第662章 身家爆漲的檀老闆
兩周的時間，賣出去3563輛，這組數據放在2023年肯定是算不上優秀的，但也不能算是絕對撲街。
按照這個數據折算計算全年銷量的話，悅馳系列能夠排進SUV全年銷量排行榜的前五名。
放在全系列排進前20名都是沒有問題的。
很可惜發布的時間晚了點兒，不然按這個數據悅馳真有可能成為今年的黑馬車型。
悅馳系列能如此受市場歡迎，也是一眾車企沒有想到的。
「這小子有兩下子啊，第一輛車子就搞出動靜了。」
北倉區上上下下對於悅馳的表現真的不要太滿意了，無愧於全區的鼎力支持啊，要地給地，要錢給錢，要人幫忙找，手續也盡一切可能給尉來簡化。
就這十幾天的時間裡，悅馳就給北倉區創造了超過3億元的工業產值，堪稱非常完美的開局。
「近兩年以來，第一批汽車老和第一批車主經濟實力增強，大部分車主是有升級換購或者增購需求的，加上政策的大力支持，車子賣得好其實也不稀奇。」
「貴公司其實是有些可惜了，錯過了今年的好機會；不過沒關係，明年咱們再繼續努力。」
悅馳受到市場認可，當下除了做好交車服務之外，最重要的事情就是解決生產力問題以及明年的零部件供應問題。
2009年只剩下兩個月的時間，按當前這個趨勢計算下來，首批6萬套的零部件訂單最多也就撐個半年。
看到悅馳新車的那一刻，長澤裕想到了這款車型一定會大受歡迎，知道市場售價之後，長澤裕越發的相信這款車型會對CRV造成一定的威脅。
但是沒想到威脅來得如此之快。
果然，華夏市場真的不能用常理來做推論。
10月20日，一輛金橙色的解放J6在長春汽車廠下線，這是今年華夏車市生產的第1000萬輛汽車。
1月份至10月份，國產汽車產銷分別達到了1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長了36.23%和37.71%。
具體到乘用車方面，單單十月份，產銷數據就分別達到了97萬輛和94.6萬輛，同比分別增長了86.64%和75.7%！
快速增長的市場簡直讓很多廠商甚至是經銷商都措手不及。
市場銷量爆增，往年吹噓年產能5萬輛的車企，如今根本都不夠看了，尉來汽車之前宣傳的至2012年將年產能提升至25萬輛，是多麼的有前瞻性了。
按這個發展的速度，還有悅馳的火爆程度，25萬輛的年產能對於尉來汽車來說，還真沒什麼毛病。
長澤裕內心嘆氣不已，檀錦程說得有道理，三菱這些年在華市場份額越來越小，出口豪車方面打不過歐美車企，中端車型打不過同類的日系企業。
而在華生產的三菱車型，能夠擠進銷量排行前20的，僅僅只有帕傑羅一款，排名也僅僅只有第16名，簡直沒法看。
這跟退出了華夏市場有什麼區別？
哎，一步慢，慢慢步，也不知道歐藍德還有勁炫能不能完成逆襲，搶下來一部分市場。
「還是之前賣發動機太賺了，不思進取啊。」
電話這頭的長澤裕搖頭苦笑，三菱在華市場發展不順有很多原因，除了自身要應對在其他市場的困難之外，一定程度上確實跟發動機太好賣了有關。
近20年了，華夏發動機技術都沒什麼突破，三菱僅僅依靠發動機的技術就能夠賺得盆滿缽滿，也確實沒有必要弄那麼大投入，去玩什麼整車。
此時的長澤裕不由得想起最近一段時間流行於網絡上的一句熱詞：「大人，時代變了。」
算了算了，不想這些了，歐藍德與勁炫要開賣最快那也是明年的事兒了，現如今還是跟檀錦程聊聊發動機的事兒吧，某種程度上來說，悅馳賣得好對於三菱來說也是有好處的。
「檀總放心，之前說好的六萬套會按您的要求如期交貨，一切都按我們第一次說好的方案來執行，您那邊補個合同就行了。」
「好的，那就謝謝長澤君了；對了，你參加今年的羊城車展嗎？」
這話有點冒昧，但是三菱在國內沒有整車工廠，除了帕傑羅之外就沒有熱賣車型了，參加不參加車展真沒有太大的區別。
長澤裕心裡發苦，這也就是檀錦程年輕，換了名跟他年齡差不多的，他就得生氣了。
「參加的，看看貴國今年新車的趨勢，也向同行學習學習。」
「哦，那就好，長澤君不要誤會，我沒有別的意思，就是想著如果你參加的話，到時候咱們聊一聊後續發動機供應的問題。」
「明白，那到時候羊城車展上見了。」
生意還得做，發動機供應訂單已經能確定下來，那麼長澤裕還想再把生意做大一些，如果可以的話，看看能不能拿下柴油發動機的訂單。
柴油車型雖然只占悅馳預期四分之一的產能，但如果買方市場受歡迎，悅馳也沒有道理把訂單往外推，增加產能也是必須的。
汽油是未來的趨勢，但說實話，這年頭柴油還是真的挺受歡迎的，油耗低就是它的優勢。
汽車工業協會公布的是10月份的銷量，事實上今天已經是5號了，統計下來11月份前四天的銷量對比起十月份要更好。
單就這四天裡，悅馳已經賣出去1127輛了，平均每天賣出去超過280輛，要知道悅馳在全國的4S店可就只有400家啊，這個數字真的是不低。
十一月份的車市對比起十月份來說，似乎是更加的火爆。
加上十月份的銷量，悅馳距離自己的第一個5000輛大概也就兩三天的時間就夠了。
上市三周銷量破5000輛，上市一整個月銷量能夠破6000輛，按這個速度的話，悅馳上市第一年能賣8萬輛！
「行，那就不打擾長澤君了，咱們羊城車展見。」
「好的，羊城車展見；對了，還要恭喜檀總身家破百億呢。」
哈，電話這頭的檀錦程也是笑了，今天一早已經有很多人給他打電話恭喜了，這特麼的有什麼好恭喜的，真要說起來不應該是恭喜張旭鵬麼？
張旭鵬以25.9億元的資產排名第303，這是他第一次上榜。
對比起檀錦程來說，第一次上榜的張旭鵬就顯得興奮多了，富豪榜啊，這是多少男人的夢想。
今年前500名上榜的最低標準是20.5億元，對比起去年的12.2億元，增加了8.3億元，金融危機根本不影響富豪們資產和的增加，相反在一定程度上還促進了財富的集中。
「嘿，這有什麼好恭喜的，長澤君也來打趣我了；行了，就這麼著吧。」
說罷檀錦程就掛了電話，電話那頭的長澤裕不由得也是笑了，這位年輕的老闆還真是特殊，今天公布的數據應該算是他的大喜之日了，他居然還能這麼淡定的談著業務。
要知道今天網上關於他還有尉來汽車的新聞就像是炸鍋了一樣，隨處可見的新聞稿子鋪天蓋地的出現在網際網路上。
按三菱公關部門的分析，這些稿子並非閃馳集團發出來的通稿，因為重複的並不多，這種自髮式的宣傳，那就是真的是純熱點堆起來的。
也是啊，榜上排名最年輕的夫婦不說，排名還在前30，這個排名還是含金量十足的，前50名當中，無一不是對當地經濟有著非凡影響力的。
在沒有汽車產業之前，檀錦程的影響力就不小了，兩輪電動車做到行業龍頭，產業鏈帶動無數就業，創造了大量的稅收。
老實說在最初三菱跟尉來合作之時，集團公司是不看好尉來汽車的，因為他的規模實在是太小了，所圖的無非是能夠拿到一半的股份，外加看重檀錦程的背景。
這也是為什麼三菱在最開始談判之初想拿到經營權的原因，不信任尉來能夠經營好合資公司啊。
悅馳的成功不僅僅是大大出乎車圈同行的意料之外，同時也給了三菱極大的驚喜，僅僅這一款車型就能夠讓尉來邁入主流車企的行業，這買賣做得值啊。
按悅馳現在的受歡迎程度，明年悅馳全年的銷量大概率在六萬輛以上，單車銷量能夠達到50億的規模啊，牛逼大發了。
說起來尉來的大賣，帶動了相關產業鏈上市公司的大漲，由檀錦程直接持股的曙光汽車自10月30日開始連續三個交易日大漲30.62%。
股價自上次大漲之後，一直穩定在八到九元附近的曙光汽車，今日報收12.54元，市值逼近28億元。
二級市場裡，尉來汽車概念股也在近期漲幅明顯。
另外，這幾天裡檀錦程旗下最重要的上市公司閃馳科技最近幾天裡股價漲幅也非常的明顯，截止今天股價報收在21.54元，市值高達107.92億元。
如果按現在的市值計算，檀錦程的身家就要更多了。
身家爆漲的檀老闆，這會兒正在指揮著成林峰賣BYD呢：「賣掉1200萬股吧，這筆投資是賺夠了的。」
上個月27號，BYD股份最高沖88.40港幣，如果從低點4港幣計算，BYD股份2009年最高漲幅高達20倍。
可以說今年汽車產業鏈上最大的贏家絕對是BYD，跟著BYD混的檀老闆也沒少賺。
1249.71萬股的BYD股份，成本是9.56港幣，沖至88.40港幣之後，BYD經歷過兩個交易日的大跌，目前股價維持在75港幣左右。
這是一個信號，2009年也快結束了，反彈了一年的股市也差不多了，似BYD這種年漲幅異常的股票終究不可能長久的。
這幾乎就是透支了幾年後的收益了，也是該清倉了。
按照目前的股價以近乎清倉的方式減持1200萬股，檀老闆在BYD身上的單筆投資收益將超過7.5億港幣。
巨量引擎也沒少賺，檀老闆最初制定的抄底計劃就是以汽車產業鏈為主，拿國內汽車龍頭上汽集團來說，這是目前巨量引擎持倉最重的一筆二級市場投資。
股價從5元附近漲至目前24元以上的上汽集團，也有將近5倍的收益。
成林峰開開心心的接過任務，特麼的，賺瘋了，真的是賺瘋了。
沒想到老闆在港股方面居然大量抄底了BYD，一波投資收益賺到的錢都超過留存在港資金的七成了！
另外老闆持有的另外兩大重倉，目前總市值高達18億港幣，公司帳戶上的現金與股票價值就超過40億港幣了。
118億？小看我們老闆了吧，成林峰敢確定，福布斯絕對沒查到老闆在海外投資的這家公司。
「哦，對了，BYD股份清掉之後，幫我操作買點美股的科技公司，像是什麼蘋果，谷歌，亞馬遜，英偉達之類的。」
美股的投資（割韭菜），也可以布局起來了，想要買礦需要大量的錢，還得從資本市場上做文章啊。
成林峰點了點頭，緊接著又問道：「那巨量引擎帳戶上的股票呢？老闆有什麼指示。」
他一個專業人士，現在是真的信服老闆的投資能力了，從2007年梭哈開始，這三年來巨量引擎的投資可謂說是無往不利。
「你看著辦吧，漲得多的就賣掉點唄，這波也就是反彈，還能一直漲上去啊。」
(本章完)