敲定了護航航母和反潛偵察機，關於武器上面的改進已經告一個段落了，中國的陸軍武器和海軍武器，不會大規模的換裝，不是說中國沒有能力為這些武器進行大規模的換種，中國的科技，在建立了基礎，並且依託著眾多的大學之後，中國的科技進展的速度非常的快，無論是海軍，還是陸軍，都有一批的武器在實驗室裡面發展成熟。
陸軍主要是火炮上面，自走火炮的研製已經突破了100毫米，目前120毫米的自走火炮已經基本完成，加上對於陸軍裝備的深入研究，槍族和反器材武器的出現，更是加強了陸軍的輕武器的戰鬥力，海軍方面，新一代航母已經完成了設計，動力更加的強大，會是之前艦隊航母的150%，噸位會放大到7萬噸左右，超過目前近一倍，更大噸位，帶來了更好的防護性和抗沉性，飛機數量，沒有辦法提升多少，畢竟航母大小不可能無窮無盡的增大，但是操控性和放飛飛機的速度在加快。
這些新的技術，都是可以提升中國艦隊戰鬥力的，只不過還沒有換裝，陸軍裝備生產出了一部分，在試驗部隊小規模的列裝，海軍裝備還是停留在技術儲備上面，爭取向前推進以下，讓艦艇的性能更高，明明更強大的武器，之所以不列裝的根本原因就在於，會帶來陌生感，中國跟美國的一戰，會在1917年到來，在此之前，中國需要有限度的增加實力，不會對整體產生較大的改變，除非是類似裝甲力量，這樣對戰爭產生決定性的改變的力量，比如武裝直升機，自走式榴彈炮，戰略火箭炮車，在100公里射程左右。
中國默默的為即將爆發的戰爭積累著力量，無論是在參謀總部推演司，還是在武器研究所，甚至在眾多的現代化的工廠之中，他們都在默默的為中國的建設添磚加瓦，從細微之間增加著中國的實力，特別是那些新占領地，東南亞的融入工作已經進行到了一定程度，記下來是澳大利亞，只要把3000萬平方公里的土地，擰成一股繩的話，中國即便面對整個世界都不害怕。
因為是改裝，所以不像是新產品那樣，生產的那麼的慢，第一批30架改裝完成反潛偵察機在完成第一時間，沒有被布置在中東航線上面，而是被布置到了夏威夷，如果1917年，中美之間必將有一戰的話，夏威夷就是焦點之中的焦點，為了保證這裡的安全，特別是未來進駐的戰艦和商船的安全，提前熟悉反潛偵察機成為了必然的選擇。
30架飛機，分成了兩個大隊，由60名飛行員駕駛著，離開了中國，向著海洋的深處飛去，負責人是周樹正，他是一個只有25歲的年輕人，可是從事飛行已經5年了，從20歲那一年，在飛行俱樂部之中脫穎而出，成為一名飛行員，他就走上了一條根別人不同的道路，飛過最少12種機型，可是飛的最好的，也是時間最長的就是剛剛被定型改裝為反潛飛機大鵬鳥級二型飛機，也因為此，在選拔之中，最先成立的4個大隊之中，周樹正是第一大隊的大隊長，在沒有團級別的前提下，他是職務最高的一個。
改裝之後反潛飛機，有了一個新的代號海鷹一型，中國的飛機，在有了正式的編號之後，多會起一個代號，比如說戰鬥機之中的火鳥，艦載機之中的海鷗，都是比較正常的代號，控制著飛機放平飛，這是最節約的一種飛行方式，也最節約燃油，自己熟悉的機型，連名字都換掉了，連飛機大體控制都有了一定的變化，這讓周樹正陌生之中帶著一絲激動。
海鷹的改動很大，原來中型大鵬鳥是單座中型轟炸機，可是海鷹的駕駛員被分成了兩個，在他旁邊，還有一名駕駛員，在平常不過是副駕駛，更多的時間是盯著聲吶顯示器，在網格式的顯示器上面，有聲納波搜索的區域，不停的搜索著探測範圍。
聲吶的天線和機體，就分布在海鷹的前部，雖然說，也可以把雷達顯示器放在機艙之中，可是在飛機上，駕駛艙應該是最安全，就跟汽車司機的位置一樣，在緊急的時候，總是先考慮到自己的避險問題，而不是機艙之中，再加上聲吶跟屏幕之間的連線，也不可能制定的太遠，考慮再三情況下，把機艙變成了並排兩個駕駛員，他們都有駕駛的能力，在關鍵的時刻，一方可以輔助，甚至接替主駕駛員來駕駛的。
在性能指標上面，最終定型的聲吶，探測範圍被固定在了3公里，看起來這個探測範圍不大，可對於聲納而言，不可能如同雷達那樣，幾百公里幾百公里的提升，就如同現在還沒有完全定型完成的雷達，探測範圍是180公里，可是聲納有他的獨特性，甚至在空中聲納，卻比艦艇上面的5公里更加實用，精度更高，從空中下來的聲吶，可以準確的判定，分貝超過105的大部分目標，能夠在雷達屏幕上面，精準的顯示出。
這個分貝數已經相當的出色了，要知道大海背景音的音量，常年在90左右，甚至一些惡劣天氣之中，分貝還在大幅度的上升，越是接近這個分貝，要把雜音從背影音之中分離出來，就相當的困難，需要計算能力相當的高，也就是中國的半導體項目這麼強悍，這才能夠達到這樣的效果，105分貝解析度，即便是中國的潛艇，在這個聲吶之下，幾乎是無所遁形的，更別說這個世界其他國家的潛艇了的。
就拿德國的潛艇為例吸收了中國潛艇之中的很多理念，可是聲音的問題一直都不算很好，說白了類似潛艇這樣的大型艦艇，聲音的出現，一部分是發動機和內部的聲音，這部分可以用加強潤滑，增加內部的吸音材料來解決，可是潛艇的聲音，大部分都是螺旋槳帶來了，除非是懸停，否則潛艇分開水流，螺旋槳切割水的聲音，幾乎無法避免，這不是簡單能夠調整的，必須要在實際之中調整，用多層面的方法，用高精度的加工，柔和的切割水流，降低分貝，爭取讓螺旋槳的聲音降低下來。
中國擁有者世界上最高端的機械加工能力，可是這樣精細化的加工，也需要循序漸進，畢竟螺旋槳是一次性加工出來的，很多工件都是不規則的形狀，如果多次加工，反倒是會損傷這些機件的任性，就目前為止，中國的螺旋槳聲音，只能夠控制在110，這樣不能夠完全免疫中國高精度聲吶的探查，可是對於其他的聲吶，最少說5年之內，很難探測到，即便是中國自己的聲吶，也很難，畢竟110比105隻高出了5分貝，這種很容易會被忽略掉，除非做出雷達反應圖。
就跟現在中國這樣的，所有的反應，都在聲吶之中儲存了，只要是發現一點點的端倪，就能夠把潛艇從海水中分辨出來，這樣更多的是防止誤傷，在圍攻潛艇的時候，如果有水下潛艇或者是中國方面艦艇的時候，可以通過聲納區分出來。
只不過，這樣的聲吶附屬單元，並不是每一款聲納上面都安裝的，一般情況之下，只裝備在中隊長以上的座機之上，並且做好嚴格的保密，會寫入程序，一旦聲納停機，關於這些數據就會反向格式化，以最大程度表現出安全。其實，如果只是聲納的實物失去，最多換裝螺旋槳就好了，中國的加工能力和機械製造能力，在不停的攀升著，有關螺旋槳方面的加工和換代，一直都在進行著，只要稍稍的改變，讓聲紋跟之前微微有些不同，也就無法發現了。
這也是安全性保證的一部分，每一個安裝了這個附屬單元的聲納，都是有嚴格的紀錄，哪怕是報廢，損壞也必須要送回國去，有專門的人員處理，一旦出現問題或者丟失，必須要啟動調查機制，只要有可能泄露出去的，就會對螺旋槳和潛艇進行一定的處理。
一路上，周樹正一邊飛行，一邊試驗著這一款飛機，特別是長期飛行的性能，跟之前的分別不大，似乎對動力和控制進行了改裝，在起飛和降落時候的繁重工作，可以由副駕駛幫忙，這就減輕了駕駛員的辛苦程度，也降低了危險，至於空中的飛行，更加平穩，噪音什麼的也更小，這樣可以加強聲納的探測的精度，防止飛機上面的一些聲源的影響，從天津機場起飛的，中間經過了小栗原群島的加油，然後就直放夏威夷，最長的飛行歷程高達3800公里，幾乎逼近了海鷹的飛行極限4300公里，一路上還真的發現了兩次潛艇，不過很可惜，他沒有用武之地，都是自己的潛艇。
好在有了這些發現，周樹正也不算太孤單，再加上通過對講系統，跟手下和飛行員們進行聊天，也算是長距離飛行難得的消遣了，5000多公里的航程，已經超過了海鷹的最大航程，哪怕是中途加油，一次性飛行時間也超過了6個小時，這對於人來說，是一個巨大的考驗，不但是精神上面的，操作的體力消耗也不少，沒有副駕駛，恐怕他要完成這一場長途飛行，還真的有難度。(未完待續。)