日本人用反光膠帶劃好了圈子之後，就遠遠的躲開了的，這是10噸的大玩意，是在降落傘的幫助下會以2米每秒的速度下降，這個速度不快，當然了，是相對而言的，也就是比百米的最快速度慢一倍的速度，跑百米的話，要20多秒，可是當這個下降的物體變成10噸的重物的時候，就非常可怕了，任何人站在下面，稍稍不小心，就會被這玩意砸死。
破壞者的的底盤，長度在12米，寬度在8米，至於高度，因為上層建築都給去掉了，就只有1米左右，是經過了特別的改造之後，才裝入到戰略運輸機之中的。在空投的時候，也非常小心，基本上已經接近了400米的高度了，這對於戰略運輸機來說，相當的危險，鋼索固定破壞者的底盤，在絞盤的推動下，緩緩的向下，從機艙之中探出頭來，4根鋼索同時斷開，破壞者底盤上面的降落傘也被打開，這是一個足足有300平方米的龐大降落傘，只有這麼大的降落傘，才能夠承受住超過20噸的重量。
當然了，這個降落傘，並不只是大這一點，普通的降落傘材料，根本就無法承受如此的重量，好在，在中國，在材料學上面，非常的出色，高分子複合材料，本身就是製造降落傘的重要物資，楊元釗藉助這一體機，在材料學上面，已經全面的超越了21世紀，特別是這種高分子聚合材料，可能一點點物質的變化，都會帶來整體性能翻天覆地的變化，目前，中國不但製作出了，可以編製成為高分子防彈衣的超強度材料，這種龐大的降落傘，當然永不上那種材料，只是比那種材料稍稍弱一點的材料，就可以承受住十噸左右的重量，在國內，也經過了幾次嘗試，最大的承載強度是25噸，承受10噸左右的底盤，是輕鬆無比的。
每一個破壞者都是把底盤和上層建築分開投放的，防止相互的影響，相對於之前，20分鐘的時間，就完成了2100噸物資的投放，對於破壞者來說，每一個都花費了20分鐘，好在，總共50分鐘的時間，全部空頭完畢，還不到晚上的6點，一個個的部件，都平穩的落地之後，所有的戰略飛機開始提升高度，並且在15分鐘之後的，消失在了空中。
雖然時間有些緊急，可是為了達成中國方面的要求，日本方面一直等到飛機徹底的消失在視野之中，才吹響了號角，趁著這個時間的，把物資儘可能的整理好，只是在空降場的位置，留下的破壞者。
日軍最後檢查了一遍，沒有發現其他的問題了之後，這才開始吹響了號角，他們所在的位置，距離美國人搭建帳篷的位置，還有一小段的距離，用號聲來傳遞信號，是最佳的方法，不用一個個的過去通知。
這是約定好的信號，在飛機離開之後，就是他們需要作業的時候了，5台破壞者，首先，要把底盤弄到鐵路上面去，才是安裝上層的諸多部分，這些是這些青壯們需要幹的事情，人多力量大，夏日的美國，要到7點多，甚至快8點才會天黑，此時距離天黑，還有2個小時左右，只要在黑夜到來之前，完成整個破壞者的組裝工作，一切就沒有問題了，到時候，日軍裝甲部隊會護送著破壞者，一路向西，徹底的摧毀整個太平洋鐵路落基山脈以東的這部分。
聽到了號角聲，負責守衛的日軍站了起來，之前一個多小時的時間之中，這部分美國人都不允許靠近窗戶，更不許他們向外看，現在，降落傘都收起來了，只剩下物資和破壞者了，雖然還無法解釋，這些東西到底是從哪裡來，可是日本沒必要跟他們來解釋啊，就讓他們去想吧，只要不暴露了空降都可以了。
一個多小時的時間，一直都在帳篷之中，有些人甚至還睡著了，可是伴隨著日本人兇狠的叫聲，他們還是一個個的起來了，他們被引導了鐵路的旁邊，幾千人的隊伍，顯得亂糟糟的，在眾多日軍的大聲訓斥之中，他們還是很快組成了不同的隊伍，之前的殺戮還極具震懾力。
沒有平均的分配，只是大略來一個計算，差不多1000人為一個的組別，需要在10輛吊車幫助下，把這些地盤送到的的鐵路上面去。
鐵路旁邊突然多的幾個大傢伙，他們都感覺到奇怪，看起來像是火車，難道日本人想用火車來的運輸他們的坦克麼？
稍稍有軍事頭腦的，都不會這麼做，坦克如果上了列車，最少說，在寫下來之前，是沒有戰鬥力的，那不是自縛手腳麼，看起來用列車，速度更快了，可是沒有攻擊力的坦克，又有什麼影響，說不定，這些日本人自尋死路。
在日本人的屋檐下，美國人不敢反抗日本人的壓迫，卻不代表美國人不想把日本人幹掉，看著日本走上的絕路，他們心中卻是暢快，甚至連手下的動作都快了很多。
吊車最大的重量是25噸，這種的需要固定，不能移動的吊車，更多的是修理坦克的底盤，在美軍青壯沒有出來之前，他們就已經做好了分配，吊車已經固定在了哪裡，現在，就是讓這些青壯把鋼索固定到地盤上面。
12米長的底盤，看起來很龐大，可是總重量才10噸左右，經常吊裝坦克的吊車，只是有些麻煩而已，當一部分青壯，在日本人的指引下，把鋼索固定在那些掛鉤之上之後，吊車開始啟動，在發動機提供的強大動能的支撐下，一條條鋼索抽緊了的，鋼鐵與鋼索摩擦出吱扭吱扭的聲音，然後在充沛的動力之下，這個底盤緩緩的升起。
好方便起重機，這個起重機其實還是以裝甲車為地盤，只是上層建築不一樣，類似工具，在維修車隊還有不少，正是他們，在坦克出現問題的時候，快速的檢修，更換，並且讓坦克恢復動力，這也是在過去的12天之中，坦克沒有出現大規模的減員的根本原因。
如果說，在地下的底盤，很難的移動，只有不足30米周長的底盤，也不夠太多人伸手，最多也就是一兩百個，他們的力量加在一起，或許能夠抬起一兩噸的物品，可是對於10噸以上的底盤來說，根本不行的，現在，掉在了空中，有吊車的鋼索拉著，他們只要推動這個底盤就好了，吊車可以移動的最大距離，正好是在的鐵路和這個底盤之間，在眾人的齊心合力之下，底盤迅速被推向鐵軌。
在即將到達鐵軌上面的時候，另外的一輛吊車在另外一端，把鋼索固定在了底盤上面，兩個吊車合力加上眾多青壯的幫忙，只用了不足10分鐘的時間，就把底盤放到了鐵軌之上。
這個破壞者，早已經根據美國的鐵路進行了改裝，鐵軲轆之間的距離，更好跟美國鐵路嚴絲合縫的，當底盤穩穩的停在了的鐵軌上面，這讓日軍一陣的歡呼的，早就得到了中國方面的通知，底盤是最困難的，只要底盤撞上了的鐵軌，剩下，只是一個時間的問題，只要上了足夠的人手，就可以了。
很快的，每一個破壞者的底盤前方，都擺起了一個巨大圖紙，有幾個工程師和維修專家負責指揮，剩下的美國人出人力，雖然中間遇到了一些磕磕碰碰，可是最終這部分很快的就被裝備完畢了，那些青壯們，都不知道，為什麼日本人會弄這些東西，難道是火車頭，鹽湖城作為鐵路樞紐，猶他州的首府，最少有10個以上的火車頭，完全沒有必要在弄這些，可是別弄來的青壯們，其中有一部分，是工程師，甚至還有鐵路上面的工程師，鹽湖城靠近的鐵路線，本身也沒有什麼工業，鐵路的從業人員最多了。
從底盤上面，他們就判斷，這個最起碼是一個跟火車相關的東西，畢竟傳動裝置，底盤，可是伴隨著各種上層建築的安裝，他們一步步的印證了想法，上層建築，車廂，窗戶，動力體系，鍋爐，這些都跟火車頭有關聯，其中雖然有一些他們不認識的東西，可是總體而言還是在一個體系之內的，可是當裝到後方的時候，一個巨大的，帶著鏈式的傳動裝置，直接從的動力體系之中分支出去，跟後面相連的，又是一連串巨大的動力體系，最終傳動到了一個兩尺見方，長度最少在2米以上大鐵柱上面了。
只是這個鐵柱就相當的沉重，最少在5噸以上的，同樣的鐵柱還有3個，似乎形成了一個品字形，有些像是打樁機一樣，可以交替的向下擊打，說是火車頭，它擁有火車頭上面的大部分的東西，應該是可以推動這個傢伙在鐵路上行動的，可是巨大，鐵棍，不可能是火車頭，倒有可能是破壞的。
美國人也不是沒有聰明人的，那些專業的鐵路工程師，似乎猜出了點東西，可惜沒有用，他們在荷槍實彈日本人面前，連一點點破壞的可能都沒有，他們只是下力氣，組裝和其他的工作，都是在日本和中國工程師的控制下進行，前前後後用了1個小時的時間，終於在7點鐘左右，把破壞者給裝好了。