第642章 來自分析師的驚嘆
4月27日零點，曙光汽車的公告出來了。
公司與尉來汽車達成戰略合作協議，向尉來汽車新款車型悅馳A1提供包括車橋在內的一系列零部件。
此外，公司還擬計劃向第二大股東巨量引擎以股份轉讓以及現金的方式轉讓集團子公司黃海汽車的商標以及常州黃海汽車工業園。
公司股票計劃於4月30日，本周四復牌恢復交易。
零點發布公告，一直是很多公司的習慣，股民睡沒睡檀錦程不知道，不過他是沒睡。
顧清清也還沒睡：「公告你看到了吧？」
「看到了，其實下午我就收到消息了，他們下午的公告就已經做好了。」
檀錦程帶著一絲醉意回復道，下午跟應建人還有謝鴻俊把合同給簽了，合作愉快，作為東道主的應建人少不得要招待一下。
老朋友了，都知道檀錦程酒量不行，主力就是他跟謝鴻俊二人，檀錦程小酌了幾杯，感覺還行。
顧清清聽出檀錦程聲音里的一些異樣：「喝酒了？」
「喝了幾杯，沒事兒，沒醉，他們不敢灌我酒。」
永康四月底的天氣比起甬城還要舒服上一些，甬城到了晚上還有點涼，躺在酒店的沙發上，檀錦程看著窗外的夜色，茶几上泡了一杯醒酒的茶。
「晚上給我放老實點哦，可別給我亂來。」
「嘿，看不起你老公，永康這小地方還沒有我能看得上的。」
「哦？那誰你能看得上？小劉嗎？」
「我看得義烏的妹子啊。」
「呸，早點睡吧，我明天還要去學校呢。」
嘴上這麼說，心裡是甜蜜的，認識已經六個年頭了，檀錦程在男女之事這方面還是值得信賴的，雖然避免不了各種應酬，但在男女之事這方面他控制得還挺好的。
並不是說自家老公不好色，而是他有更大的理想，一些可能會引起麻煩的女人他從來都不惹，尤其是歡場上的。
其實對於檀錦程的誘惑來說是非常多的，年輕的老闆去某個地方，就連當地ZF都會使用一些小手段，想給他安排安排，漂亮的不少，甚至不乏小明星。
零幾年時期的小明星，可沒有十幾年之後那麼的派頭十足，也沒有那麼的有地位，被安排是常有的事兒。
也曾心動，但想想要是心動一下那就指不定碰上東哥那樣的情況，他可沒有像東哥那樣的背景跟人脈來擺平這事。
在國內還好，在國外的話就更麻煩，這也是檀錦程不太出國的原因之一。
想做大事就得管住自己的欲望，不然的話會給自己招惹來很多麻煩。
在應建人的地盤上，他也不太會做出這種事兒來，兩人都已經很熟悉了，且都知道檀錦程不好這口，另外謝鴻俊還在呢。
作為北倉區的領導層，對於檀錦程的保護還是很到位的，可以說是全方位的，區裡的明星企業家，絕對是不能在這種小事上出問題的。
這一點基本已經是區里領導層面的共識了。
謝鴻俊來了，肯定不會讓檀錦程遇到這種麻煩，晚上的酒席也是如此，若是說被人搶了公司的控股權應建人一點想法都沒有，那絕對是不可能的。
同是企業家，檀錦程能明白這種感覺，即便是給了好處也是如此。
持有曙光汽車的夜貓子股民與機構，在看到曙光汽車的公告之時可謂是喜憂參半，喜的是曙光汽車多了一個客戶，那麼二季度乃至於今天全年的業績必然要好上很多。
憂的是這個代價是以出售黃海汽車為代價的，不說證監會批不批准，單論以出售子公司來換取業績的方式，就顯得有些不那麼完美。
不過公告一出，巨量引擎舉牌的意圖或者說曙光汽車管理層應對的方式也算是被大家看明白了。
或許從一開始，巨量引擎就是直奔黃海汽車而去，也或許曙光汽車利用出售黃海汽車的方式來換取巨量引擎不再對於公司控制股的爭奪。
不過在機構的眼光，第一種可能性要更高一些。
尉來與三菱在常州弄了一個合資工廠，與CZ市ZF建立了聯繫，收購黃海汽車常州產業園對於尉來汽車的產業布局來說可以說是相當的有利。
「好傢夥，尉來汽車這體量是不得了啊，這發展速度真的是可以啊。」
2008年2月14日才註冊成立的尉來汽車，在僅僅一年的時間裡，已經擁有北倉，湘城，滁州，加上即將到手的常州四大產業基地。
產業投資方面，四座整車生產基地之中，滁州產業基地擁有年產能5萬輛皮卡車的能力，改造後的湘城產業基地擁有能夠生產5萬輛SUV的能力。
而位於梅山島的整車生產基地則更誇張，按照尉來汽車公布出來的數據，到2012年，位於梅山島的整車生產基地產能可以達到25萬輛。
這數據給大家的反應就是要麼就是尉來在吹牛逼，要麼就是尉來瘋了，他們有那麼多錢投資麼？
還有就是作為一家新興車企他們有必要弄這麼大的產能麼？
截止2008年底，全年銷售突破10萬輛的車企當中，僅僅只有BYD一家，BYD憑藉著F3以年銷量13.68萬輛排名第五。
不過不論真假，暫時就當他是真的吧，那麼到2012年，即使不計算他們新的投建，尉來汽車也是擁有年產30萬輛SUV的產能。
這已經足以匹配現如今中型車企的規模了。
拿下黃海汽車之後，尉來汽車又將擁有年產能6000輛大中型客車的生產線。
對了，他們還擁有賽玲品牌以及賽玲旗下幾款跑車的全球銷售權，這玩意兒一兩百萬元的售價，但凡一年賣出去個100輛，也有過億的銷售。
對於尉來汽車產能設計而言，這可能是蚊子腿，但也是一筆收入啊。
分析師不僅僅只是分析上市公司，同樣也會研究非上市公司，尉來汽車始終保持著熱度，又跟資本市場緊密相聯，分析師們不可能不注意到。
按15%的利潤計算，假設揚子皮卡的出廠價是5萬元，大中型客車按50萬元的最低平均標準計算，目前為止，這兩款車型理論上的產值分別是25億元，30億元。
尉來自主設計的SUV目前還沒有公布售價，但是據說是對標本田CRV，大眾途觀，考慮到自主品牌可能會便宜一些，那就按8到15萬元的售價空間來計算。
取最低值，按7.5萬元的出廠價來計算，按公開數據的2012年25萬輛產能來看，到2012年，尉來汽車理論上的產值將達到187.5億元！
這計算方式有點太簡單，但分析師也拿不到更多的為數據，只能是按這種非專業的方式來自己計算一下。
從這些數據上的計算來看，2012年之後的尉來汽車總體理論產值將達到242.5億元。
再減去一半好了，那也將是120億元的產值，全年淨利潤將在12至18億元之間。
「牛逼啊，這個年輕人是個資本高手啊。」
某信證券汽車行業的分析師王楚就曙光汽車的公各引發出來對於尉來汽車的簡單分析，這麼一算之後簡直驚掉了下巴。
2008年成立，如果一切在理想的情況下，到2012年尉來汽車的估值至少可以達到300億元以上。
翻看尉來汽車的股東，除了其自身控股股東之外，兩家城投公司，一家境外知名投資機構國內辦事處。
這其中除了滁州城投弱一點之外，其餘兩大股東都跟檀錦程有著親密的合作關係，閃馳的成功離不開北倉城投的幫助。
而紅衫基金同樣跟檀錦程有著非常良好的合作關係，雙方已經合作成功運作了一家上市公司。
即使是滁州城投，按現在城投的待遇那也不容小覷。
真是可惜啊，要是能動作上市就好了，要背景有背景，要規劃有規劃，要預期有預期，特麼的要是能在2009年把他動作上市，那簡直不要太爽。
不過王楚顯然也知道這是不可能的，擁有豐富資本動作經驗的檀錦程沒有那麼傻，在公司還很弱小的情況下動作上市。
再說就算是運作成功了，也沒他的份兒。
從理論上來說，尉來汽車如果發展順利，在2011年或者是2012年運作到A股上市才是最佳的，那時候產業布局完成了，預期明顯了。
若是趕上像2007年那樣的狗屎運大牛市，衝擊一下500億甚至於千億市值企業都並非不可能。
聽說對方還要搞新能源汽車，新能源汽車能不能被市場接受根本不管，但作為一家上市公司的話有這麼個概念就可以好好的炒作一樣。
看看港股的BYD，自打去年股價觸底6港幣以來，今年一方面由於銷量的上升，另一方面又加上新能源概念的炒作，如今股價已經漲至20港幣，翻了3.3倍。
「加個班，搞個熱度。」
分析完之後，王楚熱血沸騰，分析師想要出門，首先得搞個熱度出來，分析的專不專業不重要，重要的就是要出名！
出了名就有機會了。
4月27日上午10點，一份名為：「從曙光汽車公告分析未來估值近300億的新興汽車品牌尉來汽車！」
這份對於非上市公司的研報，也是尉來汽車自從立以來的第一份研報，一經發布就迅速引起市場爭議。
不少人覺得王楚瘋了，也覺得某信證券瘋了。
拿現在風頭一時無兩的自主品牌絕對龍頭BYD來說，他在港股上市公司的市值也不過150億港幣左右，換算成人民幣也不過130億出頭。
300億？他是怎麼敢想的！
同時，也有不少分析師認為作為龍頭證券公司的專業分析師，這麼吹一家未上市公司，必定有著某種原因。
指不定是因為跟其關聯的曙光汽車有關。
(本章完)