圖紙區，楊元釗在叮噹的幫助下，弄明白了評分系統到底是怎麼運作的，其實很簡單，戰艦的圖紙分成了無數個部分，比如主動力部分，戰艦的形狀，使用的材料，武器系統，指揮系統，等等，在這些系統之中，可以根據評分系統，對於各個子系統，甚至是主圖紙進行更改，最終得出一個新的圖紙，當這個圖紙最後提交之後，通過評分系統整合之後給出結果。
胡亂更改，隨便的拼湊，甚至連新圖紙都生不成，打個比方來說，萬噸級的戰艦，你弄個18寸，甚至是20寸，這個時代無法完成的火炮上去，肯定會被評價為失效的，這樣圖紙就無法生成，要生成最起碼是可以運轉，開動的戰艦，這是一個基本的項目。
同樣是一個類似電腦的東西，楊元釗可以在一組戰艦圖紙上面輕易的調取每一個部分，既可以自己上去修改，也可以用通用的設計，以此來交換，一些不太重要的地方，評分系統甚至可以簡單的修補，楊元釗就曾經嘗試過動力系統，更改之後，動力系統未必一定切合在整個戰艦的圖紙上面，但是只要新的動力系統比原來的小，系統就會自動匹配，而不用楊元釗一一的來設計。
原來很簡單麼，經過了幾次的嘗試，修改了部分系統，讓戰艦的總體分數變動，當然了，沒有幾個提升的，絕大部分都是降低的，可楊元釗已經非常激動了，這等於是傻瓜一樣的設計。減少了很多細節上面的東西。
楊元釗來到德國，是為了夯實西北的工業基礎。順帶也為未來江南造船廠和青島造船廠，招募一批高水平的設計師。現在歐洲，戰雲密布，協約國和同盟國，雙雙都是磨刀霍霍的，英國和德國的船台上，擺放的都是新式的戰列艦，大部分知名的船舶設計師，都在設計軍艦，另外一批民用方面有獨到之處的。也在瘋狂的設計貨船，能夠跟他們前往遠東的，恐怕就是最一般的那一種。
之前，哪怕是最一般的，也可以彌補中國的缺憾，中國最大的問題，其實還是在有無的問題，解決了這個再說，但是現在。一體機的這個評分系統，等於是給了楊元釗做設計師的可能性，有什麼人比楊元釗更可靠，他設計出來的話。或許會壓制住中國未來的發展，可是一戰馬上就要到了，接下來。世界的歷史可能會走入到難以預知的方向，這種情況之下。中國必須有海軍，為此拔苗助長一下也算正常。來到包頭之後，他做拔苗助長的事情還少麼？
楊元釗是個雷厲風行的人，說干就干，直接選擇的，就是最主流的萬噸級貨輪，在一路上的港口上面，他最少接觸了12000艘以上的萬噸貨輪，複製了超過4000張各種各樣的戰艦，可以說是所有圖紙之中最豐富的一批。
12000個，最早興建的，甚至可以上溯到二三十年前，對於貨船而言，沒有軍艦更新換代的快，偶爾必須要補強了，多是更換了發動機，整體大修一下，其他就很少改動。
如此多船舶，真的是讓人挑花了眼，楊元釗考慮再三，通過一體機的篩選，從中間選出了30艘最出色的，評分最高的作為基礎的藍本。
電腦很快按照楊元釗的要求進行了一系列的篩選，速度很快，差不多幾秒鐘的時間，30艘評分在107-127之間的船隻出現在了屏幕之上，簡單的掃了一眼，30艘船最早的是在3年前建成的，最新的一個是只有3個月船齡的新船，在主流的萬噸級巨輪之中，最出色的這30個，其中的23艘是英國或者大英國協的造船廠設計製造的，2艘是美國造的，幾乎是照搬了英國的設計，做了不大的改動，德國有3艘，法國，義大利各有一艘。
就從這個上面，就可以看出來英國是多麼強大，不但評分最高的10個，全部是英國製造的，30艘之中，英國還占去了23席，這個數量是英國造船強大的真實寫照，最關鍵的是，楊元釗基本上把絕大多數的德國船都複製了下來，英國的卻不多，最多就是四分之一而已，天知道，英國還有美歐更加逆天的船隻。
選擇了這些模版之後，楊元釗繼續篩選，萬噸級貨輪幾個重要的方面為基礎，又從其他的圖紙之中，找出了各方面性能前10位的各種分系統圖紙，除了整船之外，分系統則平均多了，英國並不是每每都進榜，完成了工業革命調整德國和美國，在機械製造和加工方面，超越了英國，在動力和機械為主的分系統上面，美國和德國的得分，屢屢超過英國。
這些，就更加的體現出英國的不凡，憑藉著不是最頂尖的部分，卻在總分得分上面，超越了分項目遠遠領先的美國和德國，這就是英國百年造船的強大，整合能力和系統能力，遠在德國和美國之上。
這些分項目都弄出來，然後剩下的工作就簡單的多了，把他們進行了一系列的排列組合，拼接在一起，就成了新的圖紙，第一次，楊元釗把所有排名第一的部分，整合到一起，在他看來，都是最好的，應該不會比別差多少吧。
不過楊元釗的想法，真的是有些太天真的，哪怕是有一體機這樣的逆天神物，也不可能隨隨便便的，就給你弄出一大堆的圖紙出來，通過排列組合之後，哪怕是把最佳的部分都統合在一起，也未必能夠組合出整體分數較高的，相互之間的影響，會拉低總體的分數。
事實也是如此的，當所有評分最高項目整合到一起，通過評分系統合成的時候，卻出現了一排紅字，無法通過整合生成圖紙，這也就意味著，這些最的出色的部分，甚至連一艘能夠開動的船都無法弄出來，更何況是得分了。
那個方面出現問題了，在楊元釗看來，似乎都沒問題啊，都是系統之中評分最高的部分，順理成章來說，應該會不錯啊，想不明白的楊元釗，隨意的排列組合，在短短的一個小時之中，排列組合的上千種不同的組合，但是最終通過一體機驗證的寥寥無幾，只有12種，評分更是慘不忍睹，達到60分及格線的，都少之又少。
沒那麼簡單，這是楊元釗心中升起來的一個念頭，如果真的這麼簡單的話，船舶設計就不是要給技術活了，美國和德國也就能夠在這個體系之中，超過英國了的，事實上，哪怕是已經沒落的英國，在二戰時期，船舶的製造成本和設計能力，也在美國之上，美國的強大，在於他的工業實力，二戰的設計戰艦的能力，可能連日本都比不上，可是工業的強大，一艘船比不上，我就兩艘，三艘，生生的用戰艦海和強大的工業生產能力，拖垮了日本。
想不明白原因，楊元釗最終只能夠退而求其次，楊元釗想到了正在興建的4500噸的圖紙，說不定能夠從上面得到一些創意，把萬噸級的設計工作放在了一邊，從一體機之中，調出了皮埃爾的設計。
拿下江南造船廠之後的，江南造船廠的一切都向著楊元釗開放了，皮埃爾的設計，不是一個，而是一個體系，從原型開始，逐步的根據加工能力和材料進行的改變，主要的更改過程有四次，第一個就是原型，然後就是皮埃爾根據江南造船廠的生產能力進行的改進，再然後就是從西北獲得了船用鋼之後，根據這些船用鋼的性能進行的改變，最後一個，當然是蒸汽機抵達之後的改進。
哪怕這些改進都有些微乎其微，卻出色的讓這些系統都完美的整合到了整個船舶設計上面，從中可以看出一脈相連的體系，這才是一個設計師最厲害的地方。
不得不說，皮埃爾確實是一個合格的造船工程師，他的天賦相當的厲害，按照評分系統之中，他設計的部件，沒有達到世界頂級，卻是契合度最高，幾乎比較完美的發揮了4500噸貨船的實力，也因此更強大蒸汽機到來之後，可以簡單的調整之後，融入到新的艦船之中，達到了一個比較平均的數值，性能極為的出色，這也是得到了訂單最終結果，成功的說動了凱撒琳更改了價格。
楊元釗認真的看著這些細微的改變，再對比之前自己所做的，那簡直是在胡鬧，這些細微的改變，有些評分系統可以調整，但是更多的，是評分系統無法更改的，這也是最終無法通過的根本原因，楊元釗想了一下之後，決定參考4500噸的圖紙，就最主要的動力上面進行修改，然後找出其中的規律，應用到造船上面，這需要大量的實驗和摸索。
科學本身就是枯燥的，船舶設計也是一樣，有了評分系統，可以說楊元釗設計船隻難度已經降低到了最低，無數次在材料上面的排列組合，讓楊元釗有足夠的耐性，渾然忘卻了一體機的時間流逝，全力以赴的投入到新的設計之中。(