第395章 金九銀十，不一樣的華夏車市
企業的發展就像是逆水行舟，不進則退。
華夏的各個車企更是如何。
曾經夏利也好，金杯也好，都是比較牛掰的存在。
但是今年開始，它們的存在感明顯在下降。
而以奇瑞、吉利、長城、比亞迪和長安等為首的自主品牌車企，卻是開始在華夏車市不斷地爆發出自己的能量。
特別是後起之秀長安汽車，今年到現在已經上市了CS95、CS75兩款SUV以及V5轎車。
這三款車上市之後的表現都非常的亮眼，9月份的銷量有望衝擊2萬輛。
這對一個剛剛進入到乘用車領域的自主品牌來說，無疑是非常有挑戰性的數據。
長安汽車上下都是非常的重視。
「易總，我們已經聯合汽車之家搞了一場『長安秘境，走遍川北』的活動，希望能夠進一步的吸引消費者購買我們的CS75和CS95。」
「銷售部的所有巡迴人員，也都出差去到4S店去現場指導話術。」
「按照目前的情況來看，CS75銷量破萬，CS95和V5各自的銷量破5000，應該是沒有什麼問題的。」
「南山集團那邊採購部也跟他們溝通好了，零部件的供應不會有任何的問題。」
長安汽車銷售部部長藍橋生此時正在給總經理易佳匯報著9月份的安排。
金九銀十，每年9月份開始，各個車企都是在忙著沖銷量。
要是不能在這兩個月取得好成績，那麼全年就不要指望有什麼特別好的表現了。
2007年是長安汽車乘用車發展的元年，是一個非常有紀念意義的年份。
藍橋生自然是希望這一年的銷量數據越高越好。
到時候，長安福特那幫人再看長安汽車的時候，眼神估計就不敢高高在上了吧？
要知道，過去幾年的時間，由於長安福特的表現非常的不錯。
甚至可以說長安福特是雙慶市最大的車企，裡面的不少員工，鼻子都要仰到天上去了。
這讓長安汽車的人有點不爽。
明明他們才是最純正的長安人，偏偏業績比不上合資的長安福特。
這個情況，在國內各個汽車集團基本上都有類似的情況。
魔都大眾和魔都通用的人，內心有點看不起魔都乘用車的人。
春城大眾和春城豐田的人，內心裡也看不上春城轎車的人。
至於帝都奔馳和帝都現代就更加不用說了，完全看不起帝都汽車自主品牌的那幫人馬。
哪怕是這些合資車企的不少管理層都是曾經集團自主品牌的員工，也難免會有不一樣的心思。
對此，藍橋生是深有體會。
「國內現在是春城汽車集團和魔都汽車集團的規模遙遙領先，帝都汽車集團緊隨其後。」
「我們長安汽車要是再不努力，指不定就被羊城汽車集團給追上來了。」
「這兩個月的銷量非常的關鍵，你一定要多盯著。」
易佳現在也算是意氣風發。
大手筆的搞乘用車，那是他的決定。
失敗了，責任他要承擔。
現在成功了，最大的功勞自然也是到了他的頭上。
所以心情非常的不錯。
「我明白，現在國內的車市，競爭激烈程度比前幾年變強了很多。」
「在這種情況下，我們要是不能抓住汽車市場在擴大的機遇，以後的壓力就會更大。」
「一旦讓某個自主品牌徹底的形成了台數優勢，以後想要追上去就更難了。」
作為後來者，長安汽車的人更加清楚時間的緊迫性。
要是不努力，國內那麼多的車企，那可就沒有長安汽車的位置了。
……
類似的對話，在其他車企內部，也是正在進行。
「張總，我們的情況跟長安汽車的有點像。」
「大家都是今年剛開始進入到乘用車領域，正在銷售或者將要量產的三款車型，也都是中大型SUV、中型SUV和中型轎車。」
「這種情況下，我們的銷量要是比不過長安汽車的話，到時候估計不少媒體就要評頭論足一番了。」
曾廣達這段時間都在關心國內各個車企的銷量情況。
2007年前八個月的銷量，魔都通用正式的超越了魔都大眾和春城大眾，坐上了老大的位置。
不過優勢卻不是很明顯，雖然可能被南北大眾再次的反追。
而緊隨其後的則是帝都現代。
不過，長城汽車、比亞迪汽車等後起之秀的表現也是非常亮眼，隨時都有可能衝擊前五的位置。
作為新入場的玩家，張家齊給羊城汽車定的年銷量目標是15萬輛。
畢竟，他們的幾款新車，是從今年一季度開始陸續上市的。
所以哪怕是這個月的銷量可以達到兩萬多輛，最終要達成全年15萬輛的目標，也還是有壓力的。
「目前來看，我們的GS4的優勢是比較明顯的。」
「你發現沒有，星辰汽車現在幾乎把所有的營銷資源都放在了仰望上面，爭取將仰望打造成一款爆款車型，這樣子可以起到很好的帶動作用。」
「我覺得這個方式可以學習借鑑一下。」
「我們也把主要的營銷資源放在GS4上面，爭取讓GS4成為國內第一款單一車型銷量突破兩萬輛的SUV。」
「甚至後面推出更多的車型配置之後，衝擊一下單一車型月銷3萬輛的數據。」
「到時候起到的口碑效果也好，宣傳效果也好，應該都是非常高的。」
張家齊作為羊城汽車的總經理，眼光自然也是不差的。
他敏銳的看到了星辰汽車營銷方案之中的一些妙招。
聽張家齊這麼一說，曾廣達也是立馬就意識到了其中的好處。
「我馬上跟銷售部一起商量一下，看看怎麼制定一個專門針對GS4的優惠方案。」
「到時候吸引更多的消費者去購買GS4。」
曾廣達是張家齊的接班人，雙方沒有什麼特別大的競爭關係，合作的還算是比較順利。
所以對於張家齊的指示，曾廣達也都是不折不扣的去執行。
「中型SUV市場，現在的玩家越來越多了。」
「不管是本田CRV還是豐田的RAV4，亦或是比亞迪的S6、長城的H6、奇瑞的瑞虎、長安的CS75，還是其他車企的產品，消費者有許多選擇。」
「我們GS4相比他們，空間更大，配置不會更差，動力也是差不多。」
「這其實就已經是非常有優勢了。」
「畢竟，消費者對於花同樣的錢買到更大的車，是非常感興趣的。」
張家齊顯然也是意識到了華夏消費者對大車的偏愛。
當初GS4聽了曹陽的建議，在CRV等同級車型的基礎上，把長寬高都給做大了一號。
現在果然是體現出自己的優勢了。
坐在後排，腳部空間和頭部空間都比其他車型多了一個拳頭。
不要小看這一個拳頭。
比較高的人坐上去之後，感受是完全不同的。
「確認如此，我們下一步的營銷會進一步的突出這個優點。」
「別人有的，我們也有。」
「別人沒有的，我們也有。」
「中型SUV的價格，買到了接近中大型SUV的車。」
曾廣達對GS4也是越來越有信心。
「雖然我們是今年才入局的全新品牌，但是發動機和變速箱都是南山集團提供，跟比亞迪的S6、長城H6等車型是一模一樣的，消費者完全不用擔心GS4的質量問題。」
全新品牌在剛開始的時候往往都是比較難打開局面的。
其中一個很重要的原因就是你的車沒有經過市場的考驗，大家會有各種各樣的擔心。
但是這個擔心放在GS4上面，基本上就不存在了。
畢竟它的動力總成都是非常成熟的，市面上大量的車型都在搭載。
借著這個機會，蹭一蹭別人的熱點，是完全沒有問題的。
兩個人聊了好一會，之後羊城汽車也立馬開始行動了起來。
2007年的金九銀十，很顯然是跟歷史上的不大一樣了。
這一年，華夏的車市比歷史上同時期要更加火熱。
其中各個自主品牌的表現，同樣是比歷史上同期要好的多。
口碑就更加不用說了。
「曹總，今年3季度我們的GG收入，預計相比2季度環比增加三成，同比增加兩成。」
「各個車企出手都很是大方，幾乎每天都有一些車企在搞各種各樣的活動。」
「要不是擔心彈窗GG太多，估計汽車之家都要被GG給占據了。」
「其他各個門戶網站的汽車頻道，情況也是跟我們差不多。」
於魚心情很好的來到曹陽的辦公室，給他匯報汽車之家最近的情況。
雖然9月份還沒有過去，但是GG合約什麼的都是需要提前簽署的。
基本上9月份的業績，已經定下來了。
「這幾年華夏的車市一直處於高速發展的狀態，平均每年的增速是百分之二十幾。」
「在這種情況下，各個車企自然也都是掙錢掙的盆滿缽滿。」
「這手中有錢了，出手就大方了。」
「同樣的，看到車子賣的多，掙的錢就多。」
「大家想要多賣車的積極性也是非常的高。」
「甚至可以算一算多賣一萬輛汽車可以多掙多少錢，然後把這筆錢投入到營銷之中的話，是否划算等考慮。」
曹陽可是知道接下去的10年之內，華夏車市都是處於非常火熱的狀態。
銷量會從2000年的200萬輛增加到2500萬輛這個級別。
不是親身經歷的人，現在就算是把這個數字告訴大家，也是沒有人相信的吧？
哪怕華夏車市今年就能達到八百多萬，距離兩千多萬也還有非常大的差距。
「那倒也是，這幾年華夏台上面可是經常都可以看到各個車企在那裡投放GG，各個網際網路平台上面就更加不用說了。」
「甚至雖然去到羊城市中心，在體育中心等處都可以看到西風日產、羊城本田等車企的GG。」
「這種情況下，也是吸引了更多的普通人將眼光轉移到了汽車上面。」
「就連我們的《極品飛車》，玩家數量都在不斷的增加。」
「如今在汽車相關的遊戲之中，《極品飛車》已經是當之無愧的王者了。」
「第二名的是一款叫做《跑跑卡丁車》的外來遊戲。」
難得有機會來曹陽辦公室匯報一點事情，於魚自然是要多找一點話題跟曹陽聊一聊。
「遊戲業務這一塊，確實也是值得好好的搞一搞。」
「特別是跟汽車相關的各種遊戲，汽車之家可以很輕易的實現引流，比其他企業有明顯的優勢。」
曹陽沒打算讓汽車之家那麼快的上市，所以給汽車之家找一些利潤來源就很重要了。
雖然依靠GG收入，現在也實現了盈利。
但是跟公司的開銷比起來，這個盈利就不算是多麼的可觀。
為了讓汽車之家的員工待遇能夠不斷的上升，最好的辦法就是讓他們的利潤能夠不斷的上升。
這也是南山集團培養自己的碼農的一個手段。
將來智能網聯時代的到來，要是沒有足夠的碼農，怎麼搞自動駕駛，怎麼上L3、L4？
後世就連小鵬汽車都有三千多人搞智能網聯的業務，南山集團要是沒一個上萬人，怎麼徹底成為全球汽車巨頭呢？
這些人如果到時候急急忙忙的去招募，肯定不是最好的辦法。
提起積累資源，到時候知根知底，知道每個人擅長什麼，那就讓他去做什麼。
這樣子才能起到最好的效果。
再說了，到時候智慧型手機時代到來，南山集團可以做的事情就更多了。
「沒問題，我們的遊戲事業部現在已經有超過500名員工，今後會進一步的發展，把規模擴大到1000人以上。」
「與此同時，我們也在規劃修建專門的汽車之家大廈，以便更好的去做各種汽車拆解、對比分析試驗之類的事情。」
「當然了，現在的辦公區域，已經非常擁擠也是一個重要的原因。」
借著這個機會，於魚試探著跟曹陽提到了修建大樓的想法。
很多公司發展到了一定階段，都是會修建屬於自己的大樓。
這也算是很正常的事情。
以汽車之家在華夏網際網路的地位，有一棟屬於自己的大樓，好像也不是一個什麼奇怪的事情。
不過曹陽卻是知道今年不是買地修建大廈的最好時機。
從短期來看，今年的地價可是周期性的高點，要不然《蝸居》也不會那麼的火爆。
那是因為《蝸居》非常寫實，側面反應了許多城市青年在高房價面前面臨的困境。
等到明年金融危機到來之後，各種情況會有一個巨大的變化。
雖然華夏依靠著4萬億，很快就從這場危機中走出來了。
但是明年下半年這個很好的時間窗口，還是值得把握的。
「你可以找人先開始考慮選址問題和大廈的設計。」
「等到有了具體的方案之後，我們再評估一下。」
「整體來說，修建屬於汽車之家的大廈，原則上我是同意的。」
「但是在哪裡修建，修建成什麼樣子，修建到什麼規模，這個事情要充分的考慮清楚才行。」
曹陽這個回答，其實是一個拖字訣。
不過在於魚看來卻已經是一個非常不錯的結果了。
畢竟，她今天只是第一次試探了一下而已。
接下來，他們繼續聊了聊華夏車市的事情。
基本上，對大部分的車企來說，現在都是市場最好的時候。
不過，顯然也有一部分車企的一部分車型，屬於例外的行列。
羊城豐田的漢蘭達，顯然就是屬於意外行業裡頭的一員。
「部長，雖然漢蘭達事件的熱度已經慢慢的下去了，但是在網際網路上留下了很多不好的綽號。」
「什麼『哥只是爬不上坡』，還有『軟腳蝦』，甚至是『有錢人收割器』之類的，不僅讓2.7L的版本銷量大幅度下滑，就連3.5L的版本，銷量也同步下滑了。」
「跟長安CS95和羊城汽車的GS8相比，我們的漢蘭達的售價確實是有點高。」
「從目前看來，我們國產的漢蘭達最快也要等到明年年底才能推出來。」
「要是按照現在這個節奏發展下去，一年之後漢蘭達的熱度就非常低了。」
「所以我覺得是不是也可以考慮提前降價？」
馬洪建將最近一周漢蘭達的銷量跟木林森進行了匯報。
很顯然，數據不是很好看。
「我們不是該退車的退車，該補償的補償了嗎？」
「怎麼還是有人陰魂不散一樣呢？」
木林森也很是惱火。
在他看來，羊城豐田已經最大程度的表示了誠意。
並且在宣傳方面，也不再刻意的去突出自己強大的越野能力了。
可是銷量卻還是沒有起來。
「這個事情，我覺得背後可能有一些競爭對手在那裡作怪。」
「國內的自主品牌這兩年推出了大量的SUV車型，其中跟我們漢蘭達差不多尺寸的就有好幾款。」
「對他們來說，漢蘭達在一定程度上來說，也是競爭對手。」
「所以自然是希望漢蘭達的銷量越差越好了。」
馬洪建這段時間一直都在跟進漢蘭達的事情，對於一些情況顯然也是有屬於自己的判斷。
很顯然，這事情剛開始也許是一個偶然。
但是發展到了現在，要是背後沒有推手，他是絕對不相信的。
「你這麼一說，還真是有可能。」
「我總覺得之前那個事情，發酵的速度有點太快了。」
「仿佛就是一兩天的功夫，就成為了全網最熱的新聞，直接就火出圈了。」
「關鍵是火了一兩天還不算，熱度居然持續了一個多星期。」
「這裡面要是有人在推波助瀾，就說得通了。」
「你覺得最大的可能性是什麼人呢？」
木林森聽了馬洪建的話，覺得還是挺有道理的。
類似的事情，他們銷售部也不是做過。
當初南山集團搞出來帕薩特撞帕薩特的事情的時候，他也是比誰都積極的安排人去搞事。
畢竟，帕薩特跟羊城豐田的當家車型凱美瑞，也是非常直接的競爭對手。
但是現在呢？
雅閣和凱美瑞、天籟這三家東瀛車企的中高級轎車，成為了領頭羊。
帕薩特別說是第一名，連前五名都沒有它的份了。
畢竟，長安福特的蒙迪歐和魔都通用的凱越也不是吃乾飯的。
甚至因為帕薩特的事情，春城大眾旗下的邁騰的銷量，都受到了很大的影響。
而這一切，木林森都算是參與者。
「那段時間我們跟長安汽車的關係比較不好，而CS95又是抄襲漢蘭達的車型，所以長安汽車搞事的可能性是最大的。」
「但是羊城汽車現在的GS8，其實也是跟CS95的定位一樣，他們的嫌疑也是非常大的。」
「除此之外，長城H8也要推出來了，定位跟漢蘭達也是類似的。」
「這些廠家通通都有嫌疑。」
「甚至給這些廠家供應了發動機和變速箱的南山集團，也或多或少的參與了這個事情。」
「畢竟相關的新聞，在汽車之家和微博上面的鬧騰的最大。」
「要說這裡面沒有南山集團的因素在裡頭，我是不相信的。」
馬洪建的思路還是非常清晰的。
他的分析，基本上已經非常的接近事實了。
不過，分析的再清楚，也改變不了現狀。
「現在漢蘭達的售價，確實是有點高。」
「你做一個營銷方案出來，看看怎麼給出讓利才能進一步的刺激漢蘭達的銷量。」
「我們不能讓漢蘭達的熱度就這樣子一直下降下去，要不然到時候國產漢蘭達上市的時候，需要做的宣傳工作就多了很多。」
木林森對國產漢蘭達還是非常看好的。
哪怕是國內已經多了好幾款7座中大型SUV，但是整體來說，這個西風領域的市場，競爭還是沒有那麼激烈的。
到時候國產的價格肯定會大幅度的下降，那些原本猶豫著要不要購買自主品牌的產品的消費者，也許主意就要開始變化了。
很快的，羊城豐田這邊為了金九銀十更好的表現，也開始行動了起來。
國內的汽車市場雖然還不是全球最大，但是國內的汽車企業數量，卻是當之無愧的全球第一。
這個情況，從十幾年前到十幾年後，都是沒有變化的。
2007年的金九銀十，華夏車市開始發生了明顯的變化。
放在十幾年後再來看，就會發現2007年是華夏車市的轉折點。
(本章完)