍，大肆宣傳！
不裝了，我攤牌了。
不過若是鳳凰撲街了，那不得是鳳凰一輩子的黑點！
幾人微微一怔，隨即又感覺熱血澎湃。
雖然一輛車都還沒出售，雖然有點狂。
但是，我喜歡！
「我同意！干就完了！」
「我也覺得沒問題，必須高調宣傳！」
「弄死他丫的！」
「……」
幾人三言兩語就將鳳凰的第一款車型定位和宣傳策略定下來。
張飛揚開始著手進行外觀設計和內飾設計，李科男開始對F10系列B級車底盤、配置、動力組合等立項研發。
而之前的設計研發的A級車，也繼續推進量產，不過只是用來豐富鳳凰共享汽車的車型。
參會的宋楊樂得不行，一旦鳳凰共享汽車增加了A級車的投放，那對鳳凰共享汽車的拓展無疑是非常好的消息。
眾人將細節內容定下來以後，就各自安排工作去了。
鳳凰的對外宣傳動畫CG和海報開始著手準備製作，胡來是鐵了心要來一個大動作。
鳳凰B級車項目組快速成立，一切有序展開。
與此同時，受到比亞迪V100銷量暴漲影響，比亞迪王總親自來到山城市鳳凰本部。
王總原本是提前幾天就想過來，但是想著來和鳳凰加深合作，自己手裡要有籌碼才行。
結果一問，比亞迪的「半固態鋰電池」即將實現量產，索性就等著量產電池出來後，帶著樣品就來了。
有了「半固態鋰電池」的樣品，王總心裡總算有了點底氣。
王總不得不這麼重視鳳凰廠啊！
他算是看明白了，鳳凰在電控技術、智能化的技術上的領先，確實是甩比亞迪十八條街。
比亞迪獲得鳳凰的技術後，完全是如虎添翼！
所以，王總是徹底下定決心，要和鳳凰好好合作！
鳳凰要人給人，要錢給錢，要電池給電池，反正就是TM要抱住了，抱穩了！
當然，王總也知道鳳凰拿到了汽車生產資質的事情，鳳凰進入新能源汽車行業顯然已經是板上定釘的事情，至於對比亞迪會不會造成影響……
那肯定會有影響。
不過，受到影響的又不只是比亞迪一家，行業內受到的衝擊都是一樣的。
此次前來，若是能簽訂戰略合作夥伴關係，那受到的影響說不定還會少一點。
最為重要的是，鳳凰現在技術合作對象，也就比亞迪一家而已！
這……
若是能說服鳳凰不再授權別的企業技術，由比亞迪獨享鳳凰技術，那優勢可是天大了！
「王總，你親自來了？」
胡來之前只知道比亞迪今日會派人到鳳凰廠，沒想到一大早，竟然是比亞迪掌舵人王總親自駕到！
胡來有些驚訝，趕緊讓助手泡茶，隨後讓張廠長好好招待隨行工作人員，不一會整個辦公室里，就只剩下胡來和王總。
王總看著胡來，顯然也有些吃驚。
如今的王總已經是福布斯排行榜上的人物，雖然知道胡來很年輕，但親眼看到，腦海里不由自主地想起一個詞語。
後生可畏。
一陣寒暄過後，王總也不著急談合作的事情，反而笑著詢問著胡來生產資質拿到後，下一步有什麼打算，需不需要比亞迪幫忙之類的。
王總本來就是客套話，原本也沒想到胡來會透露下一款車型的信息。
畢竟任何一家車企下一代的車型研發，沒曝光之前都是絕對的商業機密。
沒想到胡來，笑眯眯地說：
「我們是準備第一款車型推出新能源轎車，一款B級車型。」
「轎車？B級車？！」
王總腦子裡對汽車市場非常熟悉，略顯驚訝後又鬆了口氣。
比亞迪新能源汽車裡可沒有B級車，這樣一來，鳳凰顯然對比亞迪的衝擊不會太大。
不過他心裡又覺得驚訝，在B級車裡，傳統車有絕對的優勢。
比如凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特，這些競爭力都很強。
之前大米1S汽車也是走15-25萬這個區間，結果並不太如人意。
他皺起眉頭，提醒一句：「胡總，B級車這個區間競爭很激烈啊。」
「15-25萬有傳統車企的B級車激烈競爭，而25萬以上，完全就是澤斯拉model 3的天下。」
「你們若是定位B級車的競爭，哪怕銷量不錯，利潤也不會太高。」
「恐怕也就只能喝口湯，吃點殘羹剩飯。」
哈哈。
胡來微微一笑，抿了一口茶，笑著說：
「王總，喝口湯，吃點殘羹剩飯可不是鳳凰的風格，鳳凰不光要吃肉，連鍋都要一起端走！」
「實不相瞞，我們對傳統車企沒什麼興趣，我們這款車，就是用來干model 3的！」
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