圖紙保存下來之後，就開始生產了，5級的一體機，每小時可以生產16噸，可是火車蒸汽機，不是一兩噸能夠拿下來的，作為整個火車頭的最重要的東西，除了車廂和底盤之外，就是這個蒸汽機了，總重量180噸火車頭，除去了車廂和底盤，剩下的蒸汽機的重量大概是在70噸左右，這還是使用了新材料之後。
哪怕是以16噸每小時的生產，也需要5個小時，此時出去也沒有什麼事情，楊元釗就仔細的思考著圖紙上面性能，這個蒸汽機，不是之前設計出來，馬力最強的，卻是能效比最高的，也最節省的。
相對於馬力最大的，這個蒸汽機在同等馬力輸出的情況之下，可以節約12%的燃煤，這其中大部分是蒸汽機本身的性能，還有一部分是熱力轉換和密封性，在橡膠沒有大規模運用的時候，密封喪失的動力，往往是蒸汽機最大的損耗，蒸汽機噴出來的濃煙和水蒸氣，正是損失的大戶。
楊元釗沒有想過，來改變蒸汽機的能效比，蒸汽機是註定要淘汰的，未來，內燃機會占領市場，但是小規模的調整還是可以的，增加燃燒性能，甚至會一定程度上，加入氧氣，以提升煤的燃燒程度。
山西擁有整個世界都震驚的龐大的煤礦資源，並不意味著，楊元釗會浪費煤炭，任何的資源，都是珍貴的，是不可再生的，不管如何，必須要努力節約。這點不但體現在火車上面，也體現在其他事情上，節能，一直都是楊元釗比較關注的地方。
五個小時之後，一個嶄新的。閃爍著屬於金屬的光澤，繼續下達命令，200節車廂的訂單之中，有24個火車頭，那麼最起碼要改裝24個蒸汽機，安裝了這些蒸汽機之後。列車最多可以拉起十幾節的車廂，這有利於加大鐵路的吞吐量和利用量，一個5小時，差不多要五六天的時間，楊元釗也不可能五六天都呆在小屋之中。這不是變相的小黑屋了麼。
從屋裡出來，外面貨場之中，一台火車頭已經組裝的差不多了，德國和美國都是做好了分拆和組合的準備，包頭的鉗工們的水準，也遠超過普通火車工廠的組裝車間，100多個6級以上的鉗工，在十多個工廠之中抽調起來的。甚至因為組裝，還耽誤了不少包頭機器的生產。
詹天佑正在火車頭的旁邊，看著火車頭。就如同看著他的戀人一般的深情，馬上要做開機實驗了，一大堆的優質煤，被拉來，一個曾經在正太路上開車的火車司機和另外一個外國工程師一起，開啟列車。鍋爐燒起來了，一鏟子一鏟子的煤。被加入到了火車之中，車廂內的溫度。明顯的升高，水蒸氣大量產生，強大的推力開始推動著火車頭，當動力穩定之後，火車頭緩緩的向前，開出200多米之後，又停了下來。
這只是貨場，這一條鐵路，也不過是500多米，火車根本不敢高速開行，只是實驗一下性能，真正的路上實驗，需要等到他進入到了包頭鐵路上面才可以，這一點，也是需要外國工程師到場的，楊元釗心中有別樣的心思，所以就簡單驗收一下，就給外國工程師簽署了合格，對方也樂的逍遙，多一事不如少一事，還可以提前回去，何樂而不為呢。
所有人都辛勤的工作，最終10天不到的時間，所有的列車都組裝完畢，4列威武的機車，樹立在了車站之上，驗收報告上面，楊元釗都已經簽署了意見，也沒什麼好驗收的，這些都通過一體機看了，哪怕是舊車廂，磨損也極少，甚至還重新的噴裝了一遍，性能優良，火車這玩意，從來都不是用幾年，少則十來年，多則幾十年，純鋼的玩意，哪裡那麼容易磨損。
這些外國工程師們開始離開，包頭這邊出差，公司給出了豐厚的薪水，可是在這個落後的清國，這些人是一刻鐘都不願意停留的。
在這些人走完了之後，楊元釗把剩下的人，加上詹天佑，給叫到了一起，開始了小動作了，新改裝之後的蒸汽機，被分拆成了100多個不同的部分，每一個大概就是幾百公斤的樣子，放在一個庫房之中，由專人把他們送到了這裡。
一體機列印下來的圖紙，分成了100多份，分給了包括詹天佑在內的這些工人，詹天佑接過之後，還有些奇怪，問道：「這是什麼？」
「圖紙，實物，世界上最先進的火車蒸汽機的實物，它的馬力數超過3000馬力！」
作為鐵路工程師，甚至專門研究過高速重載火車，之前這個蒸汽機的馬力是2100馬力，這已經讓他滿意了，之前京張鐵路的火車頭，才是幾百馬力的玩意，差了五六倍，速度當然上不去，拉東西也如同老牛拉破車一樣，2100馬力，想都不敢想，誰知道楊元釗讓他更加的驚喜，3100馬力，這不是最強的，卻也是最尖端的那一批了。
「匹配不，別裝不上去！」
「放心吧，我專門定製，只會合適，不會有問題的！」
楊元釗信誓旦旦的，詹天佑也不能多說什麼，好在只是一個，如果4個火車頭都給拆了，那可就要老命了。
詹天佑都沒說什麼，下面的鉗工們，就更加的沒說什麼了，他們只要聽命幹活，自然有工資拿，還有獎金，共同在楊元釗的指導之下，對列車進行改裝，拆掉原有的發動機，裝上楊元釗拿出來的，新一代的發動機，對於整個蒸汽系統的水管，也進行了一個完全和完美更改，一系列的改裝之後，不但動力會達到3100，馬力，熱效應的轉化和提升，也會提升20%。
這些的提升，讓整個機車的性能，達到了一個極高的水準，甚至一舉達到了這個時代的巔峰水準，雖然說車底和車架，還沒有得到有效的提升，可是用來跑140-150之間的准高速線路，已經是足足有餘的，未來升級，再提升也不遲的。
120公里左右的速度，一直到了後世，在電氣化時代，高鐵的速度達到了300-350公里每小時之間的時候，依然是貨運和大多數普通列車的基本速度，幾次提速之下，不過是讓大部分的列車時速跨國了這個區域，而不是整體的提升，畢竟，相對於速度，經濟型也是一個非常重要的方面，蒸汽機車，在一定程度上，只是最基礎的火車機車，未來，伴隨著包頭的技術改造，電力和動力上面的不停提升，真正的內燃機車和電力機車，才是發展的基本方向，但是前提就是，各方面的技術水平，達到了一個相當的高度。
其實，到了後期，詹天佑也看出來什麼了，這個所謂的世界最先進的蒸汽機，看起來完全不一樣，跟火車頭那麼的合拍，簡直是量身打造的一樣，之前老外工程師在的時候，他不拿出來，讓他們安裝完畢，走了之後才拿出來，這個玩意，會不會是從其他渠道弄來的，這樣的頂尖的重載高速列車蒸汽機，絕對可以稱之為軍事利器，列強們絕對沒有那麼的好心，賣給中國的。
幾十年的宦海浮沉，詹天佑沒有更改的技術官員脾氣，卻沒有冒頭跟楊元釗扎刺，有更好的，他幹嘛要用落後，是通過什麼渠道弄來的，又跟他有什麼關係，整個包頭都是人家楊元釗的，鐵路計劃也是人家付錢，弄來的又是新式的，管那麼多幹什麼。
詹天佑都沒有說，劉澍就更不會說什麼，就這樣的，新的蒸汽機，就這麼的裝上去了，在蒸汽機裝上之後，剩下的改進，也順理成章，定型的機車，需要更改的不多，主要是動力，傳動和一些安全設施上面的，比如說，列車跟列車之間的彈簧片，這是至於列車的動力，載重量，甚至是速度的一個關鍵，沒有足夠強悍的彈簧片，就無法解決列車和列車之間因為動力剎車燈一系列的機動作業，所產生的力量，一旦力量傳到不及時，說不定，就會產生側翻等嚴重的事故，火車，雖然是世界上比較安全的運輸方法，可是操作不當或者是超過荷載之下，也會發生嚴重的問題。
一個個的零件，按照楊元釗的要求，安裝到了鐵車之上，整個火車頭，沒有經過許多的改變，但是內部的空間變大了許多，擁有一體機，在材料上面，楊元釗可以說是遠遠高於這個時代的，減輕重量和體積，不過是隨手而來的，未來，當列車真正定型之後，對於列車的整體，還會進行一個完善的合計和改裝，而不是像現在這樣，幾乎是把兩種東西，完全拼接到一起的做法，這並不利於列車的發展。
威武的列車，重新的組裝起來，看起來跟之前一樣，可是誰知道，他中間已經換了一個心臟，通過精挑細選出來的列車司機，列車工程師，甚至包括詹天佑在內，都坐到了車廂之中，對於此，楊元釗曾經想要讓詹天佑下車，可是卻被詹天佑拒絕了，作為一個鐵路的建設車，實驗列車和火車頭的工作，本就是他應該做的，否則，根本無法掌握列車的一切情況，這不利於未來的布置，所以第一次的列車上路實驗，他必須親自的參加。(未完待續)