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黑海是一個美麗的海洋，也是歐洲的內海，在很久以前，是地中海的一部分，當時的地中海，還不是現在的模樣，是一個龐大的海洋，不過慢慢的，伴隨著地殼運動，開始縮小，黑海也就成為了一個內海，伴隨著降雨和周圍大量河流的注入，黑海的表面鹽度在降低，是世界上鹽度最低的海之一，風光一向比較的出眾。
黑海沿岸，原來港口的城市康斯坦察，迎來了一大批的中國人，他們一來就開始了工作，拿出了各種各樣的測量儀器，開始對港口進行測量，他們是來興建港口的，德國選擇了最困難的一條路的，一路的打過來，要想徹底的占據巴庫，登陸作戰就成為了主導，必須要有足夠的船隻，這個船隻，不但包括了戰艦，還有運輸艦。
此時此刻，德國的公海艦隊肯定不可能過來，他們還必須要在北海，跟協約國艦隊對持，失去了義大利之後，最大的問題在於，地中海同盟國也弱勢了，沒有了義大利的幾艘無畏艦，只留下土耳其的2艘，孤掌難鳴，只能夠退守在海峽之內，反倒是對俄羅斯產生了巨大的壓制，此時的俄羅斯艦隊，根本不敢離開刻赤海峽，黑海之中平靜的許多，只要有一定的船隻護航，保證艦隊的安全，最多兩三天的時間，就可以完成登陸了。
之所以找到中國人，這中間，還跟舍爾有關係，舍爾在東南亞一戰的時候，見過了西北的淺水重炮艦，只有幾千噸的戰艦，卻擁有雙聯的15寸火炮，這樣持水量很淺，在高海清的情況下無法作戰的戰艦，卻真的適合內河和登陸作戰，黑海這個就是歐洲內海的地方，簡直是天賜的，要登陸作戰，使用戰列艦的話，危險性比較大，反倒是淺水重炮艦最合適。
因為3b鐵路還在斷絕的關係的，他們無法運來這個，現在已經貫通了，北線的修通，讓3b鐵路的運力進一步的增多，一些關鍵性的武器，也可以通過3b鐵路運過來，最多進口一批就是了的，反正德國方面對於15寸火炮的需求程度也非常的高，新式的巴伐利亞級，在克虜伯的火炮不過關的前提下，直接購買了中國的火炮。
只要有一批炮艇，小型驅逐艦，潛艇，再加上5艘淺水重炮艦，黑海的任何地方都由這一隻艦隊來突破的，淺水重炮艦使用的是雙聯裝的15寸火炮，10門火炮足以摧毀防禦不高的黑海沿岸港口城市。準備一批運兵船，德國就能夠直接的攻擊喬治亞，進而攻擊外高加索地區和巴庫，把這個俄羅斯最富庶，最有錢的地方，給納入到囊中。
一個港口，需要的工程量不少，為了保證質量，在德國方面的要求之下，最少有30萬工人，抵達了康斯坦察，讓這個曾經俄羅斯的邊陲港口，變得熱鬧了許多，有限一點點德國人，在中國人的海洋之中，一點都不起眼的，讓這個遠在歐洲腹地的小城市，變成了中國人的海洋。
德國的設計師感慨不已，幾年前，中國人還是向德國進行學習，從德國人那裡學到了關於港口等的設計，可是這才多長時間，中國人就青出於藍了，從他們的老師的手中接到了這個港口的建設工程的。
中國在工業生產和建設方面的，有著天然的優勢，之前的鐵路和大型的水庫，運河的項目，就可以看出來，中國的建設速度，最少是德國本土的10倍以上，如果在平時，這樣的效率，會讓成本高的難以承受，可是戰爭時代，這些都是可以接受的，只要越快的投入使用，生產出合格的東西，甚至很多的部件都是從別處生產的，這裡只是一個組裝的車間，中國的電焊在造船上面的使用，已經徹底的改變了世界船舶的格局，現在，又應用到了這裡。
只要1個月的時間，最少120個造船廠就會投入使用，總計600個船台之上，會持續不斷的生產800-1000噸的登陸艦，只要3個月的準備，德國就可以發起對黑海另外一邊的攻擊。現在已經是五月了，3個月之後，也不過是八月，按照速度估計，最少會有2000艘800噸以上的登陸艦，這對於德國攻擊黑海另外一邊非常重要，可以最大限度上達到1915年的戰略意圖。
這一港口的興建，本身德國人是不準備交給中國人的，在仔細的詢問了國內的工程師和設計之後，發現在3個月之內，完成這一切，是根本不可能的，港口和船塢的設計，最少也需要3個月的時間，然後生產也需要3個月，6個月之後，已經是歐洲的11月了，黑海靠近南邊一點，不會如同北方俄羅斯那樣，徹底的被冰封，但是也不適合作戰了的。
可能會在一年中，結束的戰爭，卻要拖到第二年之中，這是德國絕對接受不了的，遲則生變，只要德國在港口上面持續的投入，幾乎是必然的，都有可能被協約國發現，德國知道巴庫有這麼多的好處，協約國也同樣，巴庫供給整個歐洲80%以上的石油，這不是開玩笑的，他是俄羅斯的一個巨大的財源，如果它失陷了，俄羅斯或許不會徹底的崩潰，但是現金和收入大大的減少是肯定。
速戰速決，這是之前就定下來的目標，所以對於港口的興建，是有一個專業的指標的，這個指標定的相當的高，甚至高到了德國的設計團隊和施工團隊，沒有一個團隊能夠接下這個工程，反倒是跟中國一說，中國立刻就答應下來了。
當然，德國也不可能只憑藉著的口頭上面的話語，就把這麼一個重要的，關係到德國將來的任務，徹底的交中國人，畢竟，德國的研究院，幾乎是否決了這個計劃，最快速度也要6個月，中國人3個月就可以完成了，這中間，肯定要拿出讓人信服的計劃才可以。
中國真的拿出來了，首先，中國人特種水泥和工程隊的規模，可以把船塢的生產過程，壓縮到1個月之中，甚至對於港口的主體也可以向後一點，保證在3個月之內正常使用就可以了，主要是把船塢建好，有船塢之後，就可以造船了。
戰艦的獨特性，讓大部分的大型戰艦，都無法從陸地上運輸，要想轉移戰艦，必須要是在有水的地方，海洋，運河都可以，黑海海峽控制在土耳其手中，德國的戰艦是可以進入到黑海之中的，但是除非沒辦法，德國不會這麼選擇，原因很簡單，地中海太小了，兩端的蘇伊士運河和直布羅陀海峽，又控制在英國人的手中，一次趁其不備的，是可以沖入到地中海裡面的。
可衝進來能夠幹什麼，進來容易，出去就不容易了，德國方面，好容易的，獲得了對協約國在艦隊上面的優勢，不會這麼輕易的放過，可想而知，英國人的性格，知道了有艦隊進入到地中海之中，要麼進入地中海，圍剿這些艦隊，要麼死死的封住直布羅陀海峽，在北海和波羅的海尋求跟公海艦隊的決戰，無論是上述的哪一個可能性，對德國來說，都是不能接受的，造船就成為了唯一做法了。
在港口的建設上面，中國人另闢蹊徑，拿出了切實可行的解決方案，卻不是不可以，對於德國來說，這樣不符合傳統，卻適合現在的情況，沒有提出很多的異議，直接就同意了中國人的方案。可是接下來，德國設計師提出了軍艦的問題，要想保證軍艦的質量，就必須要長時間，否則，那就不是軍艦了，那就是死亡的棺材了，這可是要運輸幾十萬大軍，到黑海的對面的，如果安全性解決不了，是拿著德軍的生命在開玩笑。
這也是合同之中關鍵問題，船塢可以用1個月的時間解決，足以容納30萬人船隊，護航戰艦，甚至還有那些淺水重炮艦，需要在2個月的時間之中完成建設，這可不是一般的硬性指標了，這可不同於船塢，可以取巧，必須要一點點的解決，這也是困擾整個建造計劃最大的問題。
這一點，中國居然也成功解決了，原因無他，這個船塢，中國人就沒有吧他作為生產的場所，說白了，大量的配件，都回在中國生產好了，然後運輸過來而已，龐大的3b鐵路，可以容納這麼龐大的運輸作業，電焊和計算機輔助設計的分段建造法，足以把不超過6000噸級的戰艦，控制在2個月的時間之中。
都是成熟的，經過了考驗之後的戰艦，不必需要各種調整，海事的工作也降低了最低，甚至連人員抽調，都抽調同樣類型的，這樣可以無縫完成嫁接，發揮出這些艦船的最大功效，儘可能的節省時間。
中國又提出了一個新的製造船隻的方法，德國這邊，沒有計算機的幫助，卻從這個分段的建造方法之中，得到了一定的靈感，雖然沒有在軍艦生產之中，完全的使用，卻開始融入到了造船之中，一定程度上，提高了造船的效率，這或許是中國方面另類的技術擴張吧。(未完待續……)