第646章 10000億人民幣，設個大目標
1月1日的時候，華夏大部分的車企都已經發布了去年的銷售數據。
少部分發的不是那麼及時的，到了2號也基本上發出來了。
剩下還沒有發的，基本上發不發也沒有什麼意義了。
因為他們的銷量本來就沒有什麼存在感。
各路媒體也是很少會去關注這些車企的新聞。
這麼一來，比較正式的2010年的汽車銷量排行榜，自然也是出來了。
各路媒體的狂歡，也算是正式的開始了。
「於總，這兩天我們平台的流量上漲了34%，大家都對各個車企的表現很感興趣。」
「不管是點評各個車企表現的文章，還是分析各個具體車型的評論，都很受大家歡迎。」
「看來去年還真的是華夏汽車行業的大年，讓我們今年可以過個好年啊。」
何玲對汽車之家這段時間的表現顯然是非常滿意的。
一方面，公司已經在內部正式的官宣將來要準備上市了。
她們這些核心人員肯定是有一定的原始股可以分配。
另外一方面，各個板塊的發展也是非常的順利，汽車之家穩坐行業第一的位置。
哪怕是易車網已經上市了，融資了一筆錢，也沒有辦法給汽車之家帶來太大的威脅。
「一下就新增了1900萬的汽車消費者，至少相當於給我們汽車專業媒體增加了1000萬的用戶。」
「這些有車的用戶，粘性比一般的用戶要高很多。」
「今後幾年我覺得汽車專業媒體的日子都不會差。」
於魚肚未來也是充滿了信心。
華夏的汽車銷量越高，汽車保有量越高，汽車專業媒體的重要性就會越大。
各個主機廠都會想著辦法去打GG，發表軟文。
這都是他們收入的主要來源。
「我們集團今年的表現應該也是非常的不錯呢。」
「我看星辰汽車的銷量達到了414872輛，其中銷量最高的星途達到了210335輛，排名第二的仰望也繼續創造新高，達到了158890輛。」
「甚至就是連夢想家也有28035輛，紫微星也有12266輛。」
「再加上銀河的4800以及星空跑車的546，這個數據絕對是穩坐華夏豪華車第一的位置。」
「並且由於單車銷售價格高，星辰汽車的營業額也絕對是整個華夏最高的。」
「更加了不起的是星辰汽車的單車利潤不低，估計今年能夠給集團貢獻幾百個億的利潤呢。」
何玲雖然不清楚星辰汽車的具體財務數據，但是一些基本的信息還是可以推斷出來的。
從這些推斷出來的信息，就已經足夠給大家非常大的震撼了。
「集團在汽車行業的表現，確實是非常值得期待。」
「不僅星辰汽車的表現很亮眼，捷豹路虎今年在華夏也是刷新了自己的記錄。」
「由於捷豹F-TYPE的熱銷，捷豹品牌在華夏的銷量暴漲，達到了61030輛。」
「路虎品牌也達到了156680輛，合起來的銷量達到了217710輛，這個數據順利的碾壓了寶馬和奔馳在華夏的表現，直接成為僅次於星辰汽車的存在。」
「這個成績，絕對是值得大書特書了。」
於魚對於南山集團的汽車業務，自然也是門清。
甚至她每天都是要專門了解一下南山集團的汽車業務板塊都有什麼新聞，有什麼特別的事情是值得自己親自關注的。
「星辰汽車表現亮眼，捷豹路虎讓人佩服，就連新成立的未來汽車，現在也是要爆發的意思了。」
「由於產能和投產時間的問題，未來W9的銷量還只有12222輛，但是2011年這個數據很可能就直接加一個零。」
「到時候未來汽車在全球電動車市場，也絕對是會成為最特別的存在。」
何玲和於魚兩人你一言我一語的，把南山集團的汽車整車業務給盤點了一下。
這不說不知道，一說才發現原來南山集團的整車業務，已經那麼牛了啊。
要知道，南山集團的車，就沒有便宜貨！
「不僅整車的表現很亮眼，零部件方面也是迎來了徹底的大爆發。」
「去年由於整個汽車市場飛速發展，特別是各個自主品牌的銷量爆發式增長。」
「這就直接導致南山發動機和南山變速箱的銷量也是迎來快速增長。」
「這種帶動作用，是其他公司完全沒有辦法享受到的。」
於魚越是分析，就越是覺得南山集團的布局真的是太完美了。
整個汽車產業的發展，它們都能享受到紅利。
「確實如此，南山集團作為華夏汽車行業的龍頭企業，這個地位是越來越沒有競爭對手可以撼動了。」
「但凡是跟南山集團關係很差的車企，在華夏都很難有非常優秀的表現。」
「而跟南山集團緊密合作的企業，表現都還不錯。」
「我覺得是不是可以在今後的文章裡頭，適當的把這個意思表達出來？」
何玲覺得適當的引導一下，讓更多的汽車主機廠跟南山集團合作，應該是符合總部對汽車之家的定位。
「在一些論壇上可以適當的進行引導，但是正式的官網文章就要儘量避免這樣子的內容出現。」
「南山集團也不是沒有競爭對手，這種文章肯定是會帶來競爭對手的反駁的。」
於魚和何玲溝通之中，基本上就把汽車之家在2011年的發展方向和戰略給定下來了。
伴隨著南山集團業務的發展壯大，這些具體的事情，曹陽已經不太管了。
只有在有特別需要的時候，會適當的引導一下。
……
去年的銷量表現，是各個車企拼命宣傳的一個重要噱頭。
魔都通用是想盡一切辦法讓大家知道自己是華夏第一家銷量突破100萬的車企，穩坐行業第一的位置。
奇瑞汽車是努力讓大家知道自己是華夏自主品牌的銷量冠軍，去年的台數僅次於魔都通用，獲得了一個第二名，把南北大眾都給壓在了身下。
作為第四名的比亞迪，自然也沒有閒著。
「王總，F3如今已經是我們的爆款車型，也是2010年整個華夏的單車銷量冠軍，創紀錄的達到了25萬多輛，最高月銷沖至3.6萬輛，一舉刷新了國內單車銷售記錄。」
「並且我們的這個數據還不是刷出來的12月數據，而是一年有三次月銷量突破了3萬輛。」
「我覺得公司下一步的宣傳工作可以重點圍繞這個話題來展開，讓更多的人知道比亞迪，知道F3等各個車型。」
作為比亞迪的銷售部長，吳華餅這幾天也是忙的一塌糊塗。
1月1日之前是拼命的催著各個環節把數據匯總上來，凌晨一過就可以直接對外發布。
而數據匯總出來之後，各方面的營銷動作也是要立馬跟上去，要不然熱度就會被其他的品牌給搶走了。
各種新聞，一旦是失去了時效性，效果就大打折扣了。
比亞迪的人自然也是很清楚這一點。
所以如何讓比亞迪一直都保持比較高的熱度，就是吳華餅他們需要認真考慮的事情。
「F3的銷量是很好，不過車型定位有點低，過度的宣傳會不會影響我們的品牌形象？」
王福自然是希望宣傳工作可以做好，但是把宣傳重點放在F3上，他也是有擔憂的。
畢竟這款車可以賣的好，主要是依靠低價來取得的成績。
可是比亞迪還有一些車型，價格並不是那麼的低。
要是讓大家形成了一個比亞迪是賣低端車的企業，那麼對於其他的車型的銷量來說是非常不利的。
「影響肯定是有得，但我覺得不一定有那麼的大。」
「如果廣大消費者都不知道我們比亞迪，那麼不管我們的品牌形象多好，車型多好，賣不出去也是沒有用的。」
「但是如果我們的知名度上去了，哪怕是大家覺得我們賣的都是價格比較低的車型，也是對銷量有好處的。」
吳華餅自然不會因為王福的一句話就放棄自己的計劃。
王福也只是跟他探討而已，並不是強烈的去反對這個事情。
「如果你們銷售部覺得這個宣傳方案是對公司有好處的，那麼就去做吧。」
「現在網際網路上沸沸揚揚的，你們要注意這方面的宣傳力度的把握。」
聽了吳華餅的話，王福略微一猶豫就給出了自己的判斷。
比亞迪發展到現在，汽車銷量要繼續往上走的話，王福也是已經感受壓力了。
所以2011年的銷售目標，只是定了個80萬，增幅比去年低了很多。
哪怕是這個銷量，要達成也是很有難度的。
因為按照王福的推測，2011年華夏的車市的增幅應該會有所放緩。
到時候各個品牌之間的競爭肯定會變得更加激烈，要突破80萬輛的銷售目標，也是沒有那麼容易的。
同樣有點糾結的，還有羊城汽車集團。
他們現在已經把自主品牌分成了兩部分，一個是羊城傳祺，一個是羊城埃安。
走量的埃安S，去年貢獻了超過3萬輛的銷量，這個數據絕對是非常漂亮的。
不過單獨拿出來跟整個汽車行業的企業比銷量，3萬輛肯定就不夠看了。
而羊城傳祺那邊，距離第十名的位置也還是有一點差距。
「張總，我準備從今年開始，把羊城傳祺和羊城埃安的銷量合起來對外宣傳，淡化兩個合資公司的銷售數據。」
「這樣子數據會好看不少。」
去年羊城傳祺的銷量排名是第十一名，差一名沒有進入到TOP10。
雖然只是差一名，但是很多網站的排行榜裡頭，就不會有羊城傳祺。
對於普通消費者來說，關注TOP10的汽車銷量，就已經可以把他們的腦細胞燒壞很多了。
有幾個人會在意TOP10以外的車企都賣了多少台車呢？
「合起來很簡單，但是如何宣傳卻是一個問題。」
「總不能直接拿羊城汽車集團的名義去宣傳吧？」
張家齊自然能意識到曾廣達的提議背後的意義。
不過他卻是覺得單純的合併宣傳似乎有點麻煩。
「這個其實好辦，我們可以把羊城埃安作為羊城傳祺的下屬企業，只需要調整一個股東的構成就可以了。」
「這樣子我們在發布銷售數據的時候，就可以把羊城埃安的銷量加入到羊城傳祺裡頭。」
曾廣達這麼一說，張家齊眼前一亮。
這個做法似乎可行啊。
反正不管是羊城傳祺還是羊城埃安，都是羊城汽車集團100%控股的子公司。
這種情況下，要進行一些股份的變動操作，根本就不是什麼大事。
不過為了一個人而做這麼大的變化，也算是刷新了一個記錄了。
「伱可以找法務探討一下，看看這樣子的操作是否會很複雜。」
「如果不是很麻煩的話，那就儘快按照這個方向去努力。」
張家齊沒有太多的猶豫就同意了曾廣達的提議。
他快要到退休年紀了，自然是希望退休前能夠有一個亮眼的表現。
這樣子指不定他能夠在退休前提升一個級別呢。
……
相比各個自主品牌的關注點，各個合資車企的想法就有點不同了。
「長石桑，去年大眾汽車的朗逸和寶來都穩定在了月銷量2萬的水平，捷達和桑塔納每個月的銷量也都不少於一萬五。」
「大眾汽車在華夏還能勉強保持現在的位置，靠的就是姊妹車的成功。」
「我覺得母公司那邊對於西風本田和羊城本田的姊妹車計劃，有必要加快一下。」
「要不然華夏市場變化太快，我們開發一款新車型需要四五年的時間的話，有點跟不上市場的節奏了。」
「比如西風本田的CRV賣的很好，那麼羊城本田就要加速導入它的姊妹車。」
「同樣的，雅閣賣得好，那麼西風本田就有必要儘快的推進雅閣的兄弟車上市。」
「甚至奧德賽和飛度的表現不錯，西風本田都可以考慮同步的導入兄弟車。」
「以後西風本田有的車，羊城本田都要有，反過來也是一樣。」
作為羊城本田銷售部部長，渡邊太郎也是有點著急了。
按理說本田汽車在華夏的表現也不算差，甚至增幅還是高於本田在全球的表現。
但是競爭對手增幅更加誇張，襯托之下，大家的壓力就大了。
而去年的各種榜單給他帶來的一個印象就是姊妹車這個事情，可以好好的搞一搞。
只要搞好了，銷量立馬就能上一個台階。
「栃木研究所那邊已經在努力了，不過你也知道，那些人做事都是非常死板的。」
「一個技術評價沒有做完之前，是不會啟動下一個環節的工作的。」
「華夏自主品牌兩年就可以搞出來一款車型，我們卻是連四年都有點不夠。」
「一些關鍵的零件開發，在五六年前就開始了。」
「這就容易導致我們開發的零件，雖然質量還挺好的，但是性能方面就不一定有優勢了。」
長石誠思作為本田汽車華夏分公司的總經理，對汽車業務的表現也是有點不滿的。
反倒是摩托車，也就是本田內部叫做兩輪車的事業，發展的很不錯。
甚至從全球的財報來看，兩輪車的事業貢獻了更多的利潤。
這在各個車企裡頭，也算是比較獨特的存在了。
甚至本田汽車在一眾主流車企裡頭，本身也是比較特別的存在。
他們除了把摩托車業務做成了全球第一之外，割草機等其他的事業做的也不錯。
甚至你去海邊玩快艇的話，那個快艇馬達很可能還是本田生產的。
將來他們甚至還會量產商務飛機和機器人，算是把「不務正業」事業給搞得風生火起。
「總部已經同意在華夏設立了研究所，但是總共也就只有一百多號人，沒有辦法做太多的事情。」
「我覺得今年需要把這個研究所的規模給擴大開來，儘快的針對華夏市場開發一款車型出來。」
「就像是大眾汽車的朗逸和寶來一樣，這種十萬到十五萬左右的經濟型轎車還是很有市場的。」
「我們完全可以在鋒范的基礎上，留用它的底盤，把車身拉大一號，然後快速的推出市場。」
「到時候這個車型哪怕是銷量達不到朗逸的水平，至少達到人家的一半，我覺得是沒有問題的。」
渡邊太郎提出了一個非常實際的提議，這讓長石誠思也是認真的考慮了一番。
華夏市場很是特別！
這是大家都知道的事情。
過去，不管是什麼車型，只要國際大廠搞進來的，普遍都還賣的不錯。
哪怕是這些車型不是最先進的一代車型。
但是現在各個主機廠越來越卷了，如果你的車型一點競爭力都沒有，那麼是有可能撲街的。
這肯定是各個老闆都不希望看到的局面。
「你整理一個具體的方案出來，我下個月回總部親自跟栃木研究所的人溝通一下。」
長石誠思思考了一會之後，給出了一個讓渡邊太郎還算滿意的回覆。
……
各個主機廠在糾結什麼，思考什麼，布局什麼，曹陽現在沒有心思去管。
因為一年一度的南山集團總結大會，今天要正式的開始了。
跟往常一樣，今年也是董勝男首先上台公布了去年集團的營收情況。
星辰汽車就不用說了，憑藉著驚人的銷量，直接創造了4148億元人民幣的銷售收入。
至於營業利潤，擔心傳出去引來不必要的麻煩，董勝男和曹陽商量之後，直接就不提了。
伴隨著整個華夏汽車行業的飛速發展，南山變速箱也是歷史性的銷售了980萬台產品，銷售額一舉達到了637億。
而南山發動機也是不甘落後，去年一年生產了548萬台整機，給集團貢獻了658億的營業額，算是逆襲了南山變速箱。
當然了，南山發動機就算是逆襲了南山變速箱，今年也是沒有辦法坐上老二的位置了。
因為榮耀手機現在也開始爆發了！
去年榮耀手機的各種產品合計銷售達到了2334萬部，銷售額一舉突破千億，達到了1050億。
榮耀手機的規模，一下就成為南山集團內部第二名的存在。
並且在可以預見的將來，榮耀手機的增幅將會是所有的事業部當中最顯著的。
至於南山特殊鋼和南山碳纖維這些穩如老狗的材料企業，去年的表現自然也是不會讓人失望的。
它們兩家分別貢獻了420億和210億的營業額，今後碳纖維板塊還有望進一步的提升。
其他南山汽車零部件、南山設備、南山模具、南山軸承、南山緊固件等企業的表現，也都是符合預期。
至於南山電池，去年也是開始爆發了，營業額達到了168億。
這也是一家跟榮耀手機一樣，未來的增幅將會突飛猛進的企業。
去年是168億，今年也許就翻一番了。
後面可能直接就在今年的基礎上，再來一個翻一番。
這種增幅，絕對是非常嚇人的。
與此同時，南山半導體也開始發力了。
雖然今年的銷售額還沒有過百億，但是已經開始在行業內體現自己的影響力。
將來各個晶圓廠和晶片加工廠投產之後，營收必定會有一個爆發式的增長。
董勝男在台上洋洋灑灑的介紹了差不多一個小時，把整個南山集團各個事業部的情況都說明了一遍。
最終，8468億人民幣這個誇張的匯總數字出現的時候，大家還是大吃一驚！
銷售額八千多億，這可是一千多億美元了。
按照這個規模，世界五百強TOP50是穩穩的了。
甚至衝擊一下TOP30也都是沒有問題了。
這還是沒有把汽車之家、南山投資、微博和捷豹路虎計算在內的情況。
要是全部算進去，進入到TOP20都是有可能的。
這個水平，基本上就是僅次於石油、石化和電網，成為華夏TOP5的存在了。
「諸位，2010年的成績是輝煌的，但那是屬於過去。」
「我們集團的體量越大，責任就越大，壓力也就越大。」
「面向2011年，我準備設一個大目標，挑戰集團的營收超過10000億人民幣。」
越是發展到了一定級別，保持高速增長就越是困難。
像是南山集團，今年的營收已經達到了8468億，你就是增加10%，那也有846.8億人民幣。
這已經是一家大公司的體量了。
好在2011年榮耀手機、南山電池、未來汽車等事業都值得期待，這個大目標，倒也不算大！
(本章完)