「臥槽，蘇總的『財富路』竟然又一次出現了。【更新的章節最完整全面，無錯內容修復最及時，由於緩存原因推薦瀏覽器訪問官網】」
在兩市龍虎榜數據刷新，且全網看見『財富路』席位上榜後，火爆熱議之中，蘇禹所在的禹杭主力遊資群內，其大戶遊資群體的討論熱度，也是同樣炸裂。
「不止出現了，而且還是持續的淨買入態勢，合計在『華國南車、華國北車』兩支股票上，淨買入了66億的籌碼啊，真是沒想到……這兩支票今日的漲停，我就覺得有點怪異，沒想到是蘇總在背後操盤。」
「這兩支票，沒看出來有什麼特別的啊？難道基本面有重大轉變？」
「這兩支票，是跟著『高鐵』這一熱點板塊在炒作吧？按理來說，這兩支票的未來業績預期，以及基本面轉變預期，應該沒有『華國鐵建、華國交建、華國中建、華國中冶、華國建築』這幾大『華字頭』的基建權重股票強烈才對。」
「『華國鐵建、華國交建、華國中建、華國中冶、華國建築……』這些『華字頭』的央企基建股票，按理來說，蘇總旗下的『禹航系』主力基金早就有所布局吧？而且，『華國中冶』這支股票，在今年下半年度，特別是6月份到9月份期間，不一直是蘇總持續操盤操作的愛股嗎？」
「兩支股票同時大幅增倉，我咋覺得沒這麼簡單呢？」
「之前，蘇總的『禹航系』資金，也在『華國中建』這支股票上，大舉增倉過啊，我倒覺得沒什麼特殊的含義。」
「有沒有可能蘇總突然大舉增倉『華國南車、華國北車』這兩支票，根本邏輯，是循著『央企國企改革重組』這條邏輯線去的啊？畢竟要說『新時代路上、海上絲綢之路』這個大邏輯背景的話，『華國鐵建、華國中建、華國交建、華國中冶、華國建築……』這些『華字頭』的基礎建設類股票，明顯概念要更為純正一些的。」
「這兩支票……『央企國企改革重組』的邏輯？不太可能吧？」
「難道這兩支票，還能兼併重組不成？」
「相信這兩支票兼併重組，還不如相信兩桶油合併呢，還不如相信『華國建築、華國中冶』的兼併重組呢？」
「其實……也不是不可能啊。」
「目前來看，『央企國企改革重組』這條邏輯線，還是缺少一些催化劑的，至少目前來看，市場上發生的兼併重組案例，基本都是在地方國企股票概念中居多，大型央企的合併，目前還沒有發生吧？」
「『華國石化』這支票的混改不算嗎？」
「肯定不算啊，『華國石化』的混改，感覺就是雷聲大，雨點小。」
「對的，我是感覺『央企國企改革重組』這條線，要有大作為、大動靜的話，還是得有大型央企的實際兼併重組案例支撐才行，這樣才有真正的想像空間嘛，目前『大基建』這條線，最為核心的行情支撐力量，其實還是從宏觀經濟戰略方向上出發的『新時代路上、海上絲綢之路』這個預期。」
「這麼說……『華國南車、華國北車』這兩支股票，走的邏輯，的確是『高鐵』概念迭加『新時代路上、海上絲綢之路』的這個邏輯？」
「應該是這樣吧！」
「其實從『高鐵』未來建設里程大爆發，還有『新時代路上、海上絲綢之路』這一宏觀經濟大戰略帶來的國外新增大訂單增量方向考慮，『華國南車』和『華國北車』的基本面轉變和未來業績預期轉變，還是非常強烈的。」
「目前來看，這兩支票，今日遭到蘇總『禹航系』資金大規模增倉搶籌的根本邏輯，肯定還是『高鐵』的里程爆發，以及『新時代路上、海上絲綢之路』這兩大邏輯因素，其它的……我們就只能靠猜了。」
「應該還有『大基建』主線領域的『高低切換』這一行情炒作因素吧？」
「『高低切換』？」
「對的嘛，『華國建築、華國鐵建、華國交建、華國中建、華國中冶、華新建材、華新水泥……』這些『華字頭』的基礎建設權重股票，在之前『大基建』的行情主升之中，已經被大量資金群體炒作了一輪，股價爆發了一輪了嘛，目前這些股票的股價，相對『華國南車、華國北車』這兩支權重股票，是處於估值和股價的高位階段的，這也就給了像『華國南車、華國北車』這樣的相對低位權重股票的估值修復和炒作契機嘛，而這不是主線領域的『高低切換』邏輯，又是什麼呢？」
「這麼理解的話，也有道理啊！」
「同樣的，『機械設備』、『公共運輸運輸』等領域，今日強勢的一些大盤權重股票，應該也是這個邏輯吧？」
「總的說來，儘管市場是牛市，但同一主線的股票，也不可能將估值水位拉得太開，總是要輪動上漲的，有些權重股票，前期強勢，那麼先漲了一波，先行打開了估值空間後，就應該是要橫盤等待後續股票的估值跟上才行的，畢竟單靠幾支股票的持續拉升，還是難以打開整個市場行情空間的。」
「不管是什麼原因和具體邏輯，反正我覺得既然蘇總的『禹航系』重點關注並增倉了『華國南車、華國北車』這兩支高鐵板塊領域的權重股票，那我們就應該重點注意，時時關注這兩支股票才行，就算是不認同其相關投資邏輯，也得關注這兩支票的行情走勢，給整個市場行情走勢帶來的影響和催化作用。」
「這是肯定的嘛，蘇總不管遵循的哪一條邏輯線，肯定不會亂買股票的。」
「可惜就是這兩支股票的盤子實在太大。」
「現在市場的核心熱點和主力資金偏好，不就是喜歡大盤權重股票嗎？我倒是覺得盤子大一些，不是什麼問題。」
「嗯，對，目前市場的主要行情風向，的確是還在權重大盤股票上。」
「只要主要的行情風向沒有問題，那就基本不存在什麼跟風的風險。」
「『大基建』這條核心主線的行情變化，還真是頑強啊，本來我都以為蘇總的『禹航系』資金已經基本切換到『大金融』主線上去了的，但看近來蘇總『財富路』席位兩次在龍虎榜上的增倉情形，似乎蘇總的『禹航系』主力基金產品，在持倉結構上，還是沒有放棄『大基建』這條核心主線啊！」
「咋可能放棄呢？今年市場的核心行情主線，不就是『大基建』嗎？」
「關鍵是『新時代路上、海上絲綢之路』這個宏觀經濟大戰略構想，再迭加房地產市場的復甦，以及『城鎮化建設加速』、『鄉村振興』、『投資拉動經濟』等配套上層經濟發展戰略規劃，預期實在太強了，很難不漲，很難不被市場各路主力資金群體集中炒作啊，說白了……『大基建』戰略，就是宏觀經濟的發展核心路線，不炒這個，還能炒什麼？難道又回去炒估值還高高在上，內部籌碼結構也沒有完全消化整固的『移動網際網路』和『智慧型手機產業鏈』主線嗎？」
「兩市8000多億的成交額，每天幾百億的市場增量資金，也就只有『大金融』和『大基建』這兩大核心主線，能夠承載這麼龐大體量資金群體的持續炒作吧？這些增量資金，如果回去集中炒『移動網際網路』和『智慧型手機產業鏈』這兩大概念題材主線，我感覺瞬間能把中小板指和創業板指拉爆。」
「其實，如果市場的牛市階段，是從去年4月份，創業板指異動開始算起的話，現如今，經過一年半的市場行情演變，創業板指和中小板的漲幅，還是明顯大於滬指的，真的算起來……滬指只能算是補漲，不能算是領漲。」
「要我說，實際上，市場的牛市，也是從去年4月份開始的嘛。」
「記得去年6、7月份的時候，蘇總就吼出過牛市的結論吧？只是當時……沒多少人聽而已。」
「中小板指、創業板指的行情走勢周期，與滬指、A50指數的行情走勢周期，感覺並不同步。」
「有點交替輪動的意思。」
「等主板方向的『大金融』、『大基建』主線行情繼續發展一段時間，初步兌現了預期之後，感覺後續的市場行情方向，大概率還會切換到中小板指、創業板指為主導的『科技成長』、『概念成長』上去吧？『移動網際網路』和『智慧型手機產業鏈』這兩大概念題材方向，雖然說去年炒作得猛，估值普遍較高，但經過這一年的時間消化和調整，感覺在牛市階段整個市場估值水平都在提升的大背景下，也是具備一輪行情的發動力量的。」
「後續的主線行情輪動，誰能說得准呢？要我說……還是把握現在的時機，更為重要一些。」
「這是當然，『大金融』和『大基建』這兩大核心主線，當前肯定是當仁不讓的市場核心主線的。」
「蘇總的『禹航系』資金，在『大金融』、『大基建』主線領域的布局，差不多應該是明牌吧？既然蘇總的『財富路』席位，在龍虎榜上，還在持續增倉這兩大核心主線領域的股票籌碼，那就繼續依託著這兩大主線，繼續做盤就好了，至於市場的主線行情，什麼時候會輪動和切換，咱們資金量有限，應該也不是我們能夠左右的事情，這個時候，最好的交易策略，還是跟風更為穩妥。」
「跟風肯定是更為穩妥的做法，更何況現在市場的投資風險偏好這麼高，就算是跟到一時的高位，也套不住。」
「這倒是……明天要認真觀察一下『華國南車、華國北車』這兩支票的走勢了。」
「對，看看這兩支票後續對於整個『大基建』主線，或者說『高鐵』這條支線概念的帶動情況。」
「有沒有潛在的重磅利好，是不是有『央企國企改革重組』這條邏輯線的預期，從這兩支票明天的市場走勢中，應該也能看出一些端倪來。」
伴隨著群內消息的飛速刷新。
以及群內遊資大佬們對於兩市龍虎榜單的深度分析，還有針對兩市盤面行情、個股的深度復盤。
在時間的繼續流逝之中。
市場內外的一眾主力投資機構，公募基金、私募基金機構們。
眾多資管經理和無數業內人士的目光，也全然匯聚到了『華國南車、華國北車』這兩支股票上，並各自通過自己的人脈關係以及見解，打聽、分析著這兩支權重股票，今日漲停的邏輯，還有『禹航系』這股主力資金驟然大幅增倉這支股票的內在邏輯和原因。
然而，無論大家怎麼分析和打聽。
在消息面上，針對這兩支股票的消息，都是一片真空。
沒有大家認為的重磅利好，也沒有傳出絲毫兩家企業要兼併重組的消息痕跡，只有關於國家訪問團在訪問外邦的時候，又拉了好幾單關於高鐵建設的大訂單這個稀疏平常的行業平淡利好。
當然，關於『新時代路上、海上絲綢之路』這一宏觀經濟大戰略構想的利好。
還是源源不斷的。
各級政府，以及相關的央企、國企，都在釋放著這方面相關的利好，並堅決推進著這一宏觀經濟戰略構想。
且在這方面消息利好刺激之中。
關於『華科曙光』創下新股上市以來的第18個漲停板新聞，以及兩市連續突破8000億成交額，持續刷新成交額新高，還有『華信證券』連續成交額破100億，兩融餘額持續維持萬億規模以上的各種股市熱點新聞。
也紛紛登陸國內的各大財經媒體，在證券報、財經報上大篇幅報導。
而由於這些關於股市的熱點新聞報導，以及來自監管層方面針對市場投資情緒的有意無意引導，隨著時間的流逝，場外那些不太敏感，對於股市不是很了解的新手投資者群體，乃至對於股市純陌生的潛在投資者群體，也紛紛地被這些新聞熱點吸引，將目光投向節節攀高，賺錢效應越來越火爆的A股市場。
同時，在場外的基金市場上。
權益類的基金產品，偏股票型的基金產品。
在投資機構、券商公司、銀行機構等基金銷售機構的宣傳推動下，以及賺錢效應的催動下，也是呈現出大爆發的態勢。
不少機構，推出的混合類偏股票型權益基金產品。
在火爆的基金投資者申購、搶購之下，日光碟，可謂是頻頻出現。
而這也就以為著許多不熟悉股票，沒有信心直接參與市場交易的投資者群體，借到基金產品，也在大規模的飛速入市。
當然了，在『滬港通』的開通下。
來自於『南方系』的資金群體，以及境外投資機構群體，也隨著持續火爆的市場行情，大規模地涌將進來，積極參與A股市場。
總的來說，隨著市場指數持續的突破和賺錢效應持續的演繹。
市場的投資情緒和投資信心，對比半年前、一年前，乃至一個月以前，已經有了本質的改變。
換句話說，整個A股市場。
這個時候，已然具備了完全的牛市情緒基因和投資信心基礎，且宏大的資金面情況，也正在飛速轉變之中。
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