第680章 物流風雲

  盤古-魔都之星，作為遠東置地匠心獨運、享譽全球的璀璨明珠，盤古系列傲然屹立於世界房地產版圖的巔峰，以其非凡的設計與卓越的品質，在全球範圍內樹立了標誌性的典範。

  它不僅是一座建築群的傑作，更是城市天際線上的一顆璀璨星辰，引領著未來居住與商業空間的新風尚，讓「盤古」的輝煌與夢想在每一寸空間內熠熠生輝。

  生力中心，這是生力啤酒集團在大陸的總部所在。

  儘管坐落於繁華的盤古魔都之星，這座高樓聳立的都市心臟地帶，生力中心或許尚未在公眾視野中占據顯赫位置，宛如一顆低調而內斂的珍珠，靜靜地散發著屬於自己的微光，保持著一份難能可貴的謙遜與淡然。

  然而，置身於這片獨特的區域之中，本身就象徵著一種地位的顯著提升，它不僅僅是一個地理位置的轉換，更是身份與價值的飛躍，讓人自然而然地感受到一種尊貴與非凡。

  因此，在盤古魔都之星這座璀璨的城市天際線下，其間不僅匯聚了眾多享譽全球的跨國公司，閃耀著國際化的光芒，亦不乏國內頂尖企業的身影。

  這就像是在央視這一國家級媒體平台上投放GG，一旦亮相，便如同為企業鍍上了一層全國知名的光環，讓廣大民眾自然而然地將您的企業視為業界翹楚，享有極高的社會認可度和品牌知名度。

  同樣地，只要你說自己的公司在盤古魔都之星辦公，多數企業都會對你笑臉相迎，獲得認可。

  德邦物流，作為民營物流排名第一的企業，張慶元把新總部就設立在生力中心。

  「58個城市，260多萬件家電，靠著榮耀商城的前期業務，我們已經在北方徹底占領了市場。

  這一壯舉不僅彰顯了我們的市場滲透力與品牌影響力，更標誌著我們在北方物流行業的領先地位已穩固確立。

  接下來我們只需聚焦於當前每個城市所設立的據點，以此為核心，根據各城市的具體狀況與特色，實施靈活多變的網狀布局策略。

  這樣的布局方式將確保我們的影響力與業務覆蓋範圍能夠精準而高效地滲透到城市的每一個角落。

  北方這58個城市將是我們接下來發展的重點，關於在這些城市布局加盟網點的戰略舉措，務必會是我們當前工作的重中之重。

  您必須給我親自監督，確保每一個環節都精益求精，無懈可擊。

  這一布局不僅關乎企業版圖的擴張與影響力的深化，更是我們搶抓時代機遇、奠定行業霸主地位的關鍵一步。

  密切關注市場動態，精準把握每個城市的獨特優勢與需求，以靈活高效的策略推動加盟網點的快速落地與穩健運營。

  同時加強與各地本地物流的合作溝通與協作，確保加盟網點能夠迅速融入我們。

  還有半年德邦物流就要到港島上市，我要在上市前做出一張漂亮的業務報表」。

  「放心吧，張總，我知道該怎麼做」。

  此刻的張慶元，英姿勃發，滿懷壯志，他的眼前正徐徐展開一幅宏偉藍圖，一個新興的物流帝國正如日中天，冉冉升騰於業界的天際。

  這不僅是一個企業的崛起，更是他智慧與汗水交織的輝煌篇章，預示著物流行業即將迎來一場前所未有的變革與飛躍。

  張慶元正站在時代的浪尖，在商海中，在行業內，書寫著屬於自己的物流傳奇。

  這一切的底氣就是榮耀商城給他的大量業務訂單，實在是太多了，多的他都想像不到。

  一周時間，新擴張的北方58個城市就承接了260萬個物流寄件，全國加起來超過600萬件。

  在三十年後這不算什麼，可能到不了一天快遞件數的零頭，但在這個年代是何其誇張。

  當然，德邦迎來大跳躍式的發展機會張慶元很高興，可有些頭疼的問題也讓他不得不放手解決了。

  「我打算在公司組建個檢察部門，你們怎麼看？」

  「為了老問題？」副總知道有些事不能不管了。

  德邦的自營合資加盟制度雖然能快速讓德邦物流占領市場，但問題也隨之而來。

  最嚴重的就是加盟商們打著德邦物流的旗號給自己招攬業務，累計客戶。

  錢不僅賺到了自己的口袋裡，出了問題時，所有的指責卻指向了德邦。

  南方開放時間早，各種地方城市小物流公司多如牛毛。

  有的被德邦物流擠壓的活不下去的，很多都成為了德邦物流的加盟商。

  可這些人都有自己的小算盤，打著德邦物流的名號自己攬件的比比皆是。

  現在北方市場新興，張慶元是想從一開始就杜絕這種現象。

  「如果那些人執意不改呢？」。

  「那就終止和這些加盟合資商的合作，我寧可投入資金直營」。

  「終止合作？」副總驚呼「這會讓我們和很多人產生利益矛盾」。

  「怕什麼？現在是法制社會，有什麼事沖我來」。

  德邦物流正在全國擴張，張慶元一時間成為國內民營風雲人物。

  而在其他城市，很多人都在臥薪嘗膽蓄勢待發。

  魔都松江小崑山經濟開發區的一棟下樓內，剛成立沒有兩年的盛彤實業有限公司此時如臨大敵。

  「德邦物流現在基本完成了南方的布局，張慶元把總部遷到魔都的目的不言而喻，就是要進攻北方市場。

  只是我沒有想到，德邦的發展速度會如此之快，短短不到半個月的時間就完成了北方基本布局」。

  辦公室內，坐在沙發上的陳小英看著一臉凝重的丈夫聶騰飛出聲安慰。

  「學歷、人脈、見識，不得不說這些資本在商海里太過重要了。

  張慶元以三十多歲的年齡成為國內商界執牛耳者，沒有這些是遠遠不可能達到現在這樣的成就的。

  這還是在國內遍地商機的情況下，以後只會越來越重要」。

  「遠東系呀」。聶騰飛說到這的時候眼神中的羨慕根本隱藏不住。

  他自認為在能力上不比張慶元差，可惜就好像有的人出生就在羅馬一樣，他求之不得的資源張慶元很輕易就獲得了。

  「你不用替我擔心，德邦物流雖然強大，但還打擊不到我。

  快遞業務未來的市場何其龐大，根本就不是一家公司能吃得下的，這點我非常肯定。

  只要我們的業務量起來了，公司發展有前景，張慶元有的資源我們也能得到。

  還有就是咱們現在主營的業務，德邦物流很難和咱們競爭，這對他們來說成本要比我們高的多」。

  聶騰飛看的很透徹，現在盛彤實業的主要業務是什麼？就是次日達業務。

  90年代後，江浙滬地區進出口貿易十分火爆，但外貿公司卻有個巨大的麻煩。

  那就是報關單必須次日抵達港口，可EMS快遞最少都要三天時間，根本無法滿足貿易公司的需求。

  所以聶騰飛在這裡面看到了商機，開始幫外貿公司的老闆送報關單，代人跑腿，替人出差。

  於是聶騰飛每天凌晨帶著前一天需要跑腿送達的報關單從杭州乘車前往魔都，合伙人在魔都車站接貨後送往全市各地，很快這種模式就在江浙滬發展了起來。

  德邦物流是有運輸標準的，不可能為了一些報關單親自跑一趟，而到地後也不可能先送報關單。

  如果分出員工專門做這些，成本必然上漲，主要德邦物流在成本方面是不如盛彤的，何況沒人願意破壞這利潤豐厚的市場，這就說明價格戰不好打。

  一張車票三十到五十，送一個報關單收100塊錢，不算人工成本的情況一張報關單最少能賺五十塊錢。

  可一旦價格戰打起來，不管誰贏得了市場，利潤也會變成食之無味棄之可惜的地步。

  這邊聶騰飛對於德邦物流的高速發展羨慕不已，另一邊的粵省順德，一位年輕的水貨佬也是滿臉憂愁。

  水貨佬，就是別人對用背包和拉杆箱為載體運貨的人的稱呼。

  「粵省與港島之間的送貨業務七成以上都在我們的手裡，可市場是會飽和的，我們的業務必須向其他領域擴展」。

  「國內的物流市場？可我們和德邦物流不管是規模、市場、認知度上都沒有辦法比」。

  「市場不是一家公司能吃下的，不管是hea還是亞馬遜，電商的崛起勢不可擋，國內很快也會出現相應的企業。

  原文在六#9@書/吧看！

  這就是我們的機會，而且相比於德邦物流和國內其他快遞公司我們不是沒有優勢。

  首先我們對港島很熟悉，這會方便我們拿到融資。

  德邦物流是遠東系扶持起來的，港島人對於這個遠東投資的領域一定很感興趣。

  也就是說即便我們不能在遠東拿到投資和扶持，也一定有資本願意投資我們。

  還有最重要的一點，那就是咱們的盈利能力非常好」。

  1993年，王維拿著從父親那裡借來的十萬元開始創業。

  這個時候港島很多工廠因為成本問題遷到粵省，港島粵省兩地每天都有大量的貨物文件等需要運輸。

  但這個時候郵政還沒有開通往返兩地的業務，所以想送東西只能親自跑一趟。

  可這個時候兩地往返的路費要四百元，價格非常高昂，這就給王維找到了商機。

  其實就和張慶元當時往返兩地發現的商機一樣，不過張慶元是貨物到粵省後再次運輸，王維則是兩地的小件物流。

  「王總打算融資了？」

  「沒錯，我打算到港島接觸一下各路資本。

  德邦物流的發展讓我們無法再穩紮穩打，廣積糧緩稱王的模式已經不合適了，我們必須加快發展速度了」。

  這是在民營，官營方面，因為德邦最近的猛烈進攻也出現了一些變化。

  郵電不分家，這就是此時現在國內的狀況。

  「你是說上面打算讓郵電分家？」

  對於這個消息羅念中怔住了，沒想到自己這隻蝴蝶又煽動了翅膀。

  記得兩家分開是在1998年吧，沒想到現在就要分家了。

  「沒錯，電信對於這個敗家兄弟非常不滿意，已經到了無法容納的地步。

  去年一年郵政業務虧損高達52億，今年預計破70，雖說電信業務很賺錢，但誰願意總是這麼補貼自己這個表兄弟呀。

  現在電信內部員工群情激奮，他們絕對這個表兄弟就是趴在自己身上喝血吃肉的」。

  真沒有想到，就連拆分的原因都一樣。

  記得上輩子在1997年的時候郵政創紀錄的一年虧損179億，電信徹底絕望，直接撂攤子不幹了，要求和郵政分家。

  分家後的兩兄弟更是漸行漸遠，網際網路的崛起讓電信成為了時代的弄潮兒，業務越做越大。

  也郵政呢，就像是一個棄兒，怎麼活下來都成為了一個問題。

  當時國家隊郵政實行了8531的計劃，也就是改革頭四年分別補貼80億、50億、30億、和10億，幫忙造血過度。

  可誰也沒有想到的是，郵政在第一年就虧了142億。

  短時間內郵電就是一個奶奶不疼舅舅不愛，人嫌狗棄的主，但羅念中卻是精光閃爍。

  「你說我們這個時候入股郵政，想來對方會夾道歡迎我們吧」。

  「你瘋了？郵政不同於德邦，想靠物流業務實現盈利根本不可能。或許它會有這麼一天，但根本就是遙遙無期」。

  羅伯特現在有些後悔把這個消息告訴自己的boss，本來就是一次閒聊，沒想到對方居然要入股。

  羅念中也明白對方的意思，郵政要想靠物流掙錢，就是他這個後來人都直搖頭。

  郵政為什麼會虧損這麼多，就是它那遍布全國的鋪設網點。

  就是德邦現在都沒有實現全國城市網點全部鋪設完畢，可郵政的網點就實現了全國鄉鎮級別的全覆蓋，村村通郵遞比村村通公路還要早十幾年。

  網點、村郵電所、便面服務點等加起來超過五十萬個，七成以上都在偏遠的鄉村。

  這些都是賠錢貨，民營企業是不可能進駐的。

  不過沒有辦法，這就是國家使命，郵政必須如此。

  羅念中不是聖母，不過有利可圖的情況下順便幫助一下對方他很樂意。

  羅念中圖什麼，就是它的屬性決定它不能倒閉，可國家不可能每年都給他大量的補貼。

  後來郵政是怎麼成為世界五百強前一百的，因為它發展了銀行、金融、保險、證券等業務徹底換發了生機。

  不管是現在還是二十年以後，農村戶籍的人口都是主力。

  你或許聽過老人把幾萬塊埋在地下，取出來發霉腐爛的新聞吧，郵政解決了這一點。

  銀行下不了鄉，成本太高，農民的錢只能握在自己手裡。可郵政幾乎沒有多少成本，只需要改造現在的網點即可。

  還有外出打工的，他們的錢寄不回去，可有了郵儲銀行就可以了。

  這是一筆龐大的現金流和客戶，羅念中就是看到了這點。

  還有就是德邦不可能吃下全部的物流市場，遠東系看好這個賽道肯定是廣撒網的，郵政為什麼不行？

  (本章完)