第284章 內政會議-財金和交通
珊莎布魯斯面對石老闆的調侃，早就已經習慣了，「boss，這件事可行。••¤(`×[¤ ❻➈𝔰Ĥ𝕦x.ςØ𝕄 ¤]×´)¤••」
石錦堂呵呵一笑，「他們教育部門今年的預算多少？」
「8億元軍票。」
「這個預算比幾年前直接翻了一倍多，你這次怎麼這麼痛快？這有點不像你啊，布魯斯女士。」
石老闆的調侃引發了會場內的大家都跟著笑了起來，畢竟之前他們找珊莎布魯斯提報預算或者增加預算時都要面對她的冷臉。
現如今也只有石老闆才能給她開玩笑了，他們這些人可不敢得罪這個財神奶奶。
珊莎布魯斯抿嘴微笑，「石總，您這是對我有偏見。公司財政收入足夠多的話，我自然不會小氣，只是公司之前的財政收入太緊了。」
聽到珊莎布魯斯如此說，石錦堂看向蔡紹基笑著道：「財神奶奶發話了，你們建學院的事算是通過了，具體的方案伱們會後交給我。」
蔡紹基點頭笑道：「嗯，好的，石總，我這邊說完了。」
石錦堂轉向珊莎布魯斯：「那你來吧，順便給大家提提氣。」
珊莎布魯斯拿出筆記本，開始發言。
「公司因為去年的清掃東非沿海行動，收穫十分巨大。
經我們財金部門的統計收穫了黃金38萬盎司，象牙4萬根，鑽石4056克拉，牛羊皮6萬張，牛羊合計30多萬頭，各類糧食合計18萬噸，總價值在17億元軍票。」
聽了珊莎布魯斯的通報，大家都忍不住吃驚起來，這些收入快趕南華公司差不多1年半的財政收入了。
怪不得珊莎布魯斯如此大方，原來真的發了筆大財。
石錦堂微微頷首，這些清掃的收穫中浮財看起來比較顯眼，但是真正值錢的是糧食作物。
之前鍾耀勛說的戰略儲備中，這些繳獲貢獻了三分之一。
珊莎布魯斯待大家的聲音靜下去後，繼續發言：「1890財年公司財政收入共計25億元軍票，去掉繳獲收入外，公司其他產業和利稅收入08億元軍票。
其中公司境內的稅金9億元軍票，海外公司分紅3億元軍票，土著稅收88億元軍票。
公司內的土著人口大幅減少，是以土著稅收這塊也跟著大幅減少。
但是海外公司分紅利潤卻大大增加，尤其是汽車和石油公司，這兩個產業的分紅為公司分紅貢獻了7成多的利潤。」
汽車公司經過之前兩年多的積蓄期終於爆發了，隨著汽車的產能爆發，利潤率也大大增加了。
光是德國奔馳汽車廠一年的利潤，就達到了恐怖5000多萬鎊。
這些收入除了本廠的收入外，還有國外合資工廠的分紅收入，英國、法國以及美國的分紅都大幅度增長。
T型車的更新換代也在正常進行，而皇冠系列則是進入攀產能階段。
奈何手工打造的豪車效率太低，卡爾本茨等人也在研究如何進一步分解組裝流程，提升整車的出場效率。
穆勒兄弟的摩托車事業也開始了產能爆發階段，歐洲各地的爆發讓工廠的利潤一再暴增，他們都有些忙不過來了，一再給石老闆抱怨，要招收員工幫他們分擔，石老闆自然應允。
而石油公司也因為汽車的爆發而進入了大幅盈利期，煉油產業終於迎來了爆發。
石油產業爆發，從事遠洋運輸服務的航運業也跟著發展起來，美國費城國際船運公司的股價和船隊規模也大幅增長。
……
蘇門答臘島的石油勘探終於有了結果，預料之中的他們終於勘探到了米納斯油田，這座油田是亞洲最大也是最好的油田。
如今的不列顛東南亞石油公司，在利奧波德王子的運作下，冠上了「不列顛皇家石油公司」名號。
倫敦的貴族富豪們排著隊的想要入股「不列顛皇家石油公司」，南華公司的股份一再縮小，目前只剩下25%的股權了。
利奧波德王子的股權還剩下15%，雙方加起來仍舊能夠控制公司的運營。
這麼多貴族的入股讓南華公司在倫敦權貴圈子裡也更加受歡迎了，而且有越來越多的貴族老爺青睞南華公司的補腎壯陽中成藥了。
他們發現南華公司出產的藥品雖然不知道成分，但是吃了以後感覺溫補效果持久，對身體很有好處。
這樣也變相的幫助南華公司的醫藥品牌打響了招牌，讓得知真相的石老闆哭笑不得。
……
「公司去年各部門的實際花費59億元軍票，是以上個財年的財政盈餘66億元軍票。
雖然知道這樣的財政豐收年景不常有，但是我仍舊忍不住為公司的穩健成長而感到高興。」
珊莎布魯斯的這句話引發了大家的共鳴，大家紛紛鼓掌。
石錦堂也跟著鼓了掌，等掌聲停歇，石錦堂看向詹姆李斯特，「李斯特局長來說說吧。」
詹姆李斯特點點頭，起身發言，「目前公司交通運輸這塊，最關鍵的就是我們規劃的『三縱三橫』鐵路了。
截止到今年1月份，溫（溫泉城）-新（新橘鎮）線已經完工65%，已經貫通了從中原大區至坪山大區內的鐵路線路，這樣納米布地區的物流暢通速度大大加快。
因為新（新橘鎮）-布（布拉瓦約）線，大半由本土出資修建，我們剩餘的部分就變成了新（新橘鎮）-哈（哈城）線，這條線路我們已經做了預算，訂單繼續交給新成立的『西南非洲鐵路公司』承建。
因為本土的投資，英國商人在公司境內新近設立了機車製造廠，採用的就是我們公司的雙奎鎮（今辛巴威奎奎市）兩座鋼廠出產的生鐵和鋼坯。
這樣也大大加快了我們公司的鐵路鋪設速度。
如今本土投資的布（布拉瓦約）-盧（盧薩鎮）線已經完工了70%，連通了很多內陸的城市節點，布拉瓦約因此成了公司境內最為繁華的鐵路樞紐城市。
另外哈城鎮（今波札那首都哈博羅內）至布拉瓦約（今辛巴威布拉瓦約市）的鐵路線已經全線貫通了。
從哈城到布拉瓦約只需要不到20小時就能到達，這大大加快了公司的物流和人員通行效率。
溫（溫泉城）-盧（盧薩鎮）線目前已經完工15%。
目前已經連通了一些銅城大區至富水大區的內陸城市，預計全線通車還需要2年左右的時間，這條鐵路幹線採用的勞工是從葡屬西非境內抓捕的黑人土著。
馬（馬普港）-布（布拉瓦約）線的建設也已經開始動工了，預計工期是3年時間。
除了以上開工的鐵路線之外，只剩下溫(溫泉城)-布（布拉瓦約）線還沒有動工，石總的意思是這條線路再等等，等到其他重要線路修築完成後再動工。
因此我們部門給這條線路設定的開工時間是1893年，另外公司為了加強同東非行署的聯繫，打算從東非行署的沿海的貝拉港（今莫三比克貝拉市）修建一條直達建業城（今辛巴威哈拉雷市）的鐵路線。
這一規劃得到了荷蘭人的大力支持，他們更希望我們提早開工這條鐵路，更建言他們可以先期墊付開工資金。」
聽到這裡石錦堂忍不住笑了，荷蘭人還真是會鑽營啊。
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(本章完)
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