第268章 接收難題和大飛機夢想
李雲龍不知就裡，聽旅長這樣一說，大嘴一張大咧咧的就要大包大攬，丁偉拉了他一把。
「旅長，我們需要接應的東西方便運輸嗎？」丁偉沉穩的問道。
「嗯，據說不是很方便，有幾百噸的設備，有些設備比較沉，據說有的設備重量超過了20噸！」旅長沉吟了一下回答道。
「所以回來的路上恐怕有些路途需要進行修橋補路，這也是你們這次行動最難的地方，按照計劃，我們需要從齊魯的港口運輸到泰源。前提是如果你們有這個能力的話。」
聯邦604半掛拖車
「從路線來說，你們有兩種選擇，第一種鐵路和公路聯運的方式，打通膠濟線和津浦線北段，從島城上火車運輸到德州再轉公路到石門，然後依靠正太線到泰源。選擇這種方式，需要解決小鬼子沿線據點等防守勢力，要打穿整個運輸線控制下來，難度極大。」
「第二種是純公路運輸方式運到石門，通過正太線轉運到泰源。伱們帶著一個車隊，加上盟軍方面本身會配套送一些大型運輸卡車從島城一路走公路，但是這個方式限制更大，有些山區的公路對於大型卡車通行能力很差，可能還需要修路才能通過。難度也不小。」
「這些就需要你們隨機應變了，我們的目標是把東西運回來。」
旅長的話，讓李雲龍聽了都有些瞠目結舌。
幾十噸的東西，李雲龍現在不少見，M3坦克那個鐵疙瘩就是十多噸，T-34更是有30多噸，要拖起來這些東西，李雲龍是有概念的，現在的運輸工具，像坦克這種大件是完全沒法運輸。
這個同單純的打仗差別可大了。
幸虧剛剛沒有信口開河。想到這裡李雲龍有些後怕。有些感激的看了丁偉一眼。關鍵時刻還是老弟兄來得靠譜，要不在旅長面前就要丟臉了。
「公路運輸我認為不可信，」丁偉看著旅部的華北大地圖，「別的不說了，光是黃河就難渡，幾十噸的車，我們現在雖然有在黃河上架設浮橋的能力，但是也沒有到通行幾十噸坦克的水準，光是這一點，我們現在就很難在短期內解決。」
「所以，我們唯一的方案，其實就是奪取膠濟線和津浦線黃河以北到德州的一段，走膠濟線和同蒲線北段到了德州再走陸路運輸。」
「如果僅僅依靠我們的力量，根本沒有辦法控制如此長的鐵路線，所以我們需要大量當地地方游擊隊和總部的新的支援，我們負責拔點沒有問題，但是我們的兵力有限，這幾百公里的鐵路根本看守不住。」
丁偉說的是實話，在這些地方，小鬼子可還不少，就憑這三個機步旅，也沒有可能直接逆轉整個齊魯根據地的局勢，哪怕再能打，他們畢竟也只有2萬餘人兵力。僅僅是膠濟線有將近400公里長度，這怎麼控制？
所以必須有地方部隊全力配合，才能從小鬼子手裡，短暫把鐵路的控制權拿下來。
「這方面沒有任何問題，齊魯根據地將會全力配合你們的任務。」旅長點了點頭，這樣才像樣嘛，沒有無腦一口答應。
「你們的任務，不僅僅是這個接應物資，還應該幫助齊魯根據地擴大地盤，把齊魯根據地多個分開的地盤可以打通連接起來。孤立小鬼子在齊魯的統治。」
「至於港口島城，你們也不需要完全拿下來，最重要的是把物資安全接受下來就好。現階段我們沒有任何海軍，小鬼子的艦艇雖然說已經丟失了絕大多數海上艦隊，但是即便是殘餘下來的很小一部分，仍然禁不起他們折騰，所以港口城市現在沒有相當實力，根本不能觸碰，否則受傷的只可能是你自己。」
現在的條件，還有好多東西尚不具備，部隊的擴充數量也有限，還沒有全面反攻的條件，所以這一次物資轉移戰役，不能猛衝猛打，得用點腦子。虛虛實實讓小鬼子看不明白，才好實施這樣一個計劃。
任重倒是沒有想過這些東西，按照他的想法，新的大飛機生產工廠，放在泰源現在的重工業中心地方來說沒有毛病，其實一套生產線的大部分設備，還是得自己來生產配套，特別是那些鑄件類的大傢伙，從流氓鷹本土運輸過來不現實，所以在同史將軍達成交易後，根據對方提供的技術資料。
對於晉地和邊區能生產的工具機，任重都沒有要，他知道以現在的運輸條件，真要把一條生產線搬過來，自己還真沒有能力把這些東西從港口搬回泰源。
如果實在不行的話，任重就不得不在齊魯根據地找一個地方落地了。
只不過現在的齊魯根據地還比較零散，魯中、魯西、膠東、渤海、濱海幾塊根據地分散開來，還沒有形成連接穩固的成片根據地。
更是缺乏大城市的工業基礎，相對來說，在這裡開闢航空大業，有些太為難了，何況現在任重還不方便來齊魯根據地主持這個生產線建設工作。
所以說但凡有一定可能性，任重都想把這個工廠建在泰源來。
畢竟配套工作太多了，現在還要他一點一滴的搞出來這麼多配套工廠，任重現在也吃不消。
特別是工具機配套，再加上機場及工人配套，產業鏈原材料的配套，這些都不是一朝一夕能在一個地方平地建立起來的。
任重拿到DC-4生產線之後，其實也不能立即就開始生產C-54運輸機，先期把C-47搞出來就算不錯了。相對來說2個螺旋槳發動機的C-47現在還能在根據地幾個大機場之間航行，C-54的話，機場都要再進行改擴建才能起降了。
只不過任重有了DC-4生產線和C-54的圖紙，等到局勢進一步穩定下來，開始有時間整備新機場的時候，可以把這個DC-4和C-54作為大型機開發出來。
從20多人運輸能力的C-47跨到50多人的C-54，這中間獲得的經驗，將會進一步演化升級到DC-6直至DC-10大型客機的完美路線，從任重的角度來說，這條路線雖然沒有空客和波音來得穩，但是直到70年代都沒有完全落敗，只是在從三發演進到兩發的進程中慢了一步。
三發的DC-10
如果給任重一個機會，他當然不會坐視這樣的失敗，會儘早推動雙發大型機的早日研發，未必沒有成為航空三巨頭之一的機會，真正形成ABC新航空霸主的三足鼎立新局面。
要知道，這個可是未來萬億級別的市場，流氓鷹雖然拿到火箭新技術，從技術上對大熊形成壓制，但是任重也不算太虧，靠這個交易為大飛機奠定一個非常紮實的基礎。
在這個基礎之上，還保留了成為世界三大航空運輸機巨頭的機會。
不管別人信不信，任重都要在這個基礎上繼續走下去，為華夏航空拼一個前程！
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(本章完)