青龍科技公司去年的營收為48萬億元，增長率達到了20%，比前一年的增長率略有提升，業績還是比較好的。【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名】

  原因還是他們的高端品牌在國內銷量越來越好，百姓手裡有錢，對高端品牌的需求自然也提升了，給他們帶來的不少的業績增長。

  加上全球經濟復甦帶來的海外市場增長，讓其在擁有較高營收的基礎上，依然實現了20%的增長率。

  當然，真正促使其營收高速增長的業務，還是他們的機器人業務，在麒麟基礎工業集團的機器人只供應內部使用的情況下，整個外部市場都是他們的了。

  截至去年底，他們類人機器人一共生產了2000萬台，排除800多萬台是去年12月份生產的，其他1200萬台已經在市場上面流通。

  雖然類人機器人的僱傭費用沒有之前那麼高，但是平均年僱傭費也有40萬元，拋開萬城基業拿走的10萬元運營服務費，青龍科技公司每台也能獲得30萬元左右的收入。

  光是這一項就給他們帶來了6萬元的收入，加上之前的服務機器人業務，這兩塊業務加在一起，為他們帶來了5萬億元的收益。

  除此之外，他們還有其他類型的機器人，廣泛用於生產領域和消費領域，雖然沒有以上營收多，但是也給他們帶來了5000億元的收入。

  在民用機器人相關領域，只要麒麟基礎工業集團不出，他們是當之無愧的全球霸主，因為他們的業績繼續增長，提供了持久的動力。

  除此之外，就是他們的傳感器業務出現了爆發性增長，越來越多的工業產品使用他們的傳感器來提升智能化程度。

  光是去年他們賣出去的各種傳感器數量就高達2000億個，給他們帶來的營收規模也達到了2萬多億元，成為全球規模最大的傳感器提供商。

  當著絕對不是終點，隨著傳感器在智能化領域的持續爆發，還有即將推行的物聯網相關的工業設備和設施，傳感器有望成為實現年入5萬億元的業務。

  現代智能化設備，就是建立在傳感器的基礎上，傳感器成為智能化領域的基礎業務，支撐著全球智能化業務的發展。

  當然，國外也有不少的傳感器企業，但是我們憑藉著整體工業實力，還是可以將他們的產品排除在外，除非他們的產品確實優秀有便宜。

  顯然他們是很難做到的，一方面他們本身技術上就落後，想要追趕必然需要花費巨額的研發投入。

  另一方面我們的市場規模本就很大，單件成本可以降到很低，在價格競爭上，我們還真沒有怕過誰，青龍科技公司自然也不例外。

  這些傳感器並沒有計算他們家政服務機器人上使用的傳感器，如果將這個也算上的話，數量就更加龐大了。

  像他們家政服務機器人身上的各類感傳感器數量高達上千萬個，大部分都是壓力傳感器為基礎的觸覺傳感器，其次就是嗅覺、味覺、視覺傳感器，以及平衡傳感器。

  還有對機器人內部零部件健康狀況自檢的各種傳感器，通過這些傳感器可以判斷機器人的整個健康狀況，如果有必要進行維護，可以立即召回維護。

  之所以不將這些傳感器算進去，主要有兩個原因，第一個原因就是這些傳感器和傳統傳感器有很大的區別，技術上更先進，但是成本更低。

  如果按照傳統傳感器的成本來算，光是傳感器的成本總額就高達幾千萬元，這樣的機器人產品，根本就沒有市場。

  另一個原因就是很多重要的傳感器，都是來自麒麟基礎工業集團，例如視覺傳感器、味覺傳感器和嗅覺傳感器，都是麒麟基礎工業集團提供的。

  不是他們沒有這類傳感器，而是技術水平要差一些，在其他方面要求不高用自己的問題不大，但是機器人對這三種要求極高，而且傳感器還不能太大。

  只有麒麟基礎工業集團有這個技術，加上麒麟基礎工業集團在這些頂尖傳感器領域技術積累雄厚，產業非常完善，採購價格比自己生產要低很多。

  總體來說，去年的營收增長非常可觀，高端產品占比較高，淨利潤率應該是比較高的，實際上他們的淨利潤卻是下降得厲害，甚至出現了負增長。

  原因就是機器人產能擴大的結果，機器人擴產需要大量的工業設施建設，這些都屬於高精尖領域，投資規模非常大。

  除此之外，他們還行要提升機器人的水平，家政服務機器人雖然能夠滿足大部分工業需要，但是還有很多領域還是有較明顯的缺陷，需要改進。

  他們不求能夠做到和通用機器人那個水平，但是也不能太差，因此新增了不少的配套產業，這些同樣需要錢。

  別覺得生產任務交給玄武科技公司，他們就不用出錢建設場產業鏈了，如果是按照其他企業之間的關係，可能會如此。

  但是他們和玄武科技公司之間的關係比較特殊，因此他們也要出一筆錢來支持產能擴大，不能讓玄武科技公司獨自承受。

  拋開這個的話，他們的淨利潤為12萬億元，淨利潤率為25%，但是面臨機器人業務擴產和星際艦船相關技術研發和產業鏈建設。

  實際上他們整體是淨虧損狀態，虧損規模為2萬億元，去年賺的錢全搭進去，還要倒貼2萬億元。

  不過這些都是帳面上的數字，他們也不擔心這些投入收不回來，因此都不在意這些數字，就算今年虧損，他們企業帳戶上的資金規模還是很可觀，根本不用擔心運轉不靈。

  玄武科技公司其實發展到如今的規模，逐漸陷入了死胡同，想要繼續高歌猛進很難了，現在寄希望於機器人業務和星際艦船業務，能夠讓其有所突破。

  去年他們的營收規模為55萬億元，增長率為10%，和之前相比增長服務明顯降低，好在還在增長期。

  不管如何，他們在製造領域的實力不容置疑，加上我國高端產品很多只能他們製造，加上市場規模持續擴大，帶來的紅利還沒有消失。

  當然，這裡面也有葉子書限制的原因，如果讓他們將很多基礎性產品銷售到海外，他們還是能夠獲得較高的增長，只是這麼做就是資敵的行為。

  只能將一些低端技術和工業設備產品出口，只要保持在海外的競爭力就行，也不打算打價格戰，必須要保持相對較高的利潤率。

  其實並不是沒有市場，只是他們自己做不來，要不然星火集團和星光集團也不會發展如此迅猛，說明製造業還是有一定的發展空間。

  只是讓他們專注於小規模製造業的發展，存在一定的困難，根本就沒法和由人工智慧管理的兩家企業競爭。

  他們很清楚自己的劣勢，除非從上到下進行脫胎換骨的改革，只是這樣的話，玄武科技公司就不是玄武科技公司了，和星火集團沒什麼區別。

  和青龍科技公司一樣，表面上實現了11萬億元的淨利潤，實際上由於去年投入過大，總體上還虧損了3萬億元。

  相比辛苦的玄武科技公司，寰宇集團目前正處於上升期，第一大業務汽車業務，去年又創造了新高，銷售數量高達5000萬輛。

  國內銷量持續高漲，而且單價也在不斷上升，中高端汽車品牌，逐漸被國內消費者購買，今後隨著個人收入的持續提升，購買高端汽車的占比更高。

  加上國外經濟逐漸復甦，寰宇集團汽車出口業務也還不錯，讓他們的銷售實現了創紀錄的水平，甩開第二汽車企業不知道多少條街。

  常規汽車單價也從原來的30萬元，提升到了40萬元，光是這一塊業務就給他們帶來了20萬億元的收入，不可謂不豪橫。

  除此之外，今年他們還推出了飛行汽車，雖然價格非常昂貴，但是擋不住全球的有錢人多，去年竟然賣出去了5萬輛。

  這個數字其實很恐怖，一輛車最低也要500萬元，拿到全球來看，都可以算得上是豪車了，只有真正有錢人才不會有購買的壓力。

  這塊業務也給他們帶來了3000億元的收入，成為不大不小的產業，只是不知道後面還會不會保持現在的銷量。

  不過開一輛汽車在路上飛行，確實比較拉風，如果想要引起圍觀，絕對比其他任何汽車都要好使，估計這才是飛行汽車最大的價值吧。

  至於其他方面，雖然技術同樣很先進，但是總體上並不會比駕駛常規汽車好多少，畢竟很多功能，寰宇集團都進行了限制。

  例如飛行高度，標準飛行高度只有10米，最高不會超過20米，一方面是照顧交通管理規則需要，另一方面也是為了安全性著想。

  當然，如果真有買主想要解鎖，也不是不可以，那是需要加錢，而且還特別昂貴，除此之外，還需要簽署免責協議。

  電池業務營收為4萬億元，增長最快的單一市場就是機器人市場，特別是類人機器人，使用的儲電系統非常特殊，要求非常高。

  光是這一項，去年就給他們創造了4000億元的收益，這個市場屬於他們獨家市場，沒有人能夠和他們競爭。

  其實更大的機器人市場，他們卻是沒有拿到，那就是麒麟基礎工業集團的通用機器人，他們的能源系統是他們自己在做。

  原因就是過於先進，因為通用機器人使用的不是常規電池技術，而是包含了生物能源系統在內的一套全新的能源系統，先進性是沒法比的。

  最簡單的區別就在於，青龍科技公司的機器人不能通過吃飯來獲得能源，只能充電，而通用機器人是可以和普通人一樣吃飯獲得能量。

  當然，青龍科技公司的機器人還是可以喝水的，通過喝水來降低機器人體內的熱量，在特殊環境下，熱能無法回收，需要通過這種方式來降溫。

  其實在機器寵物上也有這樣的設計，如果機器寵物一直待在家裡，一般都能通過熱回收系統將能源重複利用，在戶外活動量比較大的話，有可能需要通過喝水來降溫。

  寰宇集團給機器人提供的能源系統，如果放在外面其實也是非常先進的，只是要看和誰比了，在麒麟基礎工業集團面前，就不夠看了。

  但是麒麟基礎工業集團的機器寵物，使用的能源系統，還是用了寰宇集團的，倒不是他們做不出來，而是這樣更省錢。

  寰宇集團反正建立了一整套機器人能源系統產業鏈，使用他們的產品，就不用重複建設，能夠綜合降低成本。

  去年麒麟基礎工業集團賣出去了3000萬台機器寵物，能源系統全部是寰宇集團供應，這一塊他們就獲得了6000億元的收入。

  按理說他們的電池業務總營收不應該只有這麼點，原因就是他們的電力儲能這塊業務是負增長，畢竟之前的大客戶麒麟能源工業集團，現在不需要儲能電池了。

  除此之外，他們的汽車動力電池，也萎縮了，之前能源價格高的時候，電動汽車賣得不錯，現在銷量有所下滑，連帶動力電池營收也在下滑。

  未來想要在這一塊繼續增長，還需要國外的太陽能發電規模迅速擴大，到時候可以賣出更多的儲能電池。

  造船業務同樣屢創新高，去年交付的船隻噸位高達6000萬噸，原因還是萬城基業的需求量太大了，讓其不得不滿負荷運轉。

  而且他們也製造了大量的科研船舶，畢竟國家發展到現在的局面，對海洋科研的力度自然也加大了，對科研船隻的需求也在不斷攀升。

  加上我國能源出口，也需要大量高端能源運輸船隻，要不是他們最大產能只有6000萬噸，市場能夠消化更多的產能。

  不過他們也沒有繼續擴大造船產能的想法，維持6000萬噸的產能，雖然不能完全滿足市場需求，但是對寰宇集團來說，是相對合理的產能規劃。

  這一塊去年的營收為9000億元多點，單位噸位稍微比上一年提高了一些，但是並沒有高出太多，畢竟普通貨船占比還是大頭，少數高端船隻想要拉升整體單位造價比較難。

  磁懸浮軌道交通業務，去年營收為5萬億元，除了超級磁懸浮軌道交通業務繼續迅猛發展之外，他們的城市低速磁懸浮業務，進展也非常好。

  他們的首條城市低速磁懸浮地鐵在武漢年初正式運營，效果非常好，取得了一致讚譽，現在基本上成為國內城鐵的標準方案了。

  甚至像首都和滬上已經有地鐵的城市，都準備將現在的地鐵技術換成低速磁懸浮，原因就是不擾民，運營成本更低。

  目前的地鐵噪聲太大了，沿途的居民不得不將窗戶關掉才能減輕噪聲，對城市生活產生了較大影響，而低速磁懸浮卻沒有這個困擾。

  雖然初期建設成本較高，車輛的購買成本也不菲，但是從長遠來看，運營成本是減少的，能耗更低，耐用度也比較高。

  這裡面還包括他們的高鐵業務收入，不過規模不算太大，沒有必要單獨來統計，就建設了京津城際線一條，並沒有打算多建設，主要是沒有必要，有一條示範線就行了。

  飛機製造業務去年發展同樣迅猛，雖然他們旗下的機型都沒有獲得兩大航空局頒發的適航證，但是並不妨礙他們在全球銷售。

  反正只要不在這兩個國家賣就行，全世界又不是只有他們兩個市場，加上國內市場也不小，暫時不進入他們的市場影響並不大。

  經過一兩年的運營，證明他們造的飛機安全可靠方面沒有任何問題，而在節能環保上要高出一大截，對航空公司來說具有莫大的吸引力。

  去年他們在這塊業務上的營收高達2萬億元，主要採購還是來自國內，隨著國內大量的機場逐漸建成並投入運營，對客機的需求量非常大。

  未來很多年，他們都能保持這樣的營收規模，甚至隨著海外銷量的增加，營收規模還有更大的增長空間。

  至於其他飛機業務，目前體量還比較小，而且百姓手裡還沒有太多的閒錢，發展起來需要些時間，就像他們的私人遊艇業務一樣，和總量相比，可以忽略不計。

  去年他們的總營收為28萬億元，增長率為7%，增幅非常大，而且業務增長都來自高附加值業務，淨利潤率達到了40%。

  但是去年的投資規模同樣不小，星際艦船整體集成製造業務，都有他們負擔了，白虎科技公司由於營收的關係，只能負責獨有技術部分。

  去年他們在這會方面的投資規模高達10萬億元，實際淨利潤額只有1萬億元，製造星際艦船實在是太消耗資金了。

  要不是他旗下各個企業都是超級巨無霸企業，不然就算是把他賣了也無法建立龐大且複雜的星際艦船製造產業鏈。

  就前面說的幾家企業，在這個項目上的投入就高達三十多萬億元，燒錢程度就可想而知了。

  這裡面還沒有將麒麟工業集團和白虎科技公司算進去，而且還不是1年的事情，而是連續燒好幾年，直到將整個產業鏈構建完成。

  預計總投資規模高達百萬億元級別，到時候可以生產1公里到10公里級別的星際艦船，至於1公里以下的艦船，就沒有必要製造了。

  至少在星際空間裡面，1公里以下級別的艦船，沒有太大的意義，就是一個小不點，無法長時間在太空生存。

  在太空生存，必須要保證整個需求要得到滿足，空間要足夠龐大，1公里級別的星際艦船，具有長時間逗留太空的基礎。

  這是屬於極端情況下，一般情況下，只需要保證連續在太空逗留5年就足夠了，太陽系雖然很大，但是也沒有達到無窮無盡。

  而10公里級別的星際艦船，畢竟自帶能源供給系統，只要找到合適的原料，就能自己生產出核聚變需要的能源。

  除此之外，內部還可以建設相對簡單的工業產業鏈，如果進行星際移民的話，可以在新居住地建設一套簡單的初始工業。

  實際上在太陽系活動，用不到如此齊全，最大的作用，還是能夠容納更多的礦產資源，對更大的天體資源進行開採活動。

  當然，還可以建設上千公里的星際艦船，只是沒有必要，以太陽系內的資源，其實也建造不了多少上千公里的星際艦船。

  星際艦船長度不是簡單地堆積原材料，需要對各種材料和技術進行跨越式提升，就算堆積材料，有些稀有材料，整個太陽系也不會太多。

  要不是看到前年他旗下整體產業淨利潤超過了100萬億元級別，他都不敢開啟星際艦船項目，之前連想過都沒有。

  當看到旗下竟然有如此高的淨利潤，他的內心就蠢蠢欲動了，起碼在構建星際艦船產業鏈的時候，不會對其他產業產生較大的影響。

  也是因為國內經濟體量達到足夠大的規模，才能讓他旗下產業有如此高的利潤剩餘，不然絕對會影響整體經濟發展。

  所以以前的太空科技和產業，在星際艦船項目面前，都算是小打小鬧，根本上不得台面，如果一個經濟體量達不到要求的國家，硬要上這樣的項目，可能會以解體收場。

  畢竟百姓並不關心這些高大上的項目，他們只在乎自己是生活是否受到影響，舉全國之力去做，就意味著他們的生活質量有非常明顯的下滑。

  要知道上百萬億元的投資，裡面還不包括高昂的研發成本，因為全套技術資料都來自他這裡，節約了大量的研發成本。

  有些技術還不是投入研發就能研發出來的，最典型的就是重力和反重力技術，以人類目前的科技水平，根本就研究不出來。

  星際艦船項目的意義在於，我們將從科技文明邁向星球文明，雖然這中間的差距不只是一個星際艦船的事情，但是卻是不容忽視的開始。

  只要他願意繼續提供技術和先進的科技裝備，邁向更高文明等級的主幹技術並不會存在太大的問題。

  至於文明等級之間的細節部分，又有先進的人工智慧和機器人，已經龐大的腦力勞動者來提供支持，應該能以更快的速度補齊。

  這也是他要推動社保基金成立的原因，如果大部分都是從事無意義的勞動，實際上在他看來，是無效的勞動，不過是為了生活空耗智力資源罷了。

  雖然社保基金的成立，不一定會讓所有人都成為合格的腦力支持者，但是只要有一部分向這方面轉變，總量也是非常龐大的，這麼做的意義也就值得了。

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