第244章 【露出爪牙】
林志超從國外回港後，他欣喜的發現香港已經進入春天。
雖然，香港冬季很短，但濕冷的天氣依舊不討人歡喜。
此行他考察了歐洲、美國、日本三地，耗時二十多天，根據考察的情況，他發現世界航運已經產生了變化。
比如說：歐美日國家在大力扶持造船業，一些歐美航運公司趁機淘汰二手船；歐美航運公司的日子不好過，正在削減船隊。
對於這種情況，林志超並不擔心。
目前的情況來看：淘汰的幾乎是貨輪，油輪比重正在上升；淘汰的幾乎是歐美船東，其運營成本高是主要原因。
這樣一來，林志超的68艘『二手貨船』（72萬噸載重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能絕大部分長租出去，只不過價格低廉而已。而這些二手船，預計將在六十年代中期紛紛被淘汰。
目前，環球航運包括在建的船隻，總噸位是180萬噸。
包括：
運營中的68艘二手貨輪、1艘萬噸新貨輪、10艘新油輪（8艘6萬噸、2艘6萬噸）、6艘二手油輪（4艘5~6萬噸，2艘2萬噸）；
在建中的2艘七萬噸油輪、4艘五萬噸貨輪。
去年，環球航運也建造了接近35萬噸的新船。
而今年，也不會例外，還是會投資建造幾艘新船的，預計將是十萬噸油輪。
雖然明年開始就是三年的航運小寒冬，但香港船東的運營成本低，有價格優勢，業務更容易獲得；價格雖然低廉一點，但總歸是在賺錢；油輪的需求在增長，所以情況比貨輪好不少。
重要的是，要把客戶維繫好，就需要源源不斷的新船下水。
這天。
林志超帶著『阮達祖事務所』的創始人阮達祖，來到德輔道中77號地盤。
德輔道中此時是瀕海街道，對面是『巴士總站』，但地皮是租給巴士公司的，將來對面的地皮自然就是交易大事、國際金融中心等建築群了。
所以瀕海的時間，至少還有二十多年，德輔道中77號修建的大廈作為『環球大廈』，作為環球航運的總部，那麼就非常理想了。
「阮則師，我的要求是在這裡修建一幢一流的瀕海甲級寫字樓大廈。大廈整體結構採取鋼樑和鋼柱結構及幕牆的建築技術要考慮到颱風等因素。」
阮達祖是粵東新會人，早年畢業港大的建築專業，後又在英國拿到利物浦大學的建築學士文憑。在五十年代初，成立了阮達祖事務所，在建築設計界也算頗有名氣。
他聽到林志超的要求後，第一就比較興奮，因為這樣的建築，會給建築則師帶來很大的名譽和影響力。
「林生，採用整體鋼結構和玻璃幕牆的話，材料都需要從英國進口，而且結構力學要聘請英國專家，採用電腦來計算。」
林志超爽快的說道：「事情交給你來辦，我只需要看結果，至於設計費和建築費，都不是問題，重要的是——這是環球航運的總部大廈。」
阮大祖頓時精神一震，環球航運那可是世界上的航運巨頭，所以它的總部大廈自然是備受重視。倘若他設計出一流的寫字樓大廈，這是雙方有利的事情。
接著，阮大祖又問道：「聽說林生旗下的鱷魚恤大廈一二三層、地下層都是設計的商鋪，這幢大廈林生有什麼要求？」
林志超講道：「一層和地鋪設計成商鋪，用自動扶梯來連接，二三層是寫字樓。」
作為總部大廈，自然不想太多的商鋪。
更何況，長江置業旗下還有畢打街『香港大酒店』地盤，屆時會考慮在下面幾層設置購物中心。
接下來，大家聊了很多關於環球大廈的想法和創意。
回到長江實業。
林志超在辦公室一邊審閱昭隆街九號的『盈置大廈』圖紙，一邊思考。
昭隆街九號修建的大廈，被林志超叫做『盈置大廈』，就是字面上的意思，盈利的置業。
目前香港的地產公司，都叫做置業公司，這是因為早期香港的地產都是『出租用途』，所以大家都叫置業——置辦物業。
盈置大廈將來五月份開工，1960年初投入使用。
而德輔道中77號的『環球大廈』，設計加建築預計需要三年的時間，預計到1961年下半年投入使用。
畢打街的香港大酒店舊址，目前也已經進入收回階段，下半年就會拆除；預計將修建一幢22層高，但每層面積高達5萬平方尺左右的大廈，大廈名字就叫『中環世貿中心』，年底動工，1960年底或1961年初，投入使用。
香港中環的四幢甲級寫字樓、九龍一幢『酒店+購物中心』、星島一幢百貨中心，足足六個商業項目，在兩年內陸續動工。
若不是林志超的資金實力充足，其它人是想都不敢想，包括英資都是如此。
當然，銅鑼灣還有不少商業項目，預計明年（1959）初也要陸續開始策劃。
住宅地皮和樓盤方面，長江置業在短短的半年時間，吸納了市場8個樓盤和地皮，占地面積20萬平方尺左右。
一切都按照林志超預期的發展。
林志超出席了香港航空的高層會議，他並沒有在這家公司任職，目前只是股東，包括滙豐銀行也是如此。而滙豐銀行乾脆不過問，所以僅剩下林志超一人出席會議。→
收購已經四個多月時間，林志超每一次會議都出席，但也都是不參與發言，多聽多看。
無形中，這讓香港航空的高層們認為，林志超是向他們在妥協，只有英國人才能管理好航空公司，華人是沒有辦法管理好的。
或許是因為照顧老闆的面子，總裁希爾在會議中，突然對林志超說道：「林先生，你有沒有什麼好的建議？」
其餘高層紛紛露出輕鬆的笑容，大概是覺得林志超無能吧！
只見林志超放下手中的紙和筆，突然認真的說道：「我在香港航空學習四個多月時間，一直覺得大家都是很好的管理人才。香港航空固然去年利潤只有70萬美金，但至少也有增長，也許比起其它航空公司，我們還差不少，但我已經看到了長進。」
話音一落，大家第一時間沒有反應過來，臉上還露出笑容，但很快就僵住了，合著這位是在擠兌大家呢！
希爾保持笑容的說道：「增長是好事，也許很快會給寰宇公司帶來更高的利潤。」
言下之意，多多少少是將林志超和滙豐銀行只是視為股東，沒有視為老闆了。大概是，覺得兩家都是外行。
林志超也一本正經的說道：「香港的經濟在高速增長，來港的遊客也在大增長。」
一時間，大家明白，林志超是在表示香港航空的利潤增長，壓根跟不上形勢的增長。
希爾只能回應道：「林生，有沒有什麼好的建議？」
話都說到這個份上了，他只能放下身段請教；當然，也是有讓林志超知難而退的想法。
畢竟如果你不能提出好意見，說明你這個老闆也不過是個外行，大家可是專業的航空人士。
林志超慢條斯理的翻開自己的筆記本一頁，說道：
「我聽課那麼久，確實有2個小小的建議，大家可以來討論一下。」
「總體來說，面對海外航空公司的競爭，我們香港航空處於劣勢，但是，往往是劣勢一番，才能謙遜的思考，該如何超越對手。」
「我的想法是服務，還是服務，最後又是服務。」
「第一個，拿我們飛日本東京來說，客人不少都是日本客戶，他們憑什麼要看我們的香港本地特色空姐？對於他們來說，日本航空就選用身穿長袖和服的本地空姐，夠吸引他們的了。又說韓國航空的看空姐就是色彩絢麗的朝鮮服飾菲律賓航空所以，要想吸引這些國家的航空，我們的空姐選用就不能全用本地人，而是應該從韓國、日本、菲律賓選拔空姐，在語言、生活習俗等方面，也儘量適合各國旅客的喜好，這樣才能搏得普遍的好評。」
說完，林志超看向大家，意思是我這第一個意見如何？
良久，希爾終於率先鼓掌，隨後其他高層也開始鼓掌，表示對林志超這個提議的肯定。
隨後，希爾說道：「林先生的這個意見，是很不錯的，現在飛漢城、東京、馬尼拉的航線，其實就是在和當地航空公司競爭。如果在這些地方選拔空姐，能讓三地的本地客戶更加親切。」
實事求是！這些人想反駁也得拿出一個理由，畢竟林志超還是老闆。
林志超馬上補充道：「所以，我們航空公司要將香港特殊，該換成普遍的亞洲風格，以顯示和其它航空公司的不同。他們強調民族特色，而我們就要強調亞洲風格。比如非東京的航線中，既有日本籍空姐，也有香港籍空姐，還會有韓國、菲律賓空姐，總之主打的就是『亞洲風格』。大家來舉手表決，如果同意，你們就不能推託。」
說完，率先舉起手，然後一雙眼睛盯著希爾。
希爾見狀，也知道自己沒有理由不舉手，第一時間舉手。
隨著林志超的眼神盯住每一位高層，大家紛紛舉手。
眾人都忍不住感嘆，能做到如此龐大事業的老闆，真是每一個是傻子。
林志超四個月不吭聲，如今就是憑藉一個建議，順利的在香港航空打了一道口子。
希爾雖然有些不情願，還是說道：「林先生，還有意見嘛？」
林志超在眾人的眼神下，點點頭，說道：「這個意見也是服務相關！有時候我坐飛機，就像吃點東西，但只能吃自帶的麵包、零食。我在想，如果航空公司是一個服務公司，為什麼不應該提供餐食呢？如果提供餐食，會讓顧客覺得很貼心，有種上帝的感覺，也許他留念我們航空公司的美食，每次就願意做香港航空的航班！」
希爾馬上說道：「飛機上是提供餐食的，林先生！」
林志超笑道：「我當然知道，但那是推銷收費的，而且食物都是冷冰冰的三明治、果乾。能坐飛機的是什麼人？大多數都是有一定資產的人，他們當然可謂得到更好的待遇。」
希爾說道：「飛機上不能烹煮食品，這樣很危險！」
眾人知道林志超不會犯這種錯誤，所以紛紛看向林志超。
「我的意思是，成立一家『航空食品公司』，研發航空食物，比如義大利面、米飯、炒牛肉粒、蔬菜、沙拉等品種，這些餐食在機場燒制好之後，打包好給航班，飛機上只需要做到保持溫度，便可以給顧客。我們不僅僅可以提供給本航班公司，那些在香港起飛和中轉的航班，也會需要我們的航空食品。這樣一來，我們的航空公司，便多了一家附屬公司。」
眾人充滿了驚喜！
香港航空目前對比國泰航空公司來說，少了機修工程公司，因為怡和手中還有一家機修工程公司。要想對外拓展，老闆所講的『航空食品公司』，簡直就是最好的擴張。
作為總裁的希爾，第一時間的說道：「我同意林先生的觀點！每年香港進出上萬架次航班，這其中的航空食品前景，非常遠大。」
大家見總裁都已經妥協，便紛紛表示同意。
其實，希爾是英國海外航空公司的人，但收購時被林志超留住所有的管理層，這是屬於條件。為了穩住這些人，收購時就已經講明白，收購後大家崗位不變，薪酬上調10%。
否則飛行員、管理層若是辭職，林志超這個老闆還真是會頭痛的。
會議結束後，林志超跟著希爾考察了香港航空公司，還和等待執飛的機組人員，進行了溝通。
到這個地步，林志超算是初步在香港航空站穩了腳步。
當然，後期如果要奪權，他也是有法寶的。畢竟這些管理層再牛，也掌控不了財務，只要林志超將財務第一時間抓住，這些人就只能慢慢向他服從。
這一切都在林志超的計劃中，香港航空購買新飛機時，便是他正式掌權的時候。
重要的是，從今天的會議來看，這些洋人高層，已經對林志超的能力有深刻的認識，收服他們不難。
期間，林志超對希爾單獨說道：「希爾總裁，香港航空憑藉自身的發展，是不可能有前景的。如果沒有資金實力強勁的股東支持，它根本發展不起來。英國海外航空和怡和洋行，為什麼發展不起來，因為他們的資金實力、對香港航空的支持力度，都不夠，他們壓根沒有打算加大發展力度。」
希爾馬上明白，林志超的話外之音，只能說道：「林先生還準備投資香港航空嘛？」
林志超笑著說道：「當然！也許下一步，我們要購買波音707，我看好它將是噴氣式飛機的里程碑，將是民航的里程碑。」
希爾說道：「林先生，對於飛機購買，一定要謹慎。當年的彗星客機，差點就讓國泰航空遭遇滅頂之災，據說施約克先生打算購買，結果聽信了專家朋友的話，才躲過一劫。」
林志超笑道：「當然，我只是看好波音707！如果泛美航空能飛行它，那就說明其非常可靠。」
泛美航空是世界航空公司巨頭，也是風向標。
希爾點點頭，說道：「是的。不過，那可不便宜！」
林志超笑而不語，希爾瞬間明白，林志超投資航空業的野心。
一架飛機，還沒有一艘大油輪貴，對林志超何來的壓力。
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雖然他一直是大股東，但他也不想和管理層鬧得太僵。而且滙豐銀行的意思也是，林志超不要和管理層鬧翻，影響香港航空的正常經營，畢竟這都是錢。
如今憑藉實力參與進來，這顯然是最理想的手段。
(本章完)