第103章 全新摩托車研發中心
現在的一億港幣，雖說很值錢，但十年後，價值就大幅度降低。
香江地產巔峰的時候，隨便在街上丟個石頭，都可砸中一個億萬富翁。
所以說，分十年一個億港幣的慈善基金，只是一次話題營銷罷了。
沒過幾日，《天天日報》就發表了一編對劉彥信的獨家專訪。
雖然現在《天天日報》的發行量已經達到十萬份，穩居銷量第一，劉志成不可能把這樣吸引人的話題給別家。
《一億港幣，香江首善誕生》，這是天天日報的標題，但似乎沒有什麼吸引力。但附標題是：100，000，000.00。
天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往，在香江這座紙醉金迷的大城市裡，這麼多的零總是最能博人眼球的。
記者報導了劉彥信是一位澳門退休公務員，粗一看以為他是一個貪污腐敗分子。
幸好，報導還介紹了他兒子劉志成，要不然真的會引起有關方面重視。
現在香江的普通工人，一年不吃不喝最多賺個1萬港幣，1萬名工人辛苦一年的工資總和才一個億港幣。
一億港幣在香江購買房產的話，則可以至少購置1000套以上。要知道，在香江擁有一套屬於自己的住房，是多少人一生的夢想。
所以，報導一出，天天日報就如不要錢一般，被市民們搶購，香江的其它媒體也紛紛轉載，並派出記者想採訪劉彥信。
雖然絕大多數媒體是讚美之聲，但也出現了質疑的聲音：不過是文字遊戲罷了。
十年投入一億港元，表面上看上去好大的手筆，但這裡面暗藏貓膩，可能是第一年，也可能是最後一年，這其中差距就大了。
劉志成看到報導後，只是笑了笑沒有發聲，劉彥信倒是安排人員公布了捐贈計劃，把一切質疑聲音扼殺在萌芽狀態。
…………
今天，劉志成來到志高國際參加會議，聽取關於志高國際的工作匯報。
霍海清作為自己的科技助理陪同參加會議，當然韓春喜也出席了會議。
「劉生，我們風扇訂單已經達到百萬台規模，電機生產除了自用，還銷售給香江同行，其規模已達兩百萬台產能。」牛廣禮匯報導。
現在的香江還有一家大型電機生產企業：德昌電機。未來也是牛得不得了，每年電機生產量達到10億件。
這是一個什麼概念，就算一件賺一港幣，也是10億港幣。
劉志成想了想說道：「霍生，電機研究中心要適當擴大規模，要能夠提供更多的型號電機供應市場。」
劉志成又轉過頭，看了看牛廣禮繼續說道：「牛生，電機要成立專門事業部獨立運作，是否成立獨立公司，以後再說。」
霍海清和牛廣禮紛紛點頭，表示知道。
「劉生，我們的發動機研發工作，正在同時向90CC和100CC進軍，在近幾個月內肯定有重大突破。」霍海清說道。
目前，志高國際的摩托車發動機已經掌握了70CC的生產技術，正在研發90CC和100CC發動機，都屬於單衝程發動機。
劉志成可不敢搞大躍進，如果要求他們現在就向雙衝程發動機進軍，必須得先攻克110CC以下全系列發動機之後，才會讓他們進軍新領域。
劉志成又想到了前世的摩托車電啟動，便說道：「現在RB的摩托車已經有了電啟動，這項工作我們要立馬著手進行研發，不能再落後於人。」
「我下去後，就安排人員成立項目攻關小組。」霍海清答道。
緊接著牛廣禮又匯報起摩托車的工作，說道：「劉生，志高的摩托車銷售很順利，目前每月已經出貨達兩千台。」
「嗯，銷售過程中有沒有發現什麼問題？」劉志成點了點頭問道。
「劉生，根據經銷商反應，我們的整車還是存在問題。既不美觀，而且在高速行駛過程中，極其不穩定。」牛廣禮答道。
「說明我們的整車設計能力不足，你們是怎麼解決的。」劉志成問道。摩托車關係到自己北上戰略，他因此特別用心。
「本來我們想從RB引進整車設計實驗室，但慘遭拒絕，後來我們只好把目光放到了歐洲，在劉曉放的推薦下，我們聯繫上了意呆利比亞喬公司。」
意呆利擁有許多摩托車世界知名品牌，如杜卡迪、比亞喬等。其中比亞喬旗下的vespa品牌應該被很多人熟知。
因為在1953年播出，並且風靡世界的經典愛情片《羅馬假日》中，美麗的女主角赫本在影片中遊覽時，乘坐的就是vespa125踏板車。
RB四大摩托車品牌，在全球民用市場攻城拔寨，逼得歐洲的摩托車廠商步步退讓，在中低端市場被打得丟盔棄甲。
因為跟便宜、美觀、耐用的RB摩托車車比起來，歐洲生產的摩托車競爭力實在不高。
前世劉志成在低端市場上，基本上沒有怎麼見過歐洲品牌。當然，在高端市場還是有一定份額。
「那現在是一個怎麼樣的情況？」劉志成問道。
「我們已經達成了初步協議，今天還請劉生指示。」霍海清接過話來說，這屬於研發工作，是他分管的範圍。
前世，比亞喬會在1993年在南粵省，跟一家南粵廠商合作建廠。但是，由於水土不服，生產出來的產品並未有太大影響力。
敵人的敵人是朋友，RB人不賣，義大利人賣，因為他們在東南亞的日子實在不太好。
霍海清他們剛派人去比亞喬聯絡，他們便表示熱烈歡迎。這也是為何志高國際在RB吃了閉門羹，心裡卻並未太過在意的原因。
「霍生，這個事情，你親自去辦，不惜一切代價把研發中心帶回來。」劉志成想了想，當即拍板決定道。
會議結束後，霍海清就帶領團隊，連夜飛赴意呆利進行談判。
比亞喬公司屬於家族企業，現任掌門人比亞喬四世，比較中規中矩。
在他的帶領下，也曾經夢想進軍東南亞市場，但面對RB摩托車的進攻，他拿不出太多的應對辦法。
因為他預計東南亞市場，在未來將成為世界上摩托車最大的市場，遠遠超過現在的歐洲市場。
面對志高國際的來訪，比亞喬公司希望能跟志高國際進一步合作，想繼續在東南亞市場有所作為。
但是志高國際只希望能引入摩托車設計研發的設備和流程，而不想和比亞喬合資建廠。
主要是歐洲的產品，不合適東南亞地區人民的審美觀，踏板車顯得嬌小玲瓏，但東南亞的摩托車主要是要能夠載貨。
所以，在大多數東南亞人民的眼中，歐洲摩托車不如RB車經濟實惠。
霍海清他們一到意呆利，就直接提出在設計開發方面進行合作。
「我們希望先進行設計開發方面的合作，研發適合東南亞、屬於我們自己智慧財產權的摩托車。」
「而且研發的風險全部由我們承擔，你們只需要提供技術諮詢指導服務，我們將以市場的價格來購買。」
比亞喬一開始還想拿捏一把桔子科技，想多賺點錢，可當霍海清他們說出。
「如果伱們不同意，那我們將在意呆利尋找其他廠家，甚至獨立的設計工作室幫忙。想必上千萬港幣的生意，在意呆利我們能找到合適的合作夥伴。」
雖然在正式談判中，霍海清拒絕了比亞喬要求合資的要求，但他話也沒說死，不排除今後進一步合作的可能。
比亞喬四世沒辦法，自己在東南亞被打得狼狽不堪，現在志高國際的合作，既可以賺錢，又可以為敵人培養一個敵人。
如果這次和志高國際合作成功，說不定還會有更多的東南亞摩托車廠家找上門來合作。
本來霍海清只同意給技術諮詢費和人員培訓費，但比亞喬堅持要由他們提供硬體和軟體，要把整套流程的費用都掙了。
經過多輪談判後，霍海清見好就收，同意了比亞喬方面提出的要求。
最終，雙方達成協議，比亞喬公司以1200萬港幣的價格，協助志高國際建立一整套摩托車開發流程體系。
包括電腦伺服器、開發軟體、油泥工程、數控工具機等軟硬體設施，同時還要為志高國際培訓出一支合格的設計團隊。
至此，志高國際終於實現了從一味的仿製，邁向自主研發的領域，為下一步發展打下堅定的基礎。
一個月後，元朗產業園區的摩托車研發中心，迎來了一群歐洲人，他們在獨立的會議室內，正在為來自志高國際的學生上課。
他們都是志高國際的摩托車研發人員，現在都在認真學習，來自國際一流摩托車設計研發人員的流程培訓。
雖然現在新的研發設備還沒有安裝到位，但不影響他們的學習熱情。
因為劉志成在工作會議上宣布，考核前十的學員，將獲得一套500尺住宅樓的使用權。
當然，用不了多久，來自歐洲的設備將開始進入元朗產業園區，更是激發研發人員的熱情。
當劉志成再次來到元朗產業園區時，看到這一幕後，臉上不由得露出了笑容。
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(本章完)