第819章 功為可沒的尉來

  1月5日，2015年的第一個星期一。

  甬城閃馳大廈的頂樓總裁辦公室里，迎來了一位很少見的客人。

  依舊是那副憨憨的模樣，戴著眼鏡一頭短髮的張一明四處打量這間面積很大的辦公室。

  除了因為工作需要添置了一些辦公家具以及更換了一些設備之外，跟檀錦程最初入住之時裝修沒有太大的區別。

  倒是旁邊的幾間辦公室人員增加了很多。

  目前總裁辦的員工人數已經擴充20人團隊了，由曾紀祥這位總裁辦主任管理，另外還增加了一間辦公室給李響用，李響是以特別助理的身份在頂樓辦公的。

  「檀總你真不去啊？你不去我有點慌啊。」

  參觀完辦公室，張一明一副沒有見過世面的表情看著檀錦程，其實他今年以來接受的採訪也不少了，網際網路大會期間他也沒少接受採訪。

  不過這次是年度十大經濟人物，雖然不再是由央視舉辦了，但是影響力仍然在。

  「之前跟他們說好了，答應給新浪還有第一財經各一次專訪，所以這次就不去了，而且我是真走不開呢。」

  一年一度的盤點時刻，作為當下最有影響力的一個榜單，辦了10幾屆的年度經濟人物，不知道為什麼今年央視不辦了，去年的名場面可是雷布斯跟董小姐的賭約呢。

  雷布斯定下一元賭局，如日中天的董小姐咄咄逼人的要定下十億賭約，有些失了氣度。

  本來是一件很有趣的事兒，被董小姐這麼一鬧雖然熱度增加了不少，但是就失了那個味道了。

  倒像是一場純賭約。

  今年不知道為什麼央視不辦這項權威活動了，轉而交由新浪財經以及第一財經聯合舉辦，但是保不齊就是董小姐去年的賭約鬧太大了，可能覺得影響不好就換人了。

  這年頭的央媒權威性還是很足的，有些什麼不好的苗頭他們都會及時制止。

  「沒事兒，最多也就是被咱們的馬總教育教育兩句，問題不大。」

  年度十大經濟人物，檀錦程這是第二次入選，給出的評語是重新啟航，近乎於二次創業的尉來集團在今年成功登陸A股，旗下的動力電池業務成功打進世界一流零部件供應商的位置，與日韓等企業一較高下。

  新能源汽車的產能與銷量更是占據了國內半壁半山的位置，對於新能源產業的推動起到了很大的促進作用。

  檀錦程排在第四名的位置，在他身後緊跟著的則是張一明，他們倆是上榜十人當中唯二的八零後。

  2014年的字節快速擴張，哪怕字節的經營思路備受質疑，但依舊無法阻擋字節系旗下包括頭條，內涵段子在內的各大APP快速增長。

  目前核心的頭條APP用戶人數已經超過兩億了，日活度高達2000萬，在跟媒體加強合作的同時，字節的官司數量也下降了很多，不再是之前那家老是被告被點名的網際網路公司了。

  「哈哈，我倒不介意被馬總說兩句，他估計還看不上我們呢，不可能會教育我的，就是沒個熟人有點感覺不好，說起來要是被馬總教育幾句對我們公司倒是好事兒呢。」

  今年企業界最風光的人是誰，那自然是咱們的馬老師了，登頂首富，網際網路大會更是幾乎成了他的獨角戲，風光無限。

  年底的十大風雲人物，雖然央視不辦了，但是新的舉辦機構必定是會邀請他去撐場子的，而以他喜歡出風頭的性格也必定到場。

  雖然在網際網路大會上兩人並沒有直接對話，但是二人顯然是有點不對付的，尤其是現在快車跟嘀嘀又打了起來，他可不是阿狸那個陣營。

  懶得去聽他逼話，檀錦程直接就是找了個理由拒絕不去。

  「那不就得了，去唄，反正現在字節跟媒體之間的關係還可以，應該也不至於特別的刁難你們。」

  張一明是來滬市開分公司的，字節早已經不是那家蝸居在民居里的小公司，帝都已經推到了正兒八經的辦公場地，隨著業務的發展，滬市這邊也必須成立一家分公司。

  張一明主要是過來主持滬市分公司的工作，來甬城就是順道來探望一下，倒也沒什麼事。

  2014年是網際網路的大年，也是他的大年，經歷四次創業失敗的他這一次終於是不用再擔心公司辦不下去了，同時也算是實現了心中的理想。

  目前字節除了在商業開發上做得還有待進步之外，在算法計算方面的優勢已經非常的領先了，獨特的算法算是被他給搞了出來。

  「收入這方面沒必要著急的，你看我們的動力電池，前幾年虧得跟屎一樣，但是現在不也好起來了嘛。」

  不同行業，但是要說起來字節跟尉來還都有些共同之處，那就是走技術積累的路線，初期看起來不怎麼吊樣兒的業務，一旦爆發那威力是很大的。

  頭條那界面說老實話，檀錦程怎麼看怎麼都覺得LOW，還有內涵段子的排版也是，但是就是喜歡的的人很多，除了內容之外更多的還是算法的作用。

  論營銷GG什麼的，初期的字節其實是沒有多少的，張一明在公司經費上摳門到不行，能省就不多花，能兼職就不全職的性格真是絕了。

  「行，那既然檀總你不去，那我就自己走了，說起來檀總你在滬市辦個分公司確實是有好處的，北倉太偏了。」

  「哈哈，現在好了很多了，以前沒地鐵那更麻煩，你算是趕上好時候了。」

  已經不止一人這麼吐槽了，主要是檀錦程現在的地位還是比較高的，不是特別牛逼或者他看重的人物，都得來北倉找他，像是張一明這樣的，現在就要主動找檀錦程。

  北倉區的地鐵在今年5月份正式開通試運營，有了地鐵之後確實方便了很多，甬城其他區域的一些人才也樂意來北倉工作了，對於尉來的招工也有不少的好處。

  「行，那我走了哈，去當個小透明去。」

  第一次入選年度十經濟人物，對於偏向於低調的張一明來說，還是有些社恐的，尤其是想到了去年火藥味十足的名場面。

  「去吧，沒事的，反正咱們都是小輩，被懟了該反擊就反擊唄，丟人的是他們。」

  年齡小在大多數時候肯定是較為劣勢的，但在某些場合也何嘗不是一種優勢。

  除了懶得聽老馬逼叨之外，檀錦程最近也確實有點忙，首先就是要儘快的定稿滬市分部的設計方案，總周期60個月，也就是五年。

  他可不希望真的拖這麼久，到時候真就是黃花菜都涼了，按檀錦程的意思，怎麼著也得在2018年之前就全部交付入駐。

  以滬市那邊的曾經的特斯拉速度，抓緊點兒是能夠讓工期更短的。

  不過首先是確定下來設計方案。

  「蔡總那邊怎麼說？同不同意我們的建議？」

  「哈哈，他們當然是樂意的啊，蔡總說後續幾天會親自過來一趟，跟咱們好好聊一聊。」

  比較有趣的是巨量在滬市買的地皮旁邊是米哈游，這家2011年成立的二次元遊戲公司，是遊戲行業里非常另類的一家公司，幾乎沒有融資。

  其中還有一位創始人因為收到了思科的工作錄取通知書，以1.3萬元的價格把自己持有的13%股權轉讓給了另外兩名創始人。

  挺有意思的一家公司的，唯一的一筆投資也是意外，檀錦程不是沒有打聽過，但既然人家公司不接受他也不會勉強。

  不可能把所有的好公司都投了。

  今年他們的崩壞系列已經出到2了，一經推出便登上了IOS App Store付費榜首的位置，誰也沒有想到二次元的市場會有這麼大。

  手握幾款遊戲，大量的現金流也確實不需要融資。

  不過既然在一條街上，那似乎可以做點文章，把兩家公司的元素結合一下，也能讓旗下的幾家公司顯得有趣一些。

  「蔡總對於我們的提議非常的開心，這樣對於他們公司形象是一個很大的提升，另外也願意配合我們的一起搞這個方案。」

  「嘿嘿，蔡總還說了，可惜現在他們沒錢建樓，不然的話也跟著一起建了，這樣看起來更吊。」

  本來他還有點心慌，財大氣粗的檀老闆在他隔壁，整一堆鋼鐵建築，會讓公司失去獨有的特色。

  現在檀老闆願意配合他們，打造二次元一條街，這樣不僅不會影響現有的特色，反而能進一步提升他們的知名度。

  難不成檀老闆也是個二次元？

  「哈哈，你們不要小看二次元文化，也不要小看他們的購買力。」

  傳統印象里二次元的基本都是宅男宅女，但是事實上並非如此，即便是宅男宅女，他們也有出行的需求，也會玩其他的遊戲，另外這幫人的消費能力可不低。

  但凡能吸引住一部分二次元用戶，例如汽車或者電瓶車跟米哈游搞個聯名之類的，或者是服裝品牌也可以玩玩聯名，別忘記檀錦程旗下還有服裝品牌了。

  遊戲裡也可以用一種雙方都能接受的方式合作，這對於公司的產品只有好處沒有壞處的。

  至於說把分公司總部大樓這一塊兒加上二次元元素會不會影響公司形象？

  他巨量引擎的事兒跟尉來集團有什麼關係。

  畢竟將來這棟大樓是命名為巨量大廈的，模糊實業公司的屬性也是最初定好了的，網際網路上一種傳聞，說是找不到拼夕夕的總部，前世檀錦程也了解過，也不知道是不是真的。

  如果是真的，那只能說明黃爭還挺雞賊的。

  除了定下設計方案之外，還有一件比較重要的事兒就是檀老闆夫婦最近正在造人呢，難得在家休息，他可不希望去造人的好機會，跑去聽馬老師吹牛逼。

  除了這些之外，年底都是一年一度的盤點時間，幾家上市公司的業務都很忙。

  要準備年報，尤其是尉來集團，雖然說距離年報公布還有一段時間，但是作為尉來集團上市之後的第一份年報，還是很重要的。

  今天一早乘聯會公布了2014年度的汽車整體銷量情況，各大榜單非常的亮眼。

  不得不說網約車確實帶動了汽車行業的整體銷量，尤其是低檔轎車以及補貼巨大的新能源汽車，今年全年國內汽車整體銷量達到了2350萬輛，相比起去年增長了近7%。

  一汽大眾跟上汽大眾依舊是市場最大的贏家，分別以289.2萬輛以及206.2萬輛銷量穩居前兩名，同時也是唯二的銷量過200萬輛的主機廠商，地位不容撼動。

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  銷量過百萬的也有好幾家，整體上已經開始呈現出頭部趨勢了。

  從各大車企公布的銷量來看，前十依舊是合資品牌的天下，自主品牌在這一年裡過得有些艱難。

  尉來也在昨日公布了2014年度的銷量，乘聯會現在已經被尉來搞得沒脾氣了，前幾次他們公布出來的數據里，尉來的銷量跟他們都有些出入。

  現在但凡只要尉來沒有公布銷量，他們就不著急發出公告。

  整個2014年度，尉來依舊錶現出色，自主品牌在這一年裡確實是有些艱難，但是那只是在轎車賽道，作為高速增長的SUV賽道兩強尉來跟長城還是過得很滋潤的。

  悅馳A1，A3這兩個系列還有哈弗H6系列構成了國產SUV銷量排行榜上的王者陣營，穩穩的壓著合資品牌，今年單單悅馳系列的銷量就達到了32.17萬輛。

  雖然哈弗H6表現強悍，不過在SUV賽道，尤其是10萬至20萬元價格區間，尉來的地位依舊還是非常穩固的。

  幾年以來建立起的品牌優勢以及尉來強大的營銷系統，王風英雖然能力出色，長城也是老品牌，但依舊還是沒辦法在正面競爭當中擊敗尉來的。

  之前檀錦程考慮過把他挖過來，不過當初看到張利的神情也就放棄了，作為一名管理生產的總裁，張利是尉來的現在，加上身為男人也不想打擊他的自尊。

  至於說王風英，以後有的是機會，比尉來上市沒早兩年，相信這會兒想挖她應該也是很難的，起碼她手裡的股份還是無法套現的。

  以後有的是機會，暫時張利還是比他的老婆要更重要一些的。

  一名優秀的生產經理，可以解決企業很多麻煩，尤其是像汽車行業這種高資產高風險的產業鏈，太過於保守產能跟不上，太過於激進銷量跟不上又容易產生很多庫存。

  尉來亮眼的表現不僅僅是在SUV賽道，在今年非常矚目的新能源汽車賽道，尉來更是一往無前。

  埃安S全年交付訂單達16724輛，未交付的有9200輛，ES6全年交付8116輛，未交付訂單同樣高達2700輛，加上公交車訂單，尉來新能源汽車領域單單交付的訂單就達到了28055輛。

  2014年度新能源汽車全年銷量7.5萬輛，尉來占據整體市場37.4%的份額，明面上份額從之前的50%下降至37.4%，但其實行業內外都知道是怎麼回事兒。

  新能源汽車銷量大量，補貼大戰今年搞得如火如荼，眾肽搞的子品牌知豆都對外宣傳賣出去7400輛。

  如果說埃安S跟純電公交車的銷量因為跟各地公交公司，旅遊公司合作還有些質疑尉來是通過關係網來吃補貼，那麼ES6的銷量就根本無可質疑。

  尉來ES6走的是跟特斯拉毛豆S同樣的銷量路子，線上APP與官網訂購，線下訂購提車這兩條路子，連個中間商都沒有，交付與上牌都是對得上的。

  這個數據根本是無從質疑，跟特斯拉一樣，都是私人上牌的，想噴都噴不了。

  特斯拉今年全年在華的銷量是8000輛，不及預期，同樣的，四季度特斯拉的銷量也不及預期，全年3.13萬輛的銷量沒有達到之前設定的3.5萬輛。

  這也導致特斯拉12月份的股價大幅下挫，不過3.13萬輛的銷依舊還是全球第一。

  一定程度上，特斯拉因為進口高昂的售價導致他們在華的推廣力度，實際上這種進口的關稅是對國產品牌的一種保護，到了特斯拉手裡，他們也多賺不了多少錢。

  尉來跟BYD出口去別的國家也是如此，按特斯拉在北美的熱門程度，如果他們也賣30萬，那ES6想要推廣真的是困難重重。

  特斯拉，尉來，BYD這三家全年的新能源汽車銷量都超過了兩萬輛。

  國內尉來排第一，BYD排第二，特斯拉排第三，不過放眼全球，三家雖然表現出色，但依舊還是算不得最為出色的，只能算是新貴吧。

  2014年度新能源汽車全球總銷量353522輛，這其中包括乘用車以及電動專用車，混動，純電等等加在一起的銷量。

  乘用車全球總體銷量為323864輛，日產聆風賣得是最好的，全年共計賣出去6.1萬輛，特斯拉毛豆S以及三菱歐藍插電式混合動力版本以3.11萬輛排名第三。

  單車銷量方面，埃安S能夠排進第六，同樣打進前十的還有BYD秦。

  尉來跟BYD這兩家正經做新能源汽車的能夠雙雙進入全球前十，這成績是尉來，BYD自己沒想到了，同樣的利用政策推動的上層也是沒有預料到的。

  補貼推廣哪個國家都有，汽車行業全球的產業鏈也不在我們的手裡，燃油車我們只能生產一些低端車型，賺一些微不足道的利潤。

  從上層來看，新能源汽車這玩意兒或許是老外們的陽謀，但是我們卻不得不全力上馬，不接招永遠發展不起自己的汽車產業鏈。

  尉來這幾年夠牛逼的了，悅馳A1跟悅馳A3賣得非常好，但是在30萬元以上的燃油車車型，檀錦程也是不敢輕易嘗試的。

  干不過是真的干不過。

  這玩意兒不是說你抄一輛大G的設計就能夠實現逆轉的，買高端車型的大多數其實並非只是看重他的實際功能，而是一個面子工程。

  一個奔馳立標，你說他值20萬，那就是值的。

  新能源或許是個騙局，但也只有在這個賽道取得突破，才能夠在汽車工業當中占據一席之地，如今尉來跟BYD讓上層看到了希望。

  尤其是尉來，ES6這種中高端車型，指導價30多萬的輛的，能夠這麼受市場歡迎，這就給國內車企提供了一條路子。

  作為新能源汽車行業的先行者，船夫哥的功勞值得肯定，但同樣作為跟隨者的新貴尉來汽車，其功勞也同樣不容忽視。

  補貼亂象依舊是無法阻止，但在2014年，有兩家全球排名前十的自主新能源車企，那就代表著政策導向成功了。

  新貴尉來旗下的埃安S單車銷量能夠衝進全球第六，超過寶馬i3給了國產品牌很大的鼓舞。

  比較有趣的是，目前尉來的設計總監托馬斯，之前就是寶馬i3的設計者。

  全年銷量出爐之後，檀錦程還曾跟他開玩笑的說來尉來不會讓他後悔的，現在是埃安S銷量超過寶馬i3，但終有一天對標寶馬3的ES6同樣能夠超越它。

  「全年銷量43.77萬輛，比我們之前的預期40萬輛要好出很多，這是我們沒有想到的；當然，也非常感謝消費者對於我們的支持，尉來還是一家很年輕的企業，我希望今後能夠通過我們的質量以及服務，盡最大努力給予我們的消費者滿意的答覆。」

  沒有去參加年度人物慶典，檀錦程還是錄了一段視頻祝福。

  張一明走後沒多久，檀錦程就在閃馳大廈的頂樓辦公室里接受了第一財經的專訪。

  他們來的速度相當之快，按他們的說法是檀老闆答應接受專訪之後，他們就第一時間裡安排人出發了。

  一年過去，大家聊的都是些歡樂的話題，檀錦程當然也是報喜居多。

  在聊到尉來的銷量之時，檀錦程雖然面露笑意，但話語裡還是很謙虛的，至於新能源汽車國內第一的名頭，檀老闆同樣謙虛的表現這只是僥倖而已。

  「我們的先發優勢很明顯，在動力電池這一塊我們起步並不比BYD這些老前輩晚多久，另外在我們推出埃安S跟ES6之前我們同樣是經過了長期的準備。」

  「第一是我們努力的回報，但真正的市場競爭還沒有開始。」

  「不知道大家注意到沒有，有越來越多的企業或者個人進入到新能源汽車領域，這其中就有很多網際網路從業人員以及各路資本。」

  「將來對於我們尉來的考驗還是非常大的。」

  真正的競爭其實還未開始，這一點檀錦程心知肚明。

  PS：突然發現在推薦期里，好像是不能斷更的，不然以後就沒有推薦了，真慘.

  (本章完)