第659章 推倒重來
按照陳耕的說法，在已經掌握了運七、運八、轟六以及Y-10這幾款飛機的製造技術之後，已經基本掌握了從50座級的支線飛機至中程幹線飛機以及相應的動力系統的製造技術，在這種情況下，具體到航空工業，在幹線飛機領域，可以交給麥道，在幹線飛機以下的領域，則可以交給自己……
說起來，陳耕的回答與某些智囊機構的分析不謀而合，原本也沒有對陳耕心生警惕、只是對陳耕的做法有些不解的里根大統領，算是徹底放下了心。
放下了心的里根大統領，忍不住向陳耕問計：「費爾南德斯先生，，這是一個潛力巨大的市場，但我們怎麼才能讓這種潛力變成真正的購買力？」
市場龐大的人口基數讓資本家們眼饞的厲害，可收入水平又讓資本家們很頭疼：這樣的收入水平，什麼時候才能變成我們的商品傾銷地乃至附庸？
陳耕心中冷笑了一聲，「真誠」的向里根大統領建議道：「10億人口，這是一個潛力巨大的市場，但不能激發出來的潛力永遠都只是潛力。
就像此前我曾經和您說過的那樣，既然我們眼饞市場，就要想辦法主動培育這一市場、加大向的投資力度，而不是等著別人將一切做好、端到我們面前來，這個世界上可沒有免費的午餐。」
………………………………
之所以這麼匆忙、著急, 是因為有件事他必須解決：要重新討論與方面的合作協議。
要推翻剛剛簽署完畢的合作協議？
事實上, 真不會。
之所以會出現這種情況，還是該死的英國人鬧的。
按照此前陳耕與方面達成的合作框架，陳耕以管理理念和經營方式、資金以及全新一代的福克F28噴氣式支線客機入股哈飛廠，以管理理念和經營方式、資金以及陳耕從羅爾斯·羅伊斯公司買到的「泰」650-8C渦扇發動機以及後續的一系列改進型的整體設計和技術、專利入股成發廠。
同時, 鑑於陳耕的投入太大, 方面在認真考慮之後決定採取陳耕的建議：在保證華方資本掌握50%以上股份的情況下，實行企業的所有權與經營權分離的經營試點, 也就是說, 在即將成立的哈飛和成發這兩家合資公司內部，企業的靜音管理由陳耕說了算。
此前達成的一切協議, 都是基於上面的這些, 但問題是該死的英國人又生生的推給陳耕一個RB211，情況就此發生了變化。
首先，對於陳耕來說，RB211可是自己花了2億多美元買的, 那麼問題來了，原來自己是以管理理念和經營方式、資金以及「泰」650-8C以及後續的升級包占據了成發廠49.99%的股份，總不能自己真金白銀的花了兩個多億美元買的RB211加上去, 在成發廠還只能擁有49.99%的股份吧？除非方面放棄RB211。
其次方面可能放棄RB211嗎？
當然不能。
方面自然也不傻, 他們當然知道RB211這款發動機的技術含量有多高，毫不客氣的說，這款發動機代表著當今世界最頂尖的航空發動機技術, 雖然哪怕20年後也未必能複製的出這款發動機, 但要讓他們放棄, 也絕無可能——雖然短時間內無法複製，可通過對這款發動機的學習，能對空發動機技術和工業起到難以想像的提升和拉動作用！
說白了, 向羅爾斯·羅伊斯購買「斯貝」MK202的時候，面對向自己推銷RB211的舉動, 其實是狂流口水的, 只是奈何當時實在拿不出這麼一大筆錢、買不起而已，你當他們不知道RB211是好東西啊。
那麼好了, 陳耕不可能任由自己的錢打水漂，方面也不可能放棄這款代表著當今世界航空發動機工業最尖端的產品，唯一的、也是大家都能接受的辦法，就是大家重新商量個合作的辦法。
所以這次修改合作協議, 其實是方面催著陳耕儘快的——夜長夢多啊，若是萬一中途出了點岔子, 大家哭都找不到地方, 更別說為了這款發動機
「郭先生，您的意思我是很明白的, 」對方帶著誠意而來，陳耕也沒跟郭文祥繞圈子：「我這麼跟您說好了, 我花了2億多美元買下了RB211，肯定希望它能幫我賺到更多的錢，沒打算把它捂在手裡，只要我們能夠商討出一個令雙方都滿意的方案, 我不介意把它拿出來進行合作。」
郭文祥等的就是陳耕的這句話！
明確了陳耕的態度，他一拍大腿：「陳先生, 您放心, 我們肯定不會讓您吃虧, 有什麼要求您儘管提！我能現在回答您的, 我現在就回答您, 我現在回答不了您的，我保證回去之後就向進行匯報，做了決定之後我會在第一時間通知您。」
「那好，」陳耕點點頭：「我知道貴方正在於美國麥道公司進行接觸、尋求合作，我不要求你們放棄與麥道的合作，但我要一個不存在於任何官方文件當中的保證：保證貴方給予麥道什麼樣的條件和優惠，我方自動獲得什麼樣的條件和優惠；
其次，貴方在對待麥道和我方的態度和政策傾向性上，不得有任何差異性的對待。」
「可以，」郭文祥立刻點頭：「我現在就能答覆您，這個完全沒問題。」
「其次呢，鑑於這次的情況特殊，我對於我們合作框架的調整的大致設想是這樣的：雙方成立一家以商用飛機和航空發動機為開發目標的企業, 這家企業就叫……嗯，商用飛機工業製造集團好了。」
「商用飛機工業製造集團？」郭文祥有些詫異, 卻是面不改色的點點頭：「好的, 您接著說。」
「商用飛機工業製造集團的意義就是推動和促進商用飛機工業的發展, 因此當用飛機工業製造集團能夠生產出合格的、符合各國民航管理部門認證規定的機型的時候，應該以勸說、政策、補貼、規定等方式，幫助商用飛機工業製造集團銷售其產品，包括向國內的民航企業推銷我們的產品。」
陳耕毫不客氣的提出了政策方面的要求：一旦將來我們能夠生產出合格的、符合各國民航管理部門認證的產品，你們就要幫我們主動推銷、採購，哪怕在產品力方面我們略遜一籌也要這麼做。
只是大前提，至少在經濟性方面，商用飛機工業製造集團初期的產品沒辦法與波音、麥道和空客相提並論，如果沒有政府的傾向性支持，根本沒辦法玩的過這些航空巨頭。
「當然！這個沒問題。」
郭文祥一口答應下來，即便是陳耕不提，也會這麼做的。
航空工業不同於其他行業要極力避免政策和政府的影響，航空工業極其特殊，看看麥道、空客、波音、洛克希德·馬丁這些航空巨頭，他們是拼了命的要政策，政府為了幫助他們賣產品，甚至親自下場，沒吃過豬肉也見過豬跑，方面當然知道自己該怎麼做。
————————
PS：兄弟們，不好意思，更新晚了。
給兒子報完名之後正好遇到朋友，於是一起出去玩了半天，然後順道吃了個晚飯，這才剛回家。
這是第一更，馬上碼第二更，還請兄弟們見諒。
(本章完)