美日雙方就在日本人精心準備，準備用自殺式的挺身隊，對坦克進行攻擊，美國人卻一無所覺的前提下，慢慢的接近，本身美軍距離朱諾的外圍這邊，只有130公里的距離，雙方每天以超過一百公里的距離接近，特別是特種部隊，每天行進的路程，已經超過了坦克的速度。
第二天下午，進入到了7月之後，哪怕是北方的阿拉斯加，都有些炎熱，只不過越是靠近海岸線，有著的太平洋的暖流和白令海峽的寒流，讓這裡比較適宜，溫度很少超過27度的，可是這個月，恐怕是一年之中最適宜的。
高緯度的白晝，總是比較的漫長，當經過了一天的耐心等待，太陽緩緩落下，周圍開始灰濛濛的時候，日軍特種部隊已經進入到位置了，通過日夜不停的行進，特種部隊用了兩天一夜的時間，行進了超過100公里，終於達到了預設的位置，這一點一方面是特種部隊的實力超強，比起普通的部隊，在體能和持久力上面，都在普通士兵之上，另外一方面，還是因為地圖非常的精確，每一個山峰，山谷的位置，都異常的清楚，沒有繞路，一路走捷徑抵達。
在日軍特種部隊抵達的時候，美軍距離這邊，還有最少5個小時左右的車程，差不多45到55公里的樣子，預計晚上11點到12點的時候抵達，至於挺身隊，也快到了15公里，需要3個小時的時間。
在差不多下午4點，也就是特種部隊到位了之後，通過無線電，聯絡了營地，15分鐘之後，20架中型運輸機，攜帶者大量的裝備，飛臨了特種部隊的上空，一個個金屬箱子，被掛在降落傘的上面，精準的空投在了特種部隊標註位置的區域，誤差不超過500米，一共12噸的物資，以300公斤的一個箱子，40個箱子，全部都平安的落地。
特種部隊把這些武器都給收起來，其中有一半左右，是他們的武器，剩下的，則是挺身隊的，特別是炸彈衣，一種使用了中國的特殊的布料，然後把製作成塊狀的烈性炸藥，以500克為單位，插入到了上面的布袋上，而且電線和引爆器聯絡到了每一個炸彈，只要按動衣服上面的一個特殊的控制器，最多1秒鐘，這些炸彈就會爆炸。
美國戰車兵團，並沒有在黃昏時間就出發，雖然在這個時候，薄霧升起，天色昏暗，在天空中，已經不能看到他們，可是他們一直到天徹底的黑透才出發，走的非常的謹慎，生怕被人發現，喪失了攻擊的突然性。
美軍也是嗅覺相當敏銳，他們剛開始，因為偵查的關係，吃了大虧，伴隨著戰爭進程的推進，很多以前無法解釋的東西，得到了解釋。他們之前一直都最奇怪的，就是日本對於他們的動作一清二楚，很多他們組織的攻擊，哪怕是小規模的，都會被日本應對，並且有針對的布置，這也是小規模的攻擊的時候，雖然把日本的情況調查的清清楚楚，可是損失也比預想的大。
有些時候，一次兩次，或許因為情報不足的關係，美國弄不清楚偵查來源於哪裡，剛開始只是覺得是一種偵查手段，很多時候，陸地上面，不可能偵查的這麼全面的，即便是偵察兵到了一個高山之上，能夠看到的範圍加大，可是一旦下去，就不行了，越是到平地上，甚至是山谷之中，視線會得到巨大的遮擋。
思索所有的方法，日本要想清晰的發現他們的全部動作，那就只有一個方法，那就是空中，除此之外，應該沒有別的辦法了。
美軍之前沒有發現偵察機的作用，就是因為沒有把思維放在空中，不是偵察機隱蔽性好，小型偵察機可以在8000-12000米的高空，本身就不算很大的偵察機，在地面的眼裡，可能只是一個比火柴盒大一點的東西，只要是偵察機的聲音不是很大的話，很容易被忽略掉，這也是中國方面的偵察機一直都沒有人發現的根本原因。
可是火柴盒大小，一旦注意的話，特別是在一覽無遺的晴天之中，將會無所遁形了，飛機的形狀跟其他的飛禽都是完全不同的，只要注意，就可以發現，肉眼或許很難，可是只要有一個比較大倍度的望遠鏡，就可以看到。
事實上，早在今年春天的時候，美軍就發現了偵察機的蹤跡，特別是在發現偵察機的同時，也派出了小股部隊試探，果然，哪怕是再怎麼隱秘的潛入，也會被日本人清晰的發現，幾次三番之下，最終確定，是飛機偵查。
飛機偵查，這有些匪夷所思，美軍之中也有飛機，可是飛機速度和高度，遠遠無法達到這個高度，如果是美國的飛機，早就被美國人發現了，甚至打下來也未必不行，這時候，研究這個飛機還為時尚早，飛機有很多的技術難關，可是知道了日本用一個比較先進的飛機偵查，之前是沒有注意，現在注意到了，小心就好了。
正是因為發現了偵察機，美軍才會在進入到阿拉斯加周圍300公里之內，開始了晝伏夜行，雖然說，這樣一來，對於行軍的困難大大的加大，夜間的8個小時，最多能夠以10公里左右的速度行進，每天最多走70公里，這跟之前，平均17公里左右的速度，一天開行150公里左右，差了一倍，可是勝在安全。300公里的距離，耽誤個兩三天的時間，對於美軍而言，完全不是一個問題，只要能夠保密，保證事發的突然性，一切都值得的。
夜間行駛比較的安全，卻容易迷路，8000輛坦克，分成了8個部分，每一個部分有1000輛，大概是5個裝甲師的樣子，這樣在白天的時候，安營紮寨的樹林就比較容易找，在加拿大，冬季裡面比較寒冷，可是耐寒的樹木不少，大片大片的森林，只要做好調查，找找，還是能夠找到，跟別說現在是夏天，草木繁盛，超過百年甚至是千年的森林，幾乎是比比皆是的。
還有一天的時間，就能夠抵達美軍營地，營地之中，也做了一定的準備，或者在森林之中建立坦克營地，或者就在大營之中，甚至將來對於陣地的第一次衝擊，也會選在夜間，把坦克派上去，以保證突然性，最終讓坦克達到之前預設的戰略意圖。
連續的一個多月，長途奔襲，特別是從溫哥華向北之後，幾乎都是在搖晃和不斷的停下之中度過了，每天都需要拋棄車輛，讓目前坦克軍團總司令心硬如鐵，幾萬美元的坦克，說放棄，這些被廢棄的坦克，直接就變成了一個個的零件，填充到了配件之中。
為了保證安全，一支由3萬人組成，絕大部分都是機械工程師和修理工的修理隊伍，也在上千公里的行進隊伍之中，得到了相當的鍛鍊，目前一旦坦克發生故障，最少15分鐘，最多30分鐘，就可以完成修理，其實做什麼修理，為了趕路，他們一路放棄了眾多的坦克，甚至在維修的時候，也只是更換部件的，好在，保證了8000輛坦克，能夠順利的抵達的額阿拉斯加，已經算是最大的功勞了，在此之前，誰也沒有想到，會有這麼多的坦克，能夠抵達阿拉斯加。
溫哥華以北的行軍之中，每天近500輛坦克出現問題的，大部分的時間都消耗到了坦克的維修上面，這就可見一斑了，那是在行軍的初期，故障率很大，維修人員技術還不完善，不但行進的速度不快，拋棄的坦克也不少的。
伴隨著眾多維修人員，對於裝甲力量的研究深入，他們的修理速度和效率明顯的提高，幾乎大部分的修理人員，都可以在看到問題的第一時間，判斷出問題在哪裡，到底是更換還是修理，已經有了一套預案，這樣大部分的故障坦克，可以有取捨的維修完畢的，不至於白白的廢棄，即便是無法修復的，也可以變成有用的零件，雖然說美國的坦克標準化不高，稍稍的加工一下，就可以填充到其他的坦克上面。
正是這個高效的做法的，讓美軍在後期，特別是越過了溫哥華北方500公里之後，雖然每天故障還是差不多，最終維修完畢，成功的拉上隊伍的，數量遠比之前多的多。
正是這些故障率的保障，這也是進入到300公里之內，美軍敢於的在夜間行駛的根本原因，雖然說損耗率比之前有了一定程度的上升，可總體而言，還在可以接受的範圍之中。
只要保證了安全，在日本人沒有發現之前，把8000輛坦克送上朱諾前線，在關鍵的時刻，坦克迅速的向前，衝上防線，一切都值得的，浪費幾天的時間算什麼，甚至是多損失個十幾輛，上百輛坦克，也可以接受。(未完待續。)