第590章 登月版空天飛機下線

  「是呀，只有跳出地球這個牢籠，才能擁有全球視野，只有走出太陽系，人類才算是在這個無垠宇宙，站穩了腳跟。只是以人類目前的科技水平，想要做到這一點，還差得遠。」

  喬瑞達和杜青青，在空間站上待滿了十二個小時，期間拍攝了大量的照片和短視頻，以記錄下美麗的太空風景。喬瑞達從中挑選了一些有代表性的照片，發表在了個人微博上，吸引了大量的粉絲的關注和點讚。忘記說了，在商業空間站上，是有無線信號提供的，走的是衛星網絡通道。只要打開手機自帶的WIFI功能，連上空間站內無處不在的無線WIFI信號，就可以打電話，也可以上網衝浪，只是延遲稍稍高了一些，有大概兩百毫秒的樣子。為了確保信息傳輸通暢，分配給每台手機的帶寬也不是很高，只有1Mbps左右，用來玩遊戲看視頻夠戧，用來發幾張照片卻足夠使用了。

  當二號空天飛機載著喬瑞達等人返航，回到瑞達航天城的時候，已經是第二天的凌晨了。20名遊客當先走下舷梯，這其中的大部分人，已經十幾個小時不曾休息了，卻一個個的精神亢奮，侃侃而談，絲毫看不出疲憊。這些遊客，被一輛小巴車接走，送去剛剛開業不久的賓館，安排他們入住休息。喬瑞達和杜青青，跟在遊客後面，走下空天飛機，在機場附近找了一輛電動通勤車，開著返回一號別墅。

  瑞達航天的太空旅遊項目，首航取得成功之後，立馬在網上成為討論的熱點，一度衝上熱搜榜榜首。太空旅遊也成為了無數有錢人的首選旅遊項目，受到萬民追捧。這太空旅遊的熱度有了，自然就不缺客源。此後幾天，太空旅遊項目每天都在傍晚時分放出三百多張機票，每每都是秒空。很多有錢有閒又嚮往太空的人，想要搶購一張機票而不得，乾脆去二手平台或者論壇找黃牛去買高價票，加價幾百、幾千、甚至上萬的不在少數。尤其是數量稀少、價格高昂的2號空天飛機機票，炒作的最是邪乎，原價499999一張的機票，愣是被這幫貪得無厭的黃牛，炒到了二百多萬，比原價翻了四五倍，簡直是喪心病狂。

  一周之後，黃牛搶購炒作太空旅遊機票的事情，匯報到了喬瑞達這裡，當真是讓他大吃一驚。自從創建瑞達科技公司，推出第一款瑞達手機以來，喬瑞達沒少跟黃牛打交道，對這幫吸血鬼沒有任何一點好印象。為了打擊黃牛炒作瑞達系列的電子產品，牟取暴利，瑞達科技公司先後採取了實名購買、限購、當場激活等限制措施。在一定程度上打擊了黃牛的囂張氣焰，降低了黃牛的影響，但是想要徹底杜絕黃牛的存在，卻基本不可能。其實黃牛之所以存在，無非是新產品上市，供貨量不足，消費者通過正常渠道，買不到產品，這才給了黃牛倒買倒賣，從中漁利的機會。要根治黃牛，只需要把產品的產能提上去，大批量供貨，沒有了搶購現象，也就沒有了黃牛生存的空間。

  瑞達手機和瑞達筆記本電腦，是電子產品，新品上市的時候，有一定的稀缺性，被黃牛搶購炒作，也還罷了。喬瑞達沒想到，在太空旅遊項目上，竟然也會遭遇黃牛炒作機票，幾十萬的東西，竟然也有人炒，難道不怕砸在手裡嗎。既然發現了黃牛問題，就要想辦法解決。最根本的解決方案，是多生產幾架客運版空天飛機，開放更多的太空旅遊名額，滿足所有遊客的購票需求，黃牛自然沒有了生存空間。但是想要做到這一點可不容易，空天飛機結構複雜，零部件眾多，生產周期至少要三個月以上，想要大規模擴大太空旅遊名額，短時間內就不要想了。更何況商業空間站就那一座，每天的接待能力有限，被炒作的最嚴重的二號機票想要增加供應數量，也不可能。目前能做的，無非是購票實名制，限制購票數量，禁止機票轉讓，這幾板斧。喬瑞達很快交代下去，算是初步解決了黃牛問題。

  時間很快來到了八月下旬，暑假即將結束，新學期馬上就要開啟。喬瑞達和杜青青開車返回京城一趟，去北大報到，繳納了新學期的學費。喬瑞達少有的出現在實驗室，陪著一眾師兄師姐，做了幾天的實驗，在王院士面前，刷了刷存在感，順便提交了一篇量子計算方向的論文，然後繼續請假閃人了。在整個北大校園，讀研讀到喬瑞達這樣，半年請一次假，一次請半年的，也是沒誰了。不過誰讓喬瑞達的身份特殊呢，有一個全國首富的頭銜在，又有那麼多的高端論文，發表在國內外著名期刊上，即使在苛刻的導師，也說不出不許請假的話來。

  在京城待了半個月，處理完公司積壓的文件和事務之後，喬瑞達辭別杜青青，再次返回了瑞達航天城，一頭扎進生產車間，繼續推進登月版空天飛機的生產進度。

  付出總有回報，皇天不負有心人，在喬瑞達和瑞達航天、國家載人航天團隊幾百名科學家、工程師的共同努力下，在九月初的這一天，兩架登月版空天飛機，終於走下生產線，進入到了後續的試飛環節。

  兩架登月版空天飛機，分別命名為嫦娥號和奔月號，相比普通版空天飛機，登月版要更小巧一些。動力布局基本一致，都是下三後二，不過使用的是第二代的反重力引擎。這一版反重力引擎，針對月球環境做了專門強化，可以在不同重力環境下，正常工作，可以抵禦月塵的入侵，在太空環境下，推力提升了50%，可以大副提升空天飛機的飛行速度，減少奔月時間。阿波羅系列飛船從地球飛到月球，至少需要三天時間，而嫦娥號、奔月號空天飛機，同樣的行程，只需要24個小時就足夠了，這就是第二代反重力引擎的強大之處。

  月球距離地球38萬公里，一個往返就是72萬公里，這可比往返空間站，或者運送衛星進入地球同步軌道什麼的，遠多了，原有的能源方案就有些不夠用了。為了提升續航能力，登月版空天飛機內並聯安裝了三個方舟反應爐，用於供應反重力引擎、維生設施和各種儀器的電能消耗，添加一次燃料，理論上可以供應空天飛機往返月球五次以上。登月版空天飛機內部劃分為三個艙室，分別是駕駛艙、乘員艙和貨運倉。駕駛艙可以坐兩人，分別是正副駕駛位，乘員艙可以坐三人，內部有壁掛式睡袋和衛生間提供，可以滿足航天員短時間生活需求。駕駛艙和乘員艙都是加壓艙室，中間有艙門連接，方便航天員輪流值班、休息。在乘員艙艙外面，安裝有一個獨立氣閘艙和一個帶伸縮舷梯的艙門，到達月球之後，方便航天員進出空天飛機。貨運倉是非加壓艙室，但是空間巨大，整個艙門可以向後方開啟，落到月面上形成一個斜坡，可以方便物資運輸，也可以供月球車行駛之用。

  試飛前三天，登月版空天飛機，進行了多次滑跑測試，垂直升降測試，載貨測試。確保沒有問題之後，逐步展開低空飛行測試，高空飛行測試，出入大氣層測試，長時間太空駐留測試。

  半個月後，由嫦娥號空天飛機，執行了第一次奔月測試。此次奔月，沒有航天員參與，全程依靠智能程序和遠程遙控完成，旨在熟悉登月飛行線路，驗證登月版空天飛機的飛行性能和續航能力，為後續正式登月，做準備。測試伊始，嫦娥號空天飛機，搭載假人和模擬載荷從瑞達航天城起飛，歷經一個小時的飛行，進入到太空，而後繞地球半圈，進入到地月轉移軌道，引擎推力拉滿，直奔月球而去。歷經23個小時的長途飛行之後，嫦娥號空天飛機，順利到達月球附近，而後調整飛行姿態，開啟主引擎，進行了半個小時的反推減速，成功進入到了環月軌道。接下來的兩天，嫦娥號空天飛機，一直在月球附近活動，進行了幾次變軌測試，釋放了幾顆用於月面精確定位和通信的環月小衛星。完成任務之後，又用了一天時間返航，成功降落在了瑞達航天城。為人確保萬無一失，相同的無人奔月測試，先後進行了三次，嫦娥號和奔月號先後遠征月球，測試取得了完美成功。之後又進行了一次有人奔月測試，派了三名航天員上去，以測試維生系統、通信系統和各種生活設施、此項測試同樣取得了圓滿成功。

  時間進入到九月份，又一項重要測試開啟，那就是無人登月測試。此次測試任務，由奔月號完成，也就是在無人情況下，飛往月球，降落到月球表面，取回瑞達航天發射的第一艘探月飛船採集的氦三氣體，再安全返航。此次登月，奔月號空天飛機沒有攜帶人類航天員，卻搭載了一台最新研發的月面智慧機器人，用於轉運氦三鋼瓶，進行一些月面環境測試。

  此次無人登月測試，選在靜海處於月晝期間進行，奔月消耗了一天時間。落月採用反重力引擎反推，垂直降落，整個過程非常絲滑流暢，落點也非常精確，直接降落到了第一艘探月飛船附近，誤差不到半米。而後艙門開啟，智慧機器人登場，前往氦三提取工廠，將早幾個月就採集完成的氦三氣瓶，一一抗到奔月號空天飛機的貨艙內。然後把此行帶來的空氣瓶，抗回氦三提取工廠，安裝到原位，連接好管路。已經休眠幾個月之久的月壤採集車再次啟動，進行下一次的月壤採集和氦三提取流程。

  裝完氦三氣體之後，奔月號沒有馬上返航，而是起飛，前往月球南極艾特肯盆地，降落到開拓號探月飛船附近，送去了大量補給物資和一台由載人航天辦公室提供的大型月壤印表機。這台印表機，可以將月壤、月塵、和部分從地球帶去的膠體材料混合，列印成一種類似空心磚的建材，用於月球基地的建設。這種磚塊，被研究人員命名為月壤磚，具有耐高溫，耐低溫，耐壓耐磨，穩定性一流，是非常理想的月球建材。有了它，人類在月面上蓋房子輕而易舉，移民月球不是夢。智慧機器人，在完成物資搬運任務之後，也留在了月球南極，進行月壤收集，操作印表機製作月壤磚，在附近建設月球基地，為載人登月和外星飛船發掘做準備。

  至此奔月號此次無人登月任務，圓滿完成，起飛離開月球，沿著來時的路線，返回地球瑞達航天城。在奔月號成功降落地面之後，第一時間打開貨艙，完成卸貨，而後由拖車將奔月號拉去機庫，進行全面檢測，以評估月球大溫差環境和月塵，對機體的破壞情況。最終檢測結果還算不錯，只有機體外面的漆面存在些許磨損，部分密封材料老化加劇，主體機身和最重要的引擎，沒有檢測到任何問題。

  裝有氦三氣體的鋼瓶，完成卸貨之後，第一時間裝車轉運去了隔壁的聚變產業園。已經停滯許久的聚變實驗堆點火測試再次開啟。不同的是，此次的核聚變燃料，由氘氚氣體換成了氦三氣體。原材料不同，聚變公式自然不同，相應的，聚變溫度和磁場強度等數據，也需要重新摸索。原來在氘氚聚變時走過的路，還需要重新走一遍。好在氦三聚變的要求更低，聚變實驗堆現有的設備，完全可以滿足要求，參與實驗的專家、工程師和工作人員，也有了經驗，調整起來輕車熟路，節省了大量的時間。僅僅用了半個月時間，就把聚變堆穩定運行時間，推進到了十二個小時以上，再次刷新了世界紀錄。(本章完)