第138章 海洋中心開業
開發一個樓盤，一般都是銀行貸款，用出售樓花來回流資金。但魏城公司第一步就困難重重。
因為在香江缺乏廣泛的人脈，未完全洞悉港府的運作的特點，沒什麼銀行願意貸款。
沒有貸款資金支持，就無法動工建設樓盤，更不說通過出售樓花回籠資金。
這不是ZZ原因，而是實在是沒有銀行看好天水圍，這邊這麼大的項目，沒有人預計會成功。
而且占有魏城公司51%股份的華閏公司，根本就沒有房地產開發經驗。
而且不少香江市民認為，就算現在買下來，新界十幾年後就得歸還，變成國有資產。
雖然離元朗新市鎮沒多遠，但現在的天水圍就是一個爛水坑，交通十分不方便。
在這種情況下，華閏公司陷入進退兩難之地，只能找到長江公司李超人。
前世，李超人也想幫這個忙，只因天水圍這邊的確是太過貧窮，也是無力回天。
更何況李超人一直忙著和滙豐談判收購和記黃埔，根本沒空理這件事，而魏城公司不得不停下這個龐大的計劃。
目前魏城公司的股份分別是：華閏51%，大寶地產25%，長江實業24%，擁有著天水圍一共488公頃的土地。
差不多接近5平方公里，要知道整個香江也才1000平方公里多點，即使再偏遠，這麼大的地皮都是極為的重要。
前世，80年代初會碰到地產危機，82年港府為了向內地政府示好，動用22.58億港元回收這片土地，這可是一筆巨資。
港府回收之後，又將其中位置較好的38.5公頃以8億港元賣給了魏城公司。
後來華閏沒有能力開發，李嘉成接手這個項目，開發了香江十大圍村之一的嘉湖山莊，獲利數十億港幣。
這還是因為李超人只想賺一筆就走，如果能夠好好經營，肯定不會比元朗差多少。
而且，李超人後期開發的面積，只有原來十分之一的面積。
如果劉志成接手，把這裡建成一個低價的新商業中心，提前把大攬遂道打通，就會讓交通更加方便。
如果能夠在香江地產危機的兩年裡，趁著地價便宜接手開發，84年後開盤銷售，那還不賺個盆滿缽滿。
而且這裡離內地更近，更適合外貿公司和內地聯繫，但這些必須得提前進行。
相信在未來，整個5平方公里的天水圍將會為劉志成帶來無窮的利潤。
不過在當下，如果劉志成想拿到控股權，華閏公司肯定不同意，如果他們的持股將低於51%，這對他們來說，ZZ意義完全不一樣了。
所以，劉志成的打算是先期拿到大寶公司股份，再過兩年拿到控股權。
或者，用李超人的模式，拿到項目的開發權，也是一個不錯的選擇。
劉志成又想到內地巨大的基建市場，前世胡應相投資的廣深高速和沙角電廠，獲利幾十億。
雖說是跨時比較長，但勝在收入穩定，基本上沒有風險，如果想分一杯羹，最好得有一個平台。
計劃收購中的中電就是一個很不錯的平台，一旦控股，把他改造成基建公司，沿著前世胡老和中電的歷史前進就可以。
目前，中華電力它是有控股家族，劉志成還沒有拿到一票否決權，真正的進攻號還得過兩年。
…………
時間很快就到了9月。
香江迎來了一件大事：建了快十年的海洋中心，終於營業了。海港城商場系統正式成形。
海港城（海運大廈、海洋中心）開業後的第四天，黃埔集團的總經理郝慶文在獲得相關數據後，第一時間前來聯邦大廈匯報。
曾經在怡和手中緩慢建設的海洋中心，在被劉志成收購之後，立刻盤活了起來。
後又被黃埔集團接手，憑藉著黃埔的注資之後，連夜趕工之下，不到一年的時間便完成。
同時，招商工作也進行的很順利，不僅僅香江本埠的很多商業品牌，以及本埠商家代理的外埠大品牌也一樣入駐不少。
「劉生，海港城（海洋中心，海運大廈）這三天的平均人流量，大約在800萬人次左右。」
整個黃埔集團，大量的資源都投入進了海港城，整個海港城，商場面積200萬尺，上方的酒店外加寫字樓總面積400萬尺。
光憑這一個項目，就可以讓黃埔集團成為香江最大的地主之一，但地主也是有檔次之分。
雖然海港城位置不差，但最終還是要靠人流量來決定實際價值。
「800萬？那一天的平均營業額是多少？」劉志成問道。
人流量這種東西是務虛，營業額才是務實，例如一個人在門口進出十次，這就算十次人流量。
所以，營業額才是一個商業中心最實實在在的東西。
「第一天是1300萬港幣，第二天1100萬港幣，第三天也差不多1100萬港幣，這是我們曾經大力宣傳的結果，還不能作為日常的參考。」郝慶文說道。
「也不錯了，三天3500萬港幣。」劉志成點點頭說道。
「按照目前的估算，現在這個數據，海港城能占到全港零售額的3個百分點。」郝慶文繼續匯報導。
而在前世，一個海港城差不多能占香江總零售額7個百分點，但這也是船王后代，經過幾十年的苦心經營，外加後續大量投資，才得到的數據。
現在的海港城才剛開業，自然比不了，相信在劉志成的指導下，肯定會更好。
「現在有沒有發現什麼問題？」劉志成點了點頭問道。
「劉生，真有一個新問題，從天星小輪最近的乘船人數來看，很多港島的人都願意來海港城遊玩，就形成渡輪的數量不太夠。」
郝慶文看了一眼老闆，接著說道：「最近幾天都是我去找袁天凡協調，他從其它點借調了幾艘渡輪過來，才解決了這個問題。」
劉志成也看了一眼郝慶文，問道：「你的意思是？」
「劉生，黃埔集團想併購九龍倉旗下的天星小輪。」郝慶文小心翼翼的說道。
因為剛才劉志成哪一眼，仿佛已經洞穿了他的心思。
「可以，沒問題，外加很多渡輪已經很老了，你收購之後，就適當添加新的渡船，好好經營。」劉志成點點頭說道。
雖然紅磡海底隧道通車了，但香港的人口與經濟的高速發展，使得渡輪仍然是最主要的跨過維多利亞海港的方式。
畢竟，很多地方如果走隧道，有很多不便，是要繞很遠的，再說，以後黃埔城也需渡輪為其服務。
劉志成對於渡輪的一些陳舊設施其實也有所耳聞，換點新船也好，如果渡輪的環境好一點，座船渡港也是一種享受。
而且在前世，天星小輪也是不錯的旅遊資源。
「劉生，除了從港島吸引市民，我們計劃同時吸引整個九龍半島的市民，而最佳的方法，就是讓九龍巴士配合。」
郝慶文看了看老闆，頓了頓繼續說道：「劉生，我覺得，黃埔集團如果能收購九龍巴士的話，會有著很大的好處。」
「你還想收購九龍巴士？」劉志成驚訝的問道。
「是的，九巴擁有著一些不錯的地皮，同時巴士也是公共服務，雖然賺不了大錢，但其收入也比較穩定。」
郝慶文見劉志成在點頭，繼續分析道：「而且這也有利於整個集團的發展，以後我們新開發的樓盤門口就可以建公交站，商業中心可以開通更多的公交線路。」
「伱的想法是正確的，這件事我同意，你和韓春喜他們一起商量一下，看看怎麼用最低的成本將九巴收購到手吧。」劉志成點點頭說道。
「至於收購方式，先和大股東談，儘量避免使用現金，而是使用換股的方式，或者資產置入方式獲取控股權。」
香江歷史上，曾經發生過多次收購，大大小小的也有幾十個，九龍巴士也是其中之一，它被新鴻基給收購。
對於這種華資小公司，現在的劉志成其實已經不太在意，而且也不太願意用阻擊的方式獲取。
當然，對於不聽話的小企業，不介意再當一回野蠻人。
但他也不可能一個都不放過，只是對自己發展有利的才會去實施併購。
再者來說，自己手裡的地產公司，他們在擴張的時候，自然也會有著想收購部分公司的想法。
因為這是發展的必然，香江華資財團的崛起，就是一邊賺錢一邊收購的過程。
如果旗下公司覺得需要對哪家動手，那劉志成自然也支持，不過就不會去親自參與。
公司的規模越來越大，這類小事情手下自己決定就行。
「好的，待會我去找他們。」郝慶文欣喜的說道。
能夠收購一次性收購兩家香江的上市公司，對任何職業經理人來說，都是很開心刺激。
特別是，為了黃埔集團的發展，這種戰略併購，百利而無一害。
「黃埔城現在是一個什麼情況呀？」劉志成又關心起黃埔城。
黃埔城的規模比海港城大的多，而且絕大部分是商場和寫字樓，招商就是一個大難題。
「劉生，黃埔城明年就可以全部開發完畢，前期招商招租工作已經開始，只是較果不太好，空置達4成。」郝慶文匯報導。
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(本章完)