有多了一個電子應用的方向，還是之前忽視的方向，楊元釗有些興奮，可是興奮之餘，則有些心力交瘁，穿越者總是想著，把後世的全部東西都拿來，可是一個人能夠了解的方面，也僅僅只有關注的那些方面，還有日常生活之中常用的，比如克拉運河，比如傳真機，這些要到用的時候，才發現真的很重要，一旦沒有刺激，沒有使用，他就真的埋沒了，類似這樣的東西還有多少，哪怕是某些方面，已經追平了二戰時期的科技水平，可是在整體上，1916年的這個世界，跟後世1940年，還有較大的差別，畢竟是24年的代差。
完整的文件刺激了楊元釗，想到了傳真機，楊元釗停下了大規模召集的想法，不必考慮這個立項的問題，可是他沒有停下腳步，他小範圍的招募建設專家，運河專家，還有港口專家，中國剛剛興建了一個規模龐大的北水南調工程，縱橫整個北部，到現在，還沒有徹底的，全部的完工，可是各種的河道，水渠這方面，在大量資金的幫助下，提升的幅度相當的顯著，克拉運河跟那些運河有不同之處，又有相似的地方的，可以說是一個新的挑戰，水渠修的再怎麼大，20米的直徑，5米的深度，已經可以了，可是這個運河，是為了萬噸級的船舶通行的運河，甚至還要考慮到軍事方面的行動，那麼一個必要的關鍵點就在於，可以通行幻想級，最起碼也是單行道通行。
幻想級，這麼一艘幾年前定型，並且成功生產出來的戰列艦，他的數據指標，楊元釗已經算是耳熟能詳了，以這個為基礎，兼顧通航的速度和噸位，一個初期的指標就出來了，有了這些，這些建築方面，甚至是運河方面的專家，就可以通過這個計算土方量，統籌專家也可以根據這個，預估出工程的總時間。
按照目前反饋過來的信息，這麼一個克拉運河的施工難度並不算大，施工點的地質結構也足以容納多個施工隊共同進行，這是最大的好消息，中國建設的速度快的原因，一方面是使用了大量，遠超過這個時代的工程機械，挖掘機，吊車，鏟車，甚至是機動車，這些極大的節約了勞動力，增加了勞動效率，另外一方面，就是多點施工。
國外由於人力方面的原因，一條數千公里長的鐵路，最多分成三四段，這樣保證施工的質量，可是在中國統一了管理和度量衡的前提下的，10段算少的，20段，50段，甚至在3b鐵路的興建過程中，喪心病狂的分出了92段，哪怕每一段的效率，未必比的上國外的最精銳的施工隊，可是整體的效果卻不一樣，92段這才催動了3b鐵路的順利完工。
最長150公里的運河，如果能夠分成30，甚至是50段施工，這樣的速度，肯定快的衝破天際，這樣擋在運河前面的問題，基本上將不會存在了。
3天的時間，楊元釗推動的這個計劃，進入了一些有心人的眼裡，不過一直的保密性相當的強，找到的也是相應項目之中的學科帶頭人，這些人的社會地位相當的高，又屬於知識分子和科學家的範疇，最多只是傳出了一個大概，可能在東南亞，要興建一個大型水利項目，規模較大，利益也不小，頓時包頭的私底下，各種牛鬼蛇神開始活動了起來，他們紛紛開始圍繞著這個水利工程進行打聽。
這些牛鬼蛇神的目的，倒不是為了破壞中國的大好形勢，中國目前的局勢越來越好，凝聚力相當的高，這種情況之下，他們要想破壞，純粹是找死，他們只是為了找到楊元釗到底弄的是什麼，跟著賺錢而已，早一步的投入，獲得更多的先機而已。
幾年的時間中，楊元釗已經從一個普通的商人，變成了一商界領袖，進而成為了一個國家領袖，他的點石成金的能力沒有削弱多少，反而被穿的越來越神奇，從1908年到現在，8年多的時間了，楊元釗無數次的展現了這個神奇的過程。
只要是楊元釗看中的項目，拿一定是掙錢，還是賺大錢，一次錯過了，會有人後悔，兩次錯過了，會覺得下一次再也不會錯過，當這個代表作用，越來越強大的時候，這就產生了一個跟風黨，在投資和商業的領域，楊元釗不在意到底有沒有人跟風，他所從事的項目，大多數都是有利於國家的項目，這些項目進來的人越多越好，哪怕是每一個細小的投資，都會讓國家的實力增進，就是在這麼不斷的增進之中，國家才能夠發展，社會才能夠賦予。
只不過，這一次的項目，還有一個最大的隱憂，並且是獨一無二的，無法複製，無法更多的選擇的，畢竟運河開鑿的地方不一，可是一旦開鑿出來，就是唯一，就比如說巴拿馬運河，當時在開鑿的時候，並不是選擇的最佳的方案，在加勒比地區，還有比巴拿馬運河更加適合的尼加拉瓜運河，只不過綜合了多方評價之後，還有一些奇妙的運氣，美國才接手並全力投入巴拿馬運河。
類似這樣的運河，一旦一條投入了之後，其他必然會受到壓制，尼加拉瓜運河就是這樣，在100多年的時間之中，無數次的被提起，但是真正開工，依然是遙遙無期，連巴拿馬那樣的國際航道就是如此，更加區域化的克拉運河就更是如此了，這種情況之下，他也就沒有大規模的擴散，囑咐手下，不允許隨隨便便的把這個項目給泄露出去。
3天的時間，一晃而過，在楊元釗找到的專家們，還在饒有興趣探討，這麼一個人工運河的，到底採用什麼樣的規制，是用多少人來挖掘，通行能力是什麼的時候，運輸著王榮民的報告的專列，首先的抵達了包頭，從中南省到包頭，途徑廣西，湖南湖北河南，最終進入到山西，幾乎橫跨了中國中部最重要的這些城市，數千公里的航程，不但給包頭帶來了疲勞的旅客，也帶來了這一份重要文件。
照理說，飛機應該比專列快一點，可是今天從曼谷起飛的時候，天公不作美，下起了雷陣雨的，一直到午後，雷陣雨才稍稍停歇，這個時代的飛機，還沒有能力在雷雨天氣之中起飛和降落，所以，航班推遲了，最早也要到晚上，這些東西才會送過來，註定是要比火車晚。
楊元釗囑咐的比較到位，這一件東西在送到包頭之後，第一時間，就送到了楊元釗的面前，果然，跟他料想的一樣，這是一份補充的材料，其中詳細的闡述了的王榮民的想法。
克拉運河果然只是一個基礎，一個改變中南省情況的契機，王榮民並沒有徹底的把心思放在這一條運河上面，而是希望以運河為契機，藉助著來往的商船，走石化，鋼鐵製造和物流三大方面。
不錯，這幾乎是後世，新加坡崛起的法寶，特別是前面兩項，交通樞紐接入到工業製造，只要有一定優勢，他可能比目的地國都來的便利，後世的新加坡，沒有躺在港口這個便利條件之上不動彈了，而是發展出了鋼鐵和石化，徹底的奠定了在東南亞的根基。
相對於新加坡，這裡更具有優勢，一方面，新加坡不過是守住馬六甲的一個點，再繼續下去，還要通行中國的南海東海，可是克拉運河不一樣，從印度洋進入了之後，就是泰國灣，一邊是中南省，這個面積龐大的陸地省，可以容納的工業遠比新加坡那麼一個彈丸之地強大的多，最關鍵的就是鐵路，一旦完成了鐵路大動脈的擴充，從這裡卸貨，可以不繞行廣州，直接從中部前往中國腹地，哪怕是到了武漢進行轉運，也比繞一圈的海道強的多，提前了幾十年的時間，各方面還優秀，只要按照這個方向發展，泰國的曼谷，將會成為中國除了青島，上海，廣州之外，最大，也是最重要的港口樞紐城市，這樣中南省的崛起，將無可避免。
報告十分的精彩，數據也非常詳實，楊元釗看完報告，就如同各種錦繡文章撲面而來的感覺，可惜，還是沒有考慮過時間問題，他的一切都是基於現在的數字的，而沒有考慮到戰後的蕭條，克拉運河的獨特作用，即便在蕭條時期，也不會有太大的影響，可是一旦戰爭結束，石油的數量減少到一定程度的情況下，這個計劃的一個重要方面，石化和交通，將會受到毀滅性的打擊，能不能撐過去，都很難講。
楊元釗不是穿越者的話，肯定會毫不猶豫的同意這個報告，可是他清楚的知道，再過兩年，是一個重要的時間節點，這個節點一旦出現之後，戰爭距離結束也就不遠了，那是歷史上一戰結束的最重要的原因，也是現在，包括楊元釗努力了這麼久，都沒有把握真正度過的一個坎。(未完待續。)