龐大的收穫讓美國非常的滿足，這對於從參戰之後，就一直收穫小於付出美國來說，是一筆意外得到的外財，相對於整個美國市場總額，幾十億美元也不算多，可是這筆額外的資金，卻極大的緩衝了美國政府的赤字。
美國的商業社會的運作方法，往往是政府推動，讓一部分大規模的企業獲利，大集團獲得了利益，可是對於政府來說，有時候是付出了政策，可是更多的時候是付出了赤字，這個赤字會根據政府花錢的多少，增長或者減小，卻不是無限。
美國參加歐戰，是來撿便宜的，是為了樹立美國的影響力的，卻有些忽視了戰爭帶來的壓力，政府的赤字也不是無限的加大的，在各大集團都獲得了巨大的利益的前提下，美國政府的赤字已經大到了無法附加的程度了，在這樣的情況下，要麼開源節流，從協約國其他國家之中，得到真金白銀的收益，或者，另闢蹊徑。
最終，在各大集團的支持下，他們選擇了另闢蹊徑，因為不另闢蹊徑的話，他們就要從自己的收益之中，拿出來彌補政府數字，這是他們絕對不願意的，推動打仗是為了賺錢，已經到手的資金要拿出去，這是絕對不允許。
如果有人知道，就為了這個原因，把強大的中國拉入到了戰局之中，甚至因此造成了美國的崩潰，恐怕會說他是笨蛋吧，可惜，中國隱藏的太好了，整個世界，只有德國知道一點，卻不是全部，幾乎是半推半就之下，中國加入了戰局，讓第一次世界大戰，真正成為了世界大戰，而不是只在歐洲打成一團的歐戰。
即便是現在，中國加入戰團，卻沒有出鏡作戰，甚至在華裔的問題上面，向美國卑躬屈膝，付出了巨大代價的情況之下，才獲得了在美國的華裔，美國去掉了一個可能會變化的心腹大患，又獲得了相當龐大的資金，正是有意氣風發的時候，德國潛艇的突然爆發，如同一個悶棍打在了的頭上。
得到了英國絕大部分海軍資料的美國，很清楚米諾陶級裝巡的威力，換做獲得英國資料之前，就算是米諾陶這樣已經淘汰的裝巡，在的美國人的眼裡，也是很難的對付的，美國之前的幾艘無畏艦，未必會輸給他們，想贏也不是那麼的順利的，對方的適航性，適應能力上面，是比美國的戰艦更加的強大的。
可是現在這樣的兩艘船被擊沉了，從這個意義上，除開正在開工興建的那些新船，其他的戰列艦，恐怕沒有幾個保險，英國人的擔心，也是美國人的擔心，甚至美國比起英國人，更加的擔心。
整個協約國的物資供給，是由美國提供，雖然使用的是租借法案，可是有一部分還是真金白銀購買的，即便是是租借法案，也是真金白銀，不過是還款的時間拖後一點，這對於美國而言，是一個極大規模的利益，不可能放過這一點，
作為曾經製造業最大的兩個大國，英國和美國都擁有強悍的商船生產能力，可是在德國在歐洲肆虐，飛艇占據了絕對的優勢的前提下，英國造船業已經減少了3成以上，甚至大部分的造船廠，還要承擔對軍艦的修理任務，剩下的不足以恢復，所以150萬噸位的商船，甚至更高噸位的商船，其中大部分由美國承擔。
美國這段時間過的非常的滋潤，從中國哪裡獲得的首批資金50億美元，這一筆錢中間的一部分沖入到了之前的戰爭費用之中，用於償還戰爭的消耗，推動軍事生產，這些是既定，美國參戰時間不長，損失巨大的情況之下，15億美元也足以彌補一大部分，畢竟赤字的產生，並不是全部的消耗都納入其中，政府負責的，只是很小的一部分，還有各種定數收益之類的，這些足以讓美國的各大財團獲得10倍，甚至是20倍的收益。
除了為商團謀福利之外，另外一部分的資金，在而變成固定資產的投入的，美國是商人的社會，有利可圖的，當然會投入了這會極大的增加美國的戰爭底蘊，美國擁有龐大的國土，豐富的資源，在完成了工業化之後，輕而易舉的超過的德國，成為了世界上工業總量最高的國家，而且以較大的漲幅不停的增長著。
現在，當幾十億美元的額外資金，對於美國的幫助是巨大，美國完全使用這一筆資金，甚至可以帶動5倍，甚至是10倍的資金，以為自由資本主義階段，自由發展，有些漏洞和薄弱的工業體系，在龐大的資金的支撐之下，逐步的變化，這對於美國的工業實力來說，提升非常的明顯，雖然這個變化還在繼續，可美國人是商業社會，他們不會拒絕到手的財富。
因為巨大的缺口，再加上不停增長的需求，商船的價格在美國和英國同時宣布了損失之後，應聲而漲，很快跨越了300萬這個關口，直逼400萬的關口之中。
錢能通神，這在中國或許不太明顯，可放在美國這個商業社會，就相當的明顯了，只要是錢花到了，就幾乎沒有解決不了的問題，當萬噸級商船的價格達到了400萬左右的時候，任何都阻擋不了美國商人投資船舶的腳步，加上政府方面的引導和商人們本身的投入，在1915年的年底，最少有150個萬噸級以上的船塢，在美國各大港口城市興建，在足夠多資金的支持下，美國人甚至採用了24小時輪班的態勢，而原有的船塢之中，也開始針對性的研究，減少一艘商船在船塢之中的建造時間，用類似流水線的方法建造，雖然沒有達到中國的分段建造法的程度，可在大量的利用了各種高新的技術的前提下，美國人的生產效率也有了巨大的提升，商船生產效率提升了2倍以上，而3個月之後，大部分的船塢投入使用之後，這個商船產能，會達到之前的4倍以上，徹底解決的商船生產的能力。
美國人爆發出來的生產能力，把英國人嚇了一跳，可是此時此刻，美國人是他們的盟友，美國人的強大，也代表著協約國的強大，他們顧不得美國人的會變成什麼樣，他們只能夠考慮目前的問題。
從中國的產品之中，同樣獲得不小收益的英國人，當然也不吝惜資金，在金錢開道的前提下，美國商人的生產積極性在擴大，船舶製造，成為了目前美國，最值得投入的發展方向，不但各大船廠都加大了投入，獲得了投資，船舶一類的股票價格，也大幅度的提升了，整個製造業的不少份額，開始向船舶製造業傾斜了過去。
這個傾斜非常明顯，且非常快速，造船業本身就是技術和資金優勢行業，對於煉鋼生產也有巨大的促進作用，美國本身龐大的工業，是過剩的，是萎縮的，就拿鋼產量為例，從進入到20世紀之後，有了一定增長之後，就是逐步的下降的，淘汰舊產能只是一個方面，封存和減少新的投入才是關鍵的，這就是當年威廉普斯沒有選擇的美國成立一家億萬煉鋼廠，而是得到了楊元釗的技術之後，在中國實驗和普及的根本原因。
現在，戰爭開始了，軍事領域對於鋼鐵的需求是沒有止境，可是要讓鋼鐵製造企業徹底的放開手腳，需要還是造船業，一艘萬噸商船需要幾千噸，千萬就是幾百萬噸，加上龐大的戰列艦軍艦，這才是對煉鋼促進最大的。
美國的不少財團，跟石油，石化等新興領域有關，可是美國曾經的根基，重工業區的五大湖區卻是煉鋼為的，鋼鐵對於美國的政局有著巨大的影響力，這些造船業的擴張，也從上而下的被推廣了。
中國在美國情報網絡，因為美國人針對華裔出手，已經讓中國在美國的情報網絡，已經被摧毀的七七八八了，不過德國在美國的網絡還在運轉著，美國的大部分信息都是從德國方面的中轉的。
對於美國擴大商船的噸位的，興建了大量的萬噸，甚至是萬噸以上級的船塢的時候，德國並不在意，在他們看來，美國把來之不易的資源，放在了商船上面，這是商人的代表，是極為不利的，可是中國卻不這麼看。
商船的生產能力，你可以看成是為了掙錢，可是在關鍵時刻，商船未嘗不能變成海軍的底蘊，就目前美國興建的船塢來說，有相當部分是2萬噸，甚至是3萬噸的，德國那邊情報分析之中，把這些當成了美國為了節約成本，增加運輸量，使用的替代方案，可中國卻不這麼看。
船塢就是船塢，首先要有，商船的船塢並不是不能夠改裝成軍用船塢的，甚至其中的難度，沒有想像的那麼的大，這樣的增加造船量，從某種程度上限，何嘗不是美國的造艦底蘊，一旦運轉一定的時間，美國的造艦能力一定會有一個相當大的增長。(未完待續。)