第488章 奧迪集團成立
漂亮國股市第一天就暴跌了22.6%，造成了5000億美元的財富蒸發，相當於漂亮國去年生產總值的八分之一。
這一刀下去，就好像葵花寶典大成一樣，全球股市都因為漂亮國股市的暴跌開始瑟瑟發抖不過也都沒能倖免。
在接下來的一個月時間裡，港島的股市砍掉了21.12%，直接把恆指干穿到了5400點以下，來到了5371.11點。
其他國家，澳大利亞股市蒸發了41.8%，英倫股市蒸發了26.4%，加拿大股市下跌了22.5%。
這還是大市場的股市，向那些盤子小的股市更慘，紐西蘭的股市直接就是腰斬接著斬，暴跌了62.8%。
在這一個月期間，有的國家像李福兆提出的建議那樣選擇停市的，有的國家則是官府出面救市的，還有就像島國一樣讓券商出手的。
港島也沒有閒著，股災發生的第二天聯交所主席李福兆，期交所主席史栗還有財政司司長唐明志就舉辦了聯合發布會。
首先就是港府聯合遠東銀行內部的結算機構成立中央結算中心，以後這個結算中心將成為港島唯一認證的結算與交接系統。
中央結算中心將有11位董事組成，遠東銀行派遣四席港府派遣四席，剩下的三席將由港島有威望的人擔當，目的就是監督中央結算中心的公平公正。
這個有威望的人就很有意思了，有威望的人很多，選誰不選誰裡面有什麼利益關係誰知道。
除了中央結算中心，再就是籌辦港島證券及期貨事務監察委員會，目的是讓港島的金融市場更加規範，避免或減少這樣的事情再次發生。
而且為了維護市場的穩定和投資者的利益，聯交所和期交所將增加熔斷機制。
熔斷機制一共分三級，當某隻股票或期貨在短時間內產生劇烈波動，如30分鐘內股票升跌超過10%或期貨升跌超5%則出發一級熔斷機制，此時停市15分鐘以便投資者冷靜思考。
若一級熔斷解除後30分鐘內股票和期貨漲跌超過15%，則啟動二級熔斷機制，在停市15分鐘。
若二級熔斷解除後，股票和期貨漲跌到了20%則啟動三級熔斷，當天停市。
這套熔斷機制還是羅念中提出來的呢，沒想到這個87股災漂亮國研究出來影響世界股市的機制港島先用上了。
第三點就是遠東銀行和港府儲備基金將拿出30億港幣為這次股災中那些破產的清算所兜底，至於這筆資金到時候如何收回來，那就是以後再說了。
白給？這怎麼可能。
最後就是鼓勵企業回購本公司股票達到救市目的，這裡面遠東系的幾家上市企業都決定啟動股票回購。
也正是如此，港股才沒有如歷史上那樣幾近腰斬，讓投資者增加了不少信心。
整個十月下旬和11月全球的焦點都在金融市場，不過羅念中卻在整合產業大肆抄底。
中環，奧迪集團總部奧迪大廈。
奧迪大廈就是以前的太古大廈，羅念中拿下港島置地後為了加速中環重建計劃把這棟大廈賣給了遠東汽車集團。
一是為了籌集資金，再有就是為遠東汽車蓋總部用，以便拆分。
本來按照羅念中的計劃是等現在的遠東汽車總裁明年退休後才進行這件事的，可一場大病讓他的計劃不得不提前了。
12月1號，遠東汽車集團正式改名為奧迪集團徹底獨立，皮耶希走馬上任成為了第一任CEO。
站在奧迪大廈46樓頂層自己的辦公室內，看著外面高聳入雲的鋼鐵洪流和一家家享譽世界的企業招牌，皮耶希頓時豪情萬丈。
他終於憑著自己的奮鬥和能力成為了一家世界頂級車企的一把手，接下來他要把這家車企發展的更加輝煌，順便完成自己一直記在心裡的目標。
皮耶希的上位可不光是改個名字那麼簡單，羅念中為此可是給他準備了一份大禮。
10月28日，遠東汽車集團7.8億美元收購了德國第四大汽車配件生產商大陸公司31.4%的股份，成為了其最大股東。
自此，這個在輪胎、制動系統、發動機噴射系統、車身穩定系統和轉速表領域都非常有實力的配件商投入遠東汽車集團的環抱。
10月31號，遠東汽車1.27億美元全資收購了漂亮國通用輪胎，打入北美輪胎配件市場。
11月6號，遠東汽車以9800萬美元拿下了了私家車和商務車傳動系統製造商格特拉克傳動系統公司，進入傳動系統領域。
11月9號，遠東汽車拿下島國精機的子公司，生產自動變速箱的愛信AW。
這場收購讓羅念中對於後續的配件整合計劃直接把島國企業給排除在外了，實在是太貴了。
14.96億美元，一個現在只在島國自動變速箱市場占據一定份額的配件企業就貴成這樣。
要不是其他一流的自動變速箱企業不賣，羅念中絕不會掏這個錢，哪怕知道它未來很值。
等島國股市崩盤？還是算了。
羅念中知道那時候只會更貴，受影響最大的是那些上市大企業，愛信AW不包含在這裡面。
11月16號，遠東汽車以5.8億美元對加拿大汽車配件商麥格納完成注資，以28.83%的股份成為麥格納第二大股東。
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現在的麥格納雖然還不是全世界最大的汽車配件商之一，但也規模不小了。
除了底盤框架和底盤的設計製造，麥格納集團在內外飾、座椅、閉鎖、車鏡等方面都有很大的市場份額。
關鍵麥格納還是全球最大的整車代工和製造廠商之一，和遠東汽車能形成很好的互補，這也是他們同意遠東汽車注資的最大原因。
整合了大部分配件商以為就這麼結束了嗎？怎麼可能。
趁著這麼好的機會，羅念中擴充了遠東汽車集團的產品矩陣。
先是在11月5號和收購格特拉克傳動腳前腳後，收購了德國巴士商尼奧普蘭，正式進入巴士與客車領域。
11月21號，4.13億美元收購薩博-斯堪尼亞公司的卡車業務和斯堪尼亞品牌，開始踏足卡車業務。
11月27號，3700美元全資拿下了義大利摩托車品牌阿普利亞。
自此，在皮耶希入主奧迪集團前，羅念中算是送給了他一份大禮。
而且這個大禮還沒有結束，改名後的奧迪集團正在和奧地利的越野摩托和單車製造商KTM，還有漂亮國成立時間剛13年的高端自行車品牌崔克談收購。
這兩筆收購的進展都很順利，不出意外的話年底前就會官宣。
「接下來，奧迪集團就徹底交給你了，我期待它在你的管理下能更加輝煌」。
皮耶希第一天上任，羅念中肯定是要過來支持一下的。
「放心吧，雖然現在的奧迪集團是全球最大的汽車行業巨頭之一，但我會證明你的選擇是正確的」。
皮耶希身上鬥志滿滿，羅念中能感覺出來。
「我也沒有忘記我當初的承諾，不過不是現在，你要證明你自己的同時也要等待機會」。
(本章完)