德軍的動作，在出動的當天就被楊元釗知道了，不是西北的情報機構真的很強大，甚至深入到了德軍的體系之中，而是因為對方故意讓西北知道的，這也難怪，這麼的示好，哪怕是必須要做的，也需要讓盟友知道的，在德國看來西北除了軍力上面的優勢，在工業生產和軍工生產上面，也相當的好，可以給德國巨大的幫助。
楊元釗當然清楚這一點，甚至哈比也專門的發送了秘密電報，告知楊元釗這件事情，德國是什麼國家，一戰主要國家之一，同盟國的核心，甚至可以毫不客氣的說，一戰的同盟國，如果少了德國，什麼都不是，其他的土耳其和奧匈帝國都是豬隊友，空有龐大的軍隊和良好的工業能力，卻沒有絲毫起上作用，就這樣德國就對抗英法，甚至跟英國打了一場戰術上勝利，卻戰略上失敗的海戰，一直到美國參戰之後，才敗在了協約國的手中。
德國的主動示好，一方面，代表著西北已經可以作為一個棋子，進入到了德國的視野，這樣說很無奈，卻非常現實，連走上棋盤的能力都沒有，更別說經改變棋局了，後世歷史上的民國就是如此，名義上的參戰，沒有起到一點作用，也毫無地位的，甚至出現了作為戰勝國依然被瓜分利益範圍奇葩決定，引發了1919運動，銘記在恥辱柱和歷史上的。
楊元釗對德國公使穆默和武官博爾多表達了感謝之後，就沒有什麼了，該幹什麼幹什麼，俄國恐怕不會吃下這麼一個虧。接下來的仗還會打，可是有德國的幫忙，不會出現百萬以上的戰鬥，這樣西北和蒙古的安全就有保證，他就更加的有精力的把心操在其他的方面。比如繼續的調整工業的，讓體系更加的細化，生產效率和性能更強，甚至在考慮未來中國的出路，說話不及，已經是1912年的中期了。1914年只有2年的時間了，必要的布置，還是需要布置的。
上海，這個遠東冒險家的樂園，似乎變得更加的繁忙了。因為西北的關係，實業救國和輕工業，開始在中國普及，中國遠比世界任何國家都龐大的人力資源，在擁有了工業化的裝備之後，開始展現了力量，中國人很窮，這是世界上公認。但是那只是普通的百姓，地主階級和官僚階級還是很富裕的，上千年的出超。加上龐大的人口和勤勞的人們，中國人累積了龐大的財富，這些財富，雖然被一點點的掠奪和降低，剩下的還是龐大無比。
之前，只是列強們的取款機。只要拿出產品在這裡傾銷，就能夠獲得收益。現在，在西北的支持下。幾乎所有的輕工業，都可以順利的生產出來，當第一個吃螃蟹的人出現了之後，後續吃螃蟹的就次第出現了，從1909年開始的投資熱潮，一直都沒有停歇。
從布匹開始，火柴，水泥，蠟燭之類的生活必需品，全部都有生產的企業，低廉的價格，徹底的把外資給趕出中國了，甚至現在，連一向熱鬧的軍火，都被西北貨占據，列強們市場徹底的被剝奪了，中國人在占據了市場之後，甚至在德美和部分美國公司的牽頭下，開始向外擴張，歐洲列強的根基是自由貿易，所以即便有關稅的制約，都不會太厲害，否則，就動搖了資本主義的根本，有人的地方就有江湖，有利潤的地方，從來都不缺乏冒險者，甚至現在，有德國人和美國人這樣的先行者，一些在上海設立洋行的外國人，也看到了，進口外國的東西不能獲得收益，反倒是出口中國的產品有收益。
資本家有足夠的利益，他甚至可以凌駕這個世界上的任何法律，什麼國家利益，遠東的洋行，除了少數，大部分都是冒險家開設的，他們來到遠東是為了掙錢，又不是什麼大宗的軍用物資和敏感物資，不過是一些輕工產品，大不了，不用商標就好了。
商標是西北比較關注的，可是其他工廠主們都不看重，只要有利潤，有訂單，貼牌就貼牌，有錢賺就好，就這樣，無心之中，西北貨和中國貨開始出現在了世界各地，雖然西北是以商標和品牌為主，更大數量的其他產品，則用外國公司的牌子，堂而皇之的出現在了各國的市場，賺取的利潤，已經無法計數的。
也因此，作為遠東最大的商業金融區的上海，還身兼了中國最大的碼頭的地位，上海開始繁華了許多，外向型的港口經濟，船舶運輸，外貿批發之類的商行和洋行，如同雨後春筍一般的出現，成為了中國另外一道的風景線。
十里洋行還在繁忙，一條條汽船，從上海開啟，其中有很大一部分，都是西北交付的軍用和准軍用的物資，不到半個月的時間，從西北第一批交付的東西，還沒有通過蘇伊士運河運到的德國國內，在上海已經收到了包括穆默在內的眾多德國高層的檢查，數量足夠，質量相當好，全部資金已經打入到了西北的帳戶之中，甚至，後續的訂單也次第的而來。
德國需要有一個工業國，幫助生產物資，現在不但有了，生產成本即便加上運輸的成本，依然比國內低，這在平常，並不合算，畢竟沒有計算勞動力的成本和失業率，但是在現在，大戰即將到來，德國人甚至一個人掰成兩半用，有了中國的幫助，他們當然是把人放在最關鍵的地方去用。
一艘艘的貨船，會通過中國，繞過印度洋，地中海，抵達大西洋，去填充德國的庫存，而在這一個沿線的中間，就是亞洲西部的中東了。
中東在後世人的印象之中，是一片富裕的國土，坐在黃金上面的國度的，腳下的黃沙之下，就是液態的黃金石油，可是那時20世紀中葉，甚至是後期才有的地位，現在的中東，還是一片沙漠的，到處都是遊牧部族，窮到了掉渣的國家，除了而為了保護蘇伊士運河而控制的國家之外，不會有人多看一眼的。
當然了，其中也有例外，那就是伊朗，伊朗之所以受到列強們重視的，那是因為從1908年開始，中東地區首先在伊朗發現了石油，雖然不是大油田，卻非常有價值。
現在的中東，不是那個遍地黃金的石油王國，後世強大的石油國伊拉克，科威特，阿聯，沙特，只是一個在沙漠上的遊牧部落，儲量最大的沙特，要到1938年才開發第一個油田，現在還是一片不毛之地。
誰也不知道，在茫茫黃沙之下，會隱藏著這樣多的工業血液，從石油開採的歷史上面說，首先是歐洲，當年俄羅斯巴庫，幾乎占據了整個世界90以上的石油產量，漸漸的，伴隨著工業革命的繼續，石油的作用也越來越大，撒克薩斯州，俄克拉荷馬州，還有墨西哥的石油開採，一批新興的巨富開始出現，後世大名鼎鼎洛克菲勒集團，就是依靠石油，成功的超越了曾經的美國國家鋼鐵集團，成為了第一富豪，而排名第二摩根雖然是銀行業為主，也開始積極的介入到石油領域。
楊元釗很清楚，這一片不毛之地，會埋藏著多少的工業血液，此時的他，連中國的事情都沒有辦法完全做主，更何況是把觸角伸到國外，他知道很多的東西，卻無法利用，最多只是在國內建立一個基礎。
修建巴格達鐵路的關係，超過15萬的中國鐵路工人和數千的鐵路機械，通過海運抵達了伊拉克的，龐大的人員和物資，足以看到列強們的海運之強悍，20世紀是一個海洋世紀，只有徹底的占據了海洋的國家，才能夠稱之為世界之王，後起之秀的德國，在航運上面，只有英國的幾分之一，但是就算這樣，臨時抽調的一部分艦隊，就足以把15萬人和機械物資，運送到數千海里之外。
先期抵達的人員，開始跟德國進行交接，因為跟德國之間的密切關係，去德國的留學生也多，回國的人員也多，跟德國之間的交流，完全沒有一點的問題，從1903年開始，到1912年初步的達成約定，9年的時間，沒有進行多少，可是測量等工作早已經完成了，中國鐵路建設兵團，所要做的，就是在他們測量的基礎上面，進行核實，順便的，根據西北機動車輛比較多的情況之下，進行一些細微之間的調整。
這個過程進行的比較的快，短時間就完成了大部分的調整，除了少數需要再做一次測量之外，前期的準備工作已經可以開始了，抵達伊拉克的中國鐵路兵團，也開始了最初的建設工作，車輛和人員，開始沿著巴格達鐵路進行分配了。
前期的測量，或許不會引起別人的注意，大批人員和機械的到來，立刻引發了關注，當英國弄清楚德國要幹什麼的時候，幾乎是大驚失色，一個包裹了歐洲各主要強國和部分亞洲國家和近乎全部中東國家的漩渦，就此成型了。(未完待續)