在整個船舶製造上面，零件加工不過是一個不大的部分，在整船使用上面，不過是12%左右，占據的份額並不大，可是皮埃爾很清楚，零件加工是最耗時間的，之前加工的那個工件是動力裝置必須的零件，在動力裝置上面的用途非常廣泛的，一直以來都是困擾著江南造船廠的大問題，解決了這個問題，總體建造效率大概會提升一成以上。
西北的工人和工具機，完美的用了幾個小時，完成了可能需要半年，甚至一年的工作量，效率之高，讓人驚嘆，如果不是偶爾的話，加上其他的工件，就僅僅使用工具機加工效率的提升，就可以保證施工的效率提升25%以上，這可是代表著更高的效率和更大的收益，隨便算算就可以算清楚的。
在造船業上面，效率就代表著利益，這點不但皮埃爾清楚，聶雲台更清楚，特別是聶雲台，知道了工具機的效率的時候，第一個反應是不相信，按照他所了解的，不可能會這麼的快，可是鐵一般的事實，144個工件，就放在他的面前，每一個都有質檢人員的簽字。
質檢人員，全部是從國外請來的，他們對於造船起到的作用非常關鍵，三個人都是略帶古板，以事實說話，不可能全部都騙他，那麼結論只有一個，這些零件全部都合格，面前擺放的這個動力裝置工件，聶雲台都很清楚，甚至通過了美國方面的朋友，向一些造船廠詢問了這個工件的加工的價格。很貴，每個300美元。也就是600銀元，算下來比他們自己做要貴一點。按照工時和材料上面計算，自己做大概是240元左右，可惜效率不高，在訂單的一個重要的支出上面，就包括了72個工件購買支出，2萬多美元，這幾乎占據了船舶毛利的幾分之一了。
為了保證工期，這筆付出他必須要付，不然違約金都會讓他受不了。可是現在，只用了3個小時，就在西北工具機和西北工人的幫助下完成了，因為成功率高，速度快，節約的工時就是一個巨大的數字，加上10套材料的減少損失，這一個工件的價格，最多只有60美元左右。這可是巨大的節約，僅僅144個工件這一項，最少節約了3萬美元以上，這可是淨利潤啊。
船廠。按照船塢來說，每年的生產能力是固定的，這種情況之下。船廠的利潤率就放在了這個節約上面，很顯然。西北的工人，西北的工具機。是可以大幅度的降低成本的，他之前還擔心，西北工人的工資太高了，船廠有些負擔不了，有想過要跟楊元釗提一下，如何的減少工人數量，現在看來，是他短視了，哪怕這些工人只能夠加工這個工件，哪怕是賣這個，都可以讓船廠每年獲得不菲的收益，作為動力裝置的重要零件之一，它的加工難度是世界知名的，沒幾個船廠有這個富裕，以280美元一個的價格，每年的缺口最少是以3000來計算，一個的利潤是200美元，3000個工件，就是60萬，相當於造幾艘4500噸這樣大船的利潤了。
聶雲台直接想到，出口這些工件賺外匯上面，可惜加工車間不按照他的想法來，如果加工工件賺錢，何必來江南造船廠，工人們需要一個個的解決工件問題，熟練的操縱著工具機，進行大部分的工件加工，甚至是以前沒把握，生產不出來的零件，也通過工具機給加工出來了，效率極高。
幾天的時間，皮埃爾幾乎泡在了加工車間，一步步的看著每一個加工工具機的效果，最終不得不長嘆一聲，西北的加工工具機這方面，絕對是世界領先的，最少在法國的軍艦加工上面，都沒有看到這麼尖端的工具機，效率抬高了動輒十倍的提升，在一些高精密和複雜件的加工上面，也相當的出色，保質保量的完成任務，節約了大量的時間。
時間就是金錢，效率就是財富，這在造船業上面，是至理名言，正因為如此，本身半信半疑，覺得西北不太可能做得好的蒸汽機，還沒有卸下來的水壓機和自由鍛壓機，皮埃爾就更加的期待了，只要他們達到基本的水準，那麼江南造船廠就可以如虎添翼，不但效率會提升很多，質量也會攀升不少。
大型設備的，卸貨就是一個大問題，5套差不多就是萬噸級，裝滿了兩艘萬噸級貨輪的底倉，江南造船廠全力以赴，不惜血本的招募碼頭工人，進行卸貨，當全部卸下，並且在指定的位置，安裝完畢之後，已經是5天之後了，看著巨大的，透著工業力量的1200噸水壓機和600噸的自由鍛壓機，皮埃爾的眼睛在發光，這個跟工具機不同，這是標準德國製造，他曾經見過。
德國和法國之間的矛盾，幾乎是天然的不可調和，雙方互為世仇，可是兵不耽誤皮埃爾讚賞德國的機器成果，德制機械總是以完美精細，充滿了藝術感覺而著稱，這個1200噸水壓機和600噸的自由鍛壓機就是如此，充滿了力量之美，完全是德國原裝的，每一個部分都是全新的。皮埃爾激動無比的看著這些高大的建築，有了這些，再加上未來到位的船塢，很多東西，都可以保證完全自產。
在外國工程師和本國技術工人的共同努力之下，龐大的機器運轉了起來，皮埃爾幾乎全部精力都放在這裡，親自的看完了水壓機和自由鍛壓機的運轉情況，西北來的工程師，在這個上面，還很生疏，但是卻很好的完成了基本的操作，看完了機器運轉的情況之後，找到聶雲台，興奮的說道：「太好了，這些機器來的太及時！」
聶雲台不懂機器，不代表他看不懂皮埃爾的表情，看樣子這些東西真的是有用，而且是大用，當皮埃爾整理好了之後，把這些設備的好處一五一十的給說出來之後，聶雲台簡直興奮的難以自己，有了這些機器，除了蒸汽機之外，全部的部件可以自產。
這個全部零件自產，是包括了輪船的每一個部分，做輪船2年的時間，聶雲台很清楚，全部部件自產的好處，打個比方來說，江南造船廠之前生產的2000噸，3000噸的海船，主龍骨是外購的，買的都是對方船廠的現成的，不能對龍骨進行任何的更改，只能夠依著模子來做，這樣在整艘船的性能上，遠不如國外船廠的。
再有就是價格，加工成型的龍骨，比加工之前，最少貴10倍，說這筆錢在整體上面，不算什麼，可能在總價之中，能夠占據一成就不錯了，這不是一個零件，從龍骨，到螺旋槳，到一些特別的部件，整個輪船的30%都必須要外購或者是掏出高價，讓國外來加工，付出巨大不說，時間性也難以保證，很多時候，為了一兩個部件，可能一艘船和整組人都需要幾天，甚至是一兩周的等待。
船廠的效率就在於船塢的使用，沒有船塢，一艘船根本就無法繼續建設下去，自產零件的話，可以合理的安排，船塢的利用效率絕對會大增，這一艘4500噸貨船的交貨時間，也會從現在的3個月左右，提升到兩個半月，甚至更短。
對於貨船來說，交貨時間是一個合同上面重要的節點，對貨主而言，越早一天交貨，就越早一天創造價值，太古洋行也是如此，當時為了這個交貨時間，再三商議，甚至提出了一些激勵措施，因為香港到上海的航線，現在運行的，還是，兩艘2500噸的舊船，最少運行了20年以上，已經老舊不堪了。
可惜皮埃爾和工程師經過了仔細的測量，給出了一個答覆，3個月已經是極限了，最多提前一兩天，貿然的節約，任何一丁點的疏忽，都沒有任何反應的時間，一旦違約，罰金也是讓人難以承受，最終就按照3個月為期，簽訂了合同，第一艘船可以延期到三個月10天，但是6個月的時間，必須要交貨兩艘船。
再三詢問之後，皮埃爾肯定的答覆，讓聶雲台的心中升起了難以言明的野望，或許可以跟太古再商討一番，以現在的完工日期，重新確立一份合同，這樣的話，這兩艘船的訂單，還可以獲得更大的收益。
可惜這個想法，被皮埃爾直接的否決了，其他方面提升了，關鍵的蒸汽機還沒有到位，現在到底是使用西北的蒸汽機，還是使用英美的，因為工具機和水壓機等提升效率，可以讓除了蒸汽機以外的工序，提升15-20天的時間，可是也因為蒸汽機的問題，可能要晚一個月下達訂單，這樣第一艘交船的時間未必會提升多少，倒是第二艘，可以快一點。
聶雲台這才想到，原來，被勝利沖昏了頭腦，還有蒸汽機的問題，西北這些機械錶現出來的實力，已經讓他有些期待，有這樣的加工能力，蒸汽機應該還不錯，真的如同楊元釗說的，西北的工業底蘊，遠遠超過他們的想像，那麼之前所說的那個蒸汽機，或許真的性能卓越，值得期待，只要能夠達到英美九成以上，他就可以拍板使用這個蒸汽機，相信更快完工和價格上面的優勢，足以讓太古洋行接受性能微微降低的不足。(