第101章 二爺真沒工夫暗鬥
間諜事件的後續，他張大都督根本就沒在意！他的XJ現在有啥好窺視的秘密嗎？
就是有也是在防衛森嚴的大山腹地里呢！
哪就不是一兩個小間諜所能盜取得了的，有盡心盡責的內務部在，二貨很放心XJ境內的機密信息安全。
所以，他張大都督根本就沒拿日本間諜當回事！
再說XJ內務部那幫死忠變態，早把XJ當成自己的禁臠了，他們可不是吃乾飯的。
雖然他們現在還很稚嫩，但XJ嚴格的戶籍制度卻給他們添加了不少的助力，使得他們在反諜能力上，並不是一無是處。
要不XJ境內也不會，至今沒有一個外部間諜能夠成功的摻入進來。
把人犯甩手給內務部後，二貨就真的放手不管了。追查日本間諜網？沒那閒工夫，就當給內務部的小子們練手了！
消滅一個間諜網並不能使民國變好，同樣間諜網的存在也不可能使民國變得更壞了！
所以是否能消滅一兩個間諜網，真的無關大局。二爺說那話了，誰有功夫跟你們小日本玩這些小手段。
等爺發展起來了，看爺怎麼給你放「大招」！~~~嘿嘿~~~二貨每時每刻都在膨脹著！
而現在二貨正在辦公室里，看著XJ第一拖拉機廠的新車驗收報告。
沒錯，XJ拖拉機廠，製造出了世界上第一台履帶式，工程用大馬力柴油推土機。
讓他如此在意的並不是推土機本身，而是與推土機配套的大馬力柴油發動機。
二貨太清楚這台推土機的意義了！有了製造此推土機的技術，XJ的機械化部隊將不再是二爺腦子裡的幻想了！
有製造推土機、拖拉機的基礎，二爺腦子裡的真正具有現代意義的坦克車就有可能俱現在這個時代！
當然，就現今的技術而言，只可能是簡配版的。
製造真正具有現代意義的坦克車，XJ還不具備那樣的技術實力！
但就是簡配版的，那也了不得了！
二貨不用剽竊多麼高大上的技術，太複雜的技術他也沒那個記憶片段，沒法剽竊。
他只要把現代坦克裝甲傾斜面的設計理念和【尾翼穩定脫殼穿甲彈】剽竊過來，就可使他的坦克部隊天下無敵了！
不是嗎？
二戰前包括二戰時最先進的德國虎式坦克其最厚正面裝甲，也就是180毫米厚的特種裝甲鋼，其防護水平最高也就能達到300毫米左右的水平。
（防護力跟裝甲鋼和裝甲厚度成正比。）
而現代【尾翼穩定脫殼穿甲彈】，其種類當中，最普通的鎢合金彈體穿甲彈，也能在2000米的距離上穿透厚度為850mm的均質裝甲。
就更不要說貧鈾合金彈了。
當然，因為材料的原因，二貨還沒那本事製造出貧鈾彈。他只要把普通的鎢合金穿甲彈剽竊出來就行了。
這個彈種的技術在現今就能製造，它只是設計理念的不同而已，在材料和製造工藝上，現今生產工藝並沒有不可跨越的技術障礙。
所以說，二貨只要把動力系統解決了，讓坦克拉的動、跑得快，披上現今穿甲彈打不透的厚裝甲就行了，並不需要後世的什麼複合裝甲、反應裝甲等高技術含量的裝備！
這些高科技設備，不要說技術瓶頸難以跨越，就是製造設備也沒地買去啊！
就二戰時期的世界各國坦克來說，真沒必要弄的太高科技！二貨他只要集中資源解決動力系統，再解決穿甲彈就一切OK了！
二戰及二戰以前世界各國的坦克全是以汽油發動機為動力源的，只有蘇聯T-34坦克採用了扭矩更大的柴油發動機。
二戰時期除了蘇聯的T-34坦克外，世界各國設計的坦克都是處於「小馬拉大車」尷尬境地。
所以，要想提高坦克動力，就必須使用柴油發動機。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾於1892年發明的。
柴油發動機的優點是功率大、省油經濟性能好。與汽油機不同的是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。
因此柴油發動機沒有點火系統。
柴油機混合氣體在氣缸內爆燃時，氣缸內的溫度可達1900-2000℃，氣缸壓力可瞬間達到60-100個大氣壓，產生的功率非常大，所以柴油發動機被廣泛的應用於需要大功率的大型機械設備上。
所以二爺對坦克動力的首選就是柴油發動機，也必然是柴油機，這是後世各國都驗證了的。
至於更先進的燃氣輪機？那他二爺還是洗洗睡吧！現今的加工技術根本達不到技術要求。
XJ動力研究所的主要研究項目，除了噴氣式航空發動機外，就是大馬力柴油發動機了。
在二貨不留餘力的剽竊下，動力研究所的柴油發動機終於得到了突破，生產出了劃時代的~蘇聯設計師莫羅佐夫特地為T-34研製出的著名的12缸39升V-2柴油發動機，功率為500馬力。
柴油發動機雖然在1892年就已被發明出來，但普及率始終不如汽油發動機的主要原因，就是因為柴油機有著明顯的使用缺點，那就是：
（1）低溫環境下，不易點火啟動。而且由於製造技術的不過關，柴油機在運行過程中，極易熄火。
（2）相對於汽油機來說，相同功率下，柴油機扭矩高力量大，但是相應的金屬工藝和加工也更複雜，同等排量的柴油機比汽油機要貴上許多，而且柴油機的單體重量比汽油機更重。
（3）由於柴油機轉速低，扭矩大，所以啟動後機器震動也很大。
我想，給誰都不喜歡長時間坐在一個振動台上吧！
雖然柴油機效率高，比汽油機節油率至少高出百分之40，但由於以上的三個缺點，在民用領域很難普及。
所以二戰以前的機械動力源，普遍使用的是汽油機。
但二貨知道，柴油機的這些缺點在後世的技術支持下，都是可以克服的。
就柴油發動機以上的缺點，對於坦克所需動力來說，卻反而都成了優點。
比如柴油在常規環境下的不易點燃，這就避免了坦克在戰場上，動不動就被幾個簡易的燃燒瓶，就砸成火柴盒的悲劇。
二戰時期，在蘇德戰場上，被燒成火柴盒的德軍坦克比比皆是，而蘇聯坦克只有被擊毀的，幾乎就沒有被燒毀的。
為什麼？
這就是因為德軍的所有型號坦克採用的都是汽油發動機，而蘇軍坦克採用的是柴油發動機。
至於說柴油發動機比汽油發動機製造成本高，單體重量大，但在軍事領域成本幾乎可以忽略不計，而重量對於動輒幾十噸的坦克來說，很重要嗎？
再說動力輸出，坦克動力的重要指標從來都是動力扭矩，而柴油發動機的巨大扭矩正是坦克所需要的。
就拿二戰時期的德軍虎式坦克來說，其採用的是邁巴赫230-P30汽油發動機，動力達到700馬力。但就其扭矩而言，遠不如只有500馬力的蘇聯T-34柴油發動機。
這些因素，作為穿越貨的二爺來說，他都很清楚。
所以二貨知道XJ此推土機柴油發動機的研發成功，對於他要籌建的機械化部隊是多麼的重要！
因此他忽視了日本間諜事件也是有情可原的，畢竟比起機械化部隊的動力心臟，一個小間諜在二貨的心中比重那是可有可無的！
「督軍！按照您的吩咐，此發動機的相關資料已全部保密封存！」
副官的報告，驚醒了正在沉思的張大都督。他從推土機的驗收報告上，抬起了頭，對副官命令到：
「把第一拖拉機廠也劃為內務部監控範圍，要嚴格防止此發動機技術外泄。對於能接觸此發動機技術的相關人員，要進行再一次的審查。務必做到堵住一切可能泄密之漏洞！」
「是！」
張大都督停頓了一下，接著又說：
「通知財務部，對於攻克此發動機的相關立功人員，給予重獎。並通報各科研單位。」
這已經動力研究所第二次領取都督府的通報嘉獎了，怎能不讓人眼紅？這不，上午剛通報完嘉獎動力實驗室，下午金屬材料研究所就找上門來了。
「督軍大人！你可不能厚此薄彼啊！我們材料研究所怎麼就成了後娘養的了？我們也有兩項研究成果了，怎麼就不見都督府嘉獎？」
材料研究所的後勤處長，是二爺的本家兄弟。按序齒排行，他張二爺還得叫一聲九哥呢！所以這九哥來到張大都督的辦公室也不犯怵，大嗓門喊著冤枉委屈！
「哦！兩項研究成果了？有嗎？~~~」
二貨還真不清楚，他交給材料研究所的剽竊資料多了！沒聽說有人匯報過出成果了啊？
「怎麼沒有？早在一個月前，我們就試製成高膛壓炮管合金鋼，還有半月前的高彈性耐磨軸承鋼都已試製成功了，兩種合金鋼的各項指標都已達到了你給技術指標，你怎麼能當做不知道呢？」
九哥一下就急了！好嘛~~~好處還沒要到手呢！勞動成果倒不見了！給誰誰也急啊！
二爺一驚！這兩種合金鋼對XJ軍團來說太重要了。
軸承鋼就不說了，他是機械化部隊建設的必備材料。
高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產量最大的軸承鋼，含碳為1%左右，含鉻量為1.5%左右，從1901年誕生至後世100多年間，其主要成分基本沒有改變過。
所改變的只是提煉工藝和加工工藝，但這兩項工藝技術都是被西方國家對中國嚴格把控、嚴格保密的。
但就是這麼個小玩意，在後世制約了新中國的科技發展將近半個世紀，直到2006年，我國才成功研發出了高端軸承合金鋼，這才結束了我國長達一個世紀的高價進口高端軸承的局面。（從1901年——2006年）。
而現在，二貨直接把後世新中國幾十年的研究成果直接剽竊來了。雖然就加工工藝來說，XJ就是有高端的軸承鋼，現在也生產不出高端軸承。
但這總是一個好的開端不是！最起碼現在工藝生產的軸承，普通軍用足夠了，而且就其材料來說，領先現今世界100年。
呵呵！~~~剽竊省時省力啊！現在反而是二貨要技術封鎖全世界了！
而高膛壓炮管鋼，是現代火炮技術的關鍵攻克難關。現代火炮身管材料一般都採用合金鋼。
常以中碳鎳鉻鉑系合金鋼為主。
由於炮管在火炮射擊時承受的瞬間壓力極大，溫度極高，所以對炮管的材料要求很高，只有高強度的添加碳鎳鉻鉑等微量元素的合金鋼才能滿足要求。
在後世很長時間裡，炮鋼曾一度是中國火炮生產的「瓶頸」。
因為鎳是炮鋼中一種不可缺少的元素，可以極大改善炮鋼的韌性。
但從資源上講，中國又是一個嚴重缺鎳的國家。
於是新中國的科研人員經過幾代的努力，終於創新的研製成功了一系列用稀土或釩元素代替鎳元素的炮鋼，支持了新中國的火炮生產。
而二貨剽竊的也正是這種捨棄鎳元素的創新炮鋼。
這兩種新材料都是國之重器啊！可他張大都督真的不知道已經試驗成功了啊！
怎麼回事？如此重要的事情，怎麼沒人通報自己？
張大都督立即拿起了電話：
「接內務部一號機。」~~~~~~
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(本章完)