第766章 「100萬元之內最好的SUV！」

  「第三大電商網站？哈哈，談不上談不上。」

  「優秀的電商網站有很多，如淘寶，如京冬，噹噹等，我們還遠遠沒有這樣的實力，不過可以把這個當成是媒體還有消費者對我們的一種激勵吧。」

  騰迅跟橙子科技的合作，大方向是檀錦程跟小馬哥談的，但具體的操作可是由孫同雨出面負責的。

  兩家的合作，騰迅跟橙子這邊都投入了不少的媒體資源進行宣傳造勢。

  孫同雨就是出面負責造勢的人。

  近一個月以來，孫同雨接受了大量媒體的採訪，順帶著帶參加了幾場演講，整個人顯得紅光滿面。

  蟄伏四年，從2008年入職橙子以來，孫同雨都非常低調，除了必要的採訪之外，很少出現在公眾視野里。

  孫同雨不是什麼張揚的性格，他帶資入職橙子科技也被看成是職業經理人的典範，進公司沒幾個月就上市了，他的財富也在最快的時間實現增速。

  但從孫同雨的內心來說，被前東家掃地出門都是他的一個心結。

  目前從事電商類的網站，全國大大小小的有數百家之多，可以說是百花齊話。

  網際網路是帶有壟斷性質的，巨頭們這些年的動作也說明他們的野心是越來越大，這數百家的電商網站當中，除了淘寶誰都無法保證能夠真正的存活下來。

  哪怕是如橙子科技這種已經實現上市的，也極有可能在某天被擠壓到毫無市場而苟延殘喘。

  走差異化路線的京冬跟橙品會還有噹噹其實都是為了生存避免跟淘寶直接競爭，但垂直類電商網站也實在太多了，尤其是跟橙品會類似的服裝特賣。

  東子有一句話沒說，垂直類電商網站實在是太多了。

  想要讓橙品會活下來，而且很好的活著，就必須把同類品給幹掉，擠壓掉他們的市場空間。

  移動網際網路時代，老闆給橙品會找了一個手機應用軟體的入口，現在又增加上了騰迅這個入口，孫同雨終於可以是大幹一場了。

  因為公司的戰略問題，橙品會跟老東家碰碰的機會是沒有的，但孫同雨也不想一手經營下來的特賣APP就這麼沒了的，那樣的話只會讓他的心結更重。

  至於說跟老東家碰一碰，解開自己的心結，那就得另找機會了。

  阿狸目前發展的方向是偏向於天貓，但孫同雨依舊認為淘寶是有機會的，只不過目前的天貓如日中天，阿狸也處於上升期，想要直接跟他碰一碰的話，那真是太難了。

  也不知道老闆還記不記得當初跟他聊的那個以拼單形式，不設置購物車的模式？

  檀錦程當然是記得，不過他是在等，等黃爭失去對擦邊小黃游的興趣重新創業，拼夕夕的模式跟外賣，打車是差不多的，都是通過大量燒錢來搶占市場。

  另外拼夕夕的成功其實就是黃爭的一次梭哈，他梭哈的是人性，是世界經濟。

  同樣的，東子跟老馬也是梭哈了人性跟世界經濟的局勢，兩個梭哈經濟上升，一個梭哈經濟下行，只不過是黃爭梭哈贏了。

  如果經濟不處於下行趨勢，拼夕夕也不可能做到那麼大的規模。

  「別著急，等待一個機會，你現在要做的就是先把橙品會做好，把市場份額進一步擴大。」

  「正如你在媒體上回應的那樣，第三不第三的不重要，但咱們怎麼也得做到特賣類的第一，讓APP保持著活躍度。」

  檀錦程怎麼看不出孫同雨的心思，這是人之常情。

  設身處地的想一想，如果他是孫同雨，在理念上跟老闆不同但是卻不給任何證明自己的機會，而是直接掃地出門，他也想要證明自己。

  這跟普通的上班族情況不一樣，優秀的人才有著自己的驕傲。

  以阿狸當時的規模，哪怕是要發展天貓，也完全有能力兩邊一起發展，給孫同雨一個證明自己的機會。

  「哈哈，我不急。」

  孫同雨也沒有否認自己的心思，四年都等了，再等等又如何？

  「移動網際網路時代，入口很重要，但其實留存率才是最重要的人，我要注意一下咱們旗下APP的留存率，現在有錢了你可以把那個農場項目搞大一點了。」

  入口讓用戶進入到APP，但APP沒什麼特色，那他們也可以直接轉身而出，購物類APP在這方面有著天然的劣勢。

  用戶買了自己需要的產品之後，就會把APP給關掉，不像是社交類APP，可以在上面停留很久。

  阿狸一直吸收購企業的血也是基於這個原因。

  「哈哈，跟老闆想到一塊兒去了，騰迅這5000萬美刀可以做啟動資金了。」

  開心農場雖然賣給了騰迅，但是開心網依舊還保留著運營，同時助農項目也一直在維持著，將來的開心網肯定是會逐漸沒落的，這是移動網際網路時代不可避免的。

  開心網阻止不了，幾大門戶網站同樣阻止不了，這是時代的車輪。

  但是開心網的一些技術是可以嵌入橙品會的，例如現在正在進行當中的助農項目，之前就已經嵌入了橙品會，但只不過是因為資金的原因規模不大。

  檀錦程說的就是就是前世螞蟻森林的項目，這玩意兒現在還沒有上線，阿狸能做，有了錢之後的橙子科技同樣能做啊。

  農場，莊園加上螞蟻森林是淘寶以及有支付寶留存率最有效的方式之一，同樣也是前世各大電商網站保持留存率的方式之一。

  橙品會完全可以率先開發出來啊。

  5000萬美刀肯定是不夠的，但是肯定是可以用作啟動資金的，再也了也不需要做到阿狸那麼大的規模。

  這份方案其實在內部早就有在討論了，只不過是受制於資金的限量，現在大金主出現了，可以上手了。

  小馬哥的電商野心其實一直都不小，哪怕是放棄了自己做電商的日子裡，小打小鬧的也不少，尤其是WX的小程序系統，簡直就是對電商網站的一種打擊。

  前世的騰迅明面上沒有任何電商網站，但是通過投資加小程序系統，依舊是在電商系統里占據了一定的地位。

  為什麼大小馬甚至於雷布斯都對電商這麼執著？

  其實也很簡單，電商的話現金流實在是太大了，掌握一家全品類的電商網站並且還能做到了一定的市占率，就相當於掌握了大量現金。

  衣食住行的消費品類，永遠是現金流最充足的項目，也永遠是最保險的。

  更不用說這背後大量的用戶數據，以及他們的消費習慣可以用來訓練大數據了。

  雖然跟張旭鵬說過不會呆太久，但從香江回來之後也已經是二月底了，除了在香江購置房產之外，檀錦程夫婦還去了一趟米國，見了一些華爾街的名人。

  特斯拉在後期把車載晶片都換成了英偉達，尉來的車機系統目前基本學習的是特斯拉，將來要走的路線也是跟特斯拉差不多。

  燃油車上尉來的直接競爭對手是長城，而在新能源汽車上尉來劍指的目標其實是特斯拉。

  玩火箭玩不過馬廠長，但是玩電車的話可以跟馬廠長碰一碰。

  在目前還是很小眾的新能源汽車愛好者的圈子裡，尉來ES6可是跟特斯拉的毛豆S並列為最受市場期待的車型，BYD的秦系列同樣也備受期待，不過對標他的是埃安S。

  二月中旬開始，ES6其實已經進入到小批量交付期了，初期的交付除了擺在自營店之外，就是一些關係戶了。

  進入到三月份之後，包括埃安S以及ES6都將進入到交付期，檀錦程很是期待這兩款車型的市場反應。

  這幾天在甬城以及國內一線城市的街頭，已經陸陸續續的出現ES6的身影了，回來之後的檀錦程也給自己整了一輛ES6作自己的坐駕。

  這一切當然是為了宣傳造勢了。

  四月份的帝都車展，是尉來ES6一次特別正式亮相的機會，同時在帝都車展上亮相的還有有尉來新任設計總監克里斯托馬斯。

  尉來已經提前兩個月給這款車開始預熱了。

  同時在帝都車展亮相的還有一輛尉來的概念車型，其實也就是2022年之後市面上比較常見的流行車型，更接近於尉來ES8。

  放在10年之後，這些新能源車型很常見，但是現在絕對可以當做是概念車型來發布。

  作為尉來汽車高端品牌里的第一款新能源車型，售價區間三五十萬的ES6，承接著尉來衝擊高端的夢想，一旦這個價格區別能夠被市場接受，以後推出更貴的車型也就理所應當了，甚至於百萬級別的豪車也不是不敢想。

  「實際上肯定是虧的啊，我們投入了那麼大的研發投入，就是為了給用戶帶來一場不一樣的駕駛體驗。」

  三月份，檀錦程來到帝都。

  現在他是R大代表了，全國性的那種哦，是可以參加兩會的，作為一家百億級別企業的掌舵人，兩會期間檀錦程受到的關注度可以比肩雙馬等人。

  沒辦法，實在是太年輕了，又是造車的，加之又長得很帥，話題性實在是太足了。    剛來到帝都，近水樓台的李兵就安排了一場採訪，被豬廠汽車頻道搶了幾次專訪之後的李兵總算是反應過來了。

  問到尉來ES6成本之時，檀錦程毫不掩飾這款車是虧本賣的。

  去年由於挖人加上投建設計院，尉來汽車的研發費用單年度飆升至營業收入的22.4%，要知道這年頭的傳統車型研發費用基本保持在5個點左右的呢。

  就連號稱研發投入巨大的迪子也就只有6.7%，不僅如此，尉來汽車的執行總裁張永還對外宣布，今後尉來每年在研發方面的投入將始終保持在10%左右。

  檀錦程也沒有說謊，ES6的生產成本基本是在每輛30萬元以上，但是起售價才33.8萬元，這肯定是虧本的買賣，所以註定這款車的銷量不會太高。

  除非是能像悅馳A1那樣爆出10萬輛的訂單，但是顯然在2012年是不可能的。

  ES6是開啟尉來家族設計語言的第一款車型，也同即將發布的毛豆S一樣，ES6配備了一款10.4英寸的中控大屏以及8.8英寸的數字儀表。

  細節上更是非常注意細節，如空調出風口的造型，方向盤造型，多功能按鍵的布局等等，豪華感拉滿。

  可以說，除了智駕方面不如後世，ES6就是一款超越時代感的車型。

  另外在營銷方面，檀錦程可謂是抓住了用戶的痛點。

  悅馳A1能賣得那麼好，很大程度上也就是因為尉來的出色營銷，十幾萬的車子市面上大把，同悅馳A1一樣極具性價比的也不少，為什麼單單悅馳A1銷量無可匹敵？

  要說現在的消費者買車之時的想法，除了空間配置之外，主要考慮的就是超控跟加速。

  尤其是百公里加速，這個看起來對普通用戶沒什麼用的玩意兒反倒是特別受消費者歡迎，言必提百公里加速多少多少。

  拿ES6純電車型來看，尉來直接給他干到了百公里5.4秒！

  目前市面上的量產SUV能夠跑進5秒以內的車型有哪些？大切諾基SRT8，路虎攬勝運動版，寶馬X5 M，奔馳保時捷等高端車型。

  這裡面基本就沒有低於100萬的，雖然說ES6目前還沒有做到5秒以內，但完全可以宣傳成是100萬以內最好的SUV！

  這還是ES6的基礎款！

  有賽玲的跑車技術，又拆過特斯拉的電動跑車，在百公里加速這一塊兒尉來還是能坐上桌的， ES6的運動款百公里加速是可以達到5秒以內的，不過暫時沒有推出的計劃。

  這招是從蘋果還有英特爾身上學的，這兩家擠牙膏工廠可以說是把技術賣到了超值價格，一點點的擠一些出來。

  ES6也是想看看市場反響再定，要是反響好，那就推出運動款車型。

  「那檀總能聊聊你開發這款車又虧本賣的初衷嗎？」

  李兵派來採訪檀錦程的是他們旗下的王牌車評人，美女記者，衣著華麗的美女記者在一身便裝的檀錦程面前似乎有些放不開手腳。

  這位在私生活上的風評很好，除了創業初期跟劉依菲傳過幾天的緋聞之外，就再也沒有其他的傳聞。

  混車圈的美女主持，有錢人見過不少，也不是沒有一朝飛上枝頭的想法，但也要看人，像檀錦程這樣的富一代，根本就不是她們能夠夠得著的。

  「哈哈，虧本賣也不得已，我們尉來還有閃馳一直是立志做最具性價比的企業，如果定價過高的話不僅僅是消費者無法接受，也不符合我們的企業文化。」

  「另外虧本也只是暫時的，我相信隨著技術的進步，ES6的成本肯定是會降下來的，到時候我們就賺錢了。」

  「好的，可是我們發現ES6有不少亮點，單就百公里加速這方面就足夠媲美百萬級豪華SUV了，另外內飾方面也不弱於這些，完全可以定價再高一些啊。」

  檀錦程最近在網際網路圈子裡風頭不小，李兵也想蹭一蹭。

  易車上市之後表現並沒有預期當中的那麼好，作為被做空中概股當中的一員，易車目前市值僅僅只有2.05億美刀。

  IPO之後巨量引擎的股份被稀釋至9%，市值1845萬美刀，論股權投資方面，真的算是毛都沒賺到。

  李兵也想通過併購把易車市值做大，作為第一家上市的汽車類專業網站，李兵想通過併購的方式把易車做大，首要目標就是汽車之家。

  優酷與土豆的合併餘溫還在，二月底的時候市場就有傳聞易車想用1億元的現金加上15%的股份併購汽車之家。

  在此之前，汽車之家有意IPO，融資2億美刀的傳聞已經被高管否認了，雖然包括李兵在內的易車高層沒有回應這個傳聞，但市場一致認為，汽車之家放棄IPO，跟易車直接聯姻要簡單得多。

  李兵確實有過這樣的想法，汽車之家的品牌營銷對於易車來說是一個補充，能夠合併的話絕對是有利的，不過他沒錢啊。

  15%的股份好說，但是一億現金，易車現在還真拿不出來。

  派記者全方位宣傳ES6，除了能蹭蹭檀錦程的人氣之外，也有討好的嫌疑，這位大金主到目前為止是唯一沒有減持易車股份的原始股東。

  「哈哈，沒必要，一方面我們要考慮到電動汽車的推廣困難，另一方面，我們也是想讓車子儘量更便宜一些，或者說更具性價比一些。」

  「從配置上來說，我們做到了百萬級豪車的配置，但售價方面卻只有他們有三成，我們完全可以說一百萬以內，ES6就是最好的SUV車型。」

  「汽車工業是一個高科技的產業，但科技不應該是高高在上，而是服務於每一個人。」

  美女主持眼前一亮：「科技不應該高高在上，而是服務於每一個人？」

  沉思片刻之後，主持人緩緩說道：「檀總這句話說得真好，可以做今天的採訪主題了。」

  可不就是這樣嘛，用三五十萬就能夠享受到外資品牌百萬級豪車的體驗，這不就是科技服務於民嗎？

  「哈哈，過獎了，其實這話是我從小米的雷總那裡聽來的，他們的小米1不就是如此嘛。」

  企業肯定是以賺錢為主，但能夠做到同等價位性價比最優，而不是一味的割韭菜，那就算是對得起自己的良心了。

  除了接受易車的採訪，檀錦程還接受了多家媒體的採訪，有專業的汽車網站，有網際網路方面的媒體，也有財經類的媒體，甚至還有官媒。

  問的問題更是五花八門，當然聊得最多的肯定還是ES6，這是採訪之前就定下的規矩。

  管你是什麼媒體，想要採訪我都要幫我宣傳一下ES6，這也是一種利益交換。

  除了檀錦程自己，包括張永，克里斯在內的高管都接到了宣傳任務，ES6的銷量不重要，但知名度一定要打出去，讓消費者知道更多的開發細節。

  兩會上，檀錦程的提案還是跟前幾年差不多，就是專注於貧困山區的教育問題，今年的提案繼續是免費午餐計劃，這是一項去年發起的公益項目。

  關於檀錦程提案，也有不少媒體提問為什麼檀錦程不提行業相關的發展問題，以檀錦程現在的影響力，是可以提一些這些提案的。

  媒體記者的質疑其實也有一定道理，不提在兩輪電動車上的市場老大地位，就是在汽車上，尉來汽車也不再是那個被人質疑撐不了幾年就會倒閉的企業了。

  單單以悅馳A1的銷量來說，誰敢說尉來會輕易倒閉？在新能源汽車方面虧本怎麼了，尉來有這個虧本的底氣啊。

  SUV市場的國產一哥，皮卡車市場上的穩步推進，這些都是尉來在新能源汽車大力投入的底氣所在。

  悅馳A1在二月份，依舊完成了16712輛的銷量。

  途觀在一月份的風頭出盡，結果在二月份就被悅馳A1超越了，二月份途觀銷量15487輛，對比一月份下降了4921輛，是降幅最大的熱門SUV車型。

  主要原因還是途觀的交付跟不上，一車難求，加價排隊這些現象一直都是外資品牌的慣用伎倆，但凡有一款車賣得好了，那就必須得加價。

  前幾年的CRV，RAV4是如此，現在的途觀依舊是如此，而悅馳A1就不存在這個問題。

  雖然四月份就有第二代車型上市，但現車充足，優惠力度大的悅馳A1，最晚一個星期就能夠提車，這可比加價的途觀要方便很多。

  等不及或者是不願意加價的就去買自主品牌了，長城，BYD等等在二月份的銷量都很穩定，S6甚至還有漲幅。

  這一點前世的檀老闆深有體會，自產品牌也有玩這些套路的，但論起玩加價的套路，外資是玩得最狠的，買他們一輛車除了要等不說，還必須得加價。

  另外其他的優惠政策方面，消費者也沒有什麼談的空間，4S店牛逼到不行。

  等著吧，好日子再讓你們過幾年。

  看看今年的日系就知道了，去年還牛逼到不行的CRV，今年前兩個月的銷量都只排前五開外，單月銷量全部沒有突破一萬輛。

  當市場要拋棄你之時，你之前所犯的那些錯誤就會被反覆提起，進而無限放大。

  東風日產今年年初制定的銷量目標還是100萬輛呢，現在看來是真的難了啊。

  檀老闆入住的是R大會議召開地附近的酒店，又一次結束採訪之後，同樣的話要面對不同的人複述，檀老闆多多少少有些疲憊了。

  做宣傳真的不是想像當中那麼容易吧，哪怕是對好了腳本，除了要記住之外，還得提防記者挖坑。

  人性是一件很奇怪的事兒，這些年公知盛行，記者圈子裡的公知更多，一個不小心就中計了。

  「老闆，這裡有一個邀請，你看看。」

  剛在沙發上躺下，曾紀祥就拿著邀請函進來了，檀錦程忍不住在心裡罵了一句。

  (本章完)