庫波爾金礦開發預熱的時候，西聯鋼鐵的規劃選址正式落地。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名
占地1800畝的鋼鐵廠選址在正在建設的噶甘公路的南側，就是在1號營地的位置，距離公路31公里。
這裡地勢平坦，地質條件相對較好，海拔3262米，普通員工生產生活問題不大。
2號營地被用來建設水廠和電廠，海拔為3785米，普通員工在這個高度值班值守、管護設備，如果勞動強度不高的話也能很快適應。
2號營地水塘的上游那條河，就是巴音格勒河。
根據查到的資料，這條河最大徑流量為3.45m3/s，每年29.8萬立方，最小徑流量為0.93m3/s，也有8萬立方水體，水質、水量能夠滿足鋼鐵廠生活、生產所需。
選礦廠選址在肯德可克礦區內部。
肯德可克礦體主要在巴音格勒河東部海拔3800米--到4100米的山體之間，礦體埋深3米到418米。
綜合考慮礦區地形地貌和環境條件、礦床賦存條件、開採技術條件及水文地質條件，這個礦山採用地下開採方式。
這樣的話需要修建礦井，包括斜井、豎井和斜坡道。
礦石在中段開採下來後，進行粗碎，然後由電機車牽引礦車運到礦石溜井，提升到地表。
在地表設選礦廠，依次進行磨礦--磁選--浮選--脫硫--再磁選--脫水等過程，生產出鐵精礦。
經過測算，肯德可克鐵礦需要日採礦石8300噸，井下拋尾廢石1000噸，預選精礦7300噸，經過選礦處理後，可生產品位62%以上的鐵精礦3300噸，尾礦4000噸。
日產3300噸鐵精礦，年產量為100萬噸，能夠滿足年產鐵60萬噸的需求。
這個選礦廠建設方案是由西青省湟中市有色金屬研究院設計的。
方案還包括尾礦庫的設計，按照選礦計劃，日產尾礦4000噸，年產110萬噸，整個服務年限內總尾礦量將達到3300萬噸。
所以原方案將尾礦庫選擇在一道山溝內，總庫容2500萬立方，總壩高設計為85米，壩型為碾壓土石透水壩，防洪標準為200年。
但是在實際生產運作時，大部分尾礦會交給系統熔爐處理，因為肯德可克鐵礦，伴生有色金屬銅、鉛、鋅、鈷、鉍、鉬和貴金屬金、銀等。
選鐵後的尾礦肯定要交給系統熔爐處理，獲得的收益甚至比生產鐵精礦要高。
選礦廠的建設由湟中有色金屬研究院指導，屆時會交給機械僕從生產經營。
出產的鐵精礦通過礦車運至鋼鐵廠，採用電爐煉鐵、煉鋼，鋼鐵廠還要建設軌道鋼軋制線，並根據以後的需要生產橋樑用鋼和其它建設用鋼材。
西聯鋼鐵生產的鋼軌將供應唐蕃鐵路，將來還要供給噶渠鐵路，這是各個合作夥伴樂意來西部投資的根本原因。
西聯鋼鐵的生產運營，由魯東林從鹿鋼安排管理和技術團隊，來這邊主持工作的經理人選為陳鳳合。
鹿鋼的鋼軌鋼生產技術還是很過硬的，跟鐵路口的關係也沒得說。
現在西聯鋼鐵已經開始面向鹿城以及湟中、噶爾穆等地招工，招收的員工會到鹿鋼技校進行培訓，甚至先上崗實習一段時間，這對噶爾穆的就業是有拉動作用的。
而實際上，隨著這一系列建設工程的實施，噶爾穆已經感到人力不足。
西聯鋼鐵的設備將由東華重工生產，大的部件要用鐵路運過來，在現場組裝。
噶甘鐵路也在計劃當中，只要國家部委同意，就由西聯鋼鐵立項，修一條企業承建、政府逐年回購的鐵路。
這條鐵路按照陳立東的設想，要修成電氣化鐵路，他的超級電池放到列車上還是很方便的，將來華夏的列車不用搞那麼多電桿，使用電池就行了。
大不了開發一種自動換電裝置，車一停，十幾秒鐘之內就把虧電電池更換為滿電，這一點也不難。
超級電池在陳天一等人的手裡，到現在還沒破解其中的秘密，不知道有沒有其它高手能夠破解。
因為，東華和一汽的聯合開發的重卡樣車在拖往滬市，參加國際重卡車展的路上，被人偷走了一台超級電池。
這台電池也許在某個競爭對手手裡，也許去了海外，其實用「偷」的方式真的沒必要，買一台重卡拿去拆才叫光明正大。
繼續說西聯鋼鐵的事情。
在東華實業集團的總部，西聯鋼鐵的管理團隊正在進行工藝方案論證。
肖霍洛夫站在發言席匯報著遠東鋼鐵廠豎爐還原法煉鐵流程與高爐煉鐵流程的技術經濟指標對比。
沒錯，為了進行這次實驗論證，肖霍洛夫在遠東鋼鐵廠專門恢復了高爐，又新建了1台氣基還原豎爐、並改造了2台電爐進行經濟技術對比。
一張/工廠的設施設備和投資表被投影到肖霍洛夫身後的大屏幕上，老肖用還是有點生澀的漢語說：「50萬噸高爐煉鐵廠需要建設原料場1個，4立方的燒結球團爐1座，95立方的燒結機1套，600立米的高爐1座，公輔設施1套，年產鐵水50萬噸，總投資5.411億元。
採用氣基還原豎爐+電融化爐的方案，需要建設原料場一座，氣基豎爐兩座年產60萬噸還原鐵，125噸超高功率電爐2個，變壓器一部，公輔設施1套，同樣年產鐵水50萬噸，總投資4.1765億元，比高爐煉鐵方案節約投資1.23億元。」
接著，肖霍洛夫又開始介紹氣基豎爐還原鐵的工藝。
他說：「高爐煉鐵工藝大家都很熟悉，我就不再多說。重點向諸位匯報一下氣基還原爐煉鐵的工藝。」
投屏上出現了一張/工藝示意圖。
肖霍洛夫說：「氣基直接還原法是指以氣體做還原劑的直接還原工藝。天然氣或煤氣兼作還原劑與熱載體 ，但需要另外補加能源加熱天然氣或煤氣。
氣基直接還原鐵生產技術的主導工藝，是由MidlandRoss公司開發，目前已發展成為占全球直接還原鐵市場60％以上的主要方法。
它的工藝如示意圖，球團或塊礦在豎爐內被天然氣還原，生成直接還原鐵，排出的氣體在重整爐中發生重整反應，生成成分主要為一氧化碳+氫氣的再生還原氣 ，可吹入豎爐風口重新利用。
這座氣基爐年生產能力最大為30萬噸。
實踐證明氣基豎爐法具有生產技術成熟、設備可靠 、單位投資少 、生產效率高 、單爐產量大 、產品成本低等優點，具有很強的競爭力。
缺點就是需要採用天然氣作還原劑 ，因此其發展受到氣源和地區的限制。
遠東那邊油氣資源豐富，我們已經準備擴大生產規模。
噶爾穆那邊也有豐富的油氣田，西聯鋼鐵採用氣基爐煉鐵還是適合的。」
肖霍洛夫接著匯報兩種生產方式的經濟指標。
投屏上換了一張圖表。
「各位看這張圖表。高爐煉鐵，每生產1噸鐵水的費用是元。
氣基爐+電熔爐生產1噸鐵水的成本為元，比高爐鐵節省115.46元。
注意，這是熔化成鐵水全流程的成本，只計算氣基爐生產還原鐵這部分的話，去掉180元電費，成本為934元。」
接下來就是研討的時間，這些行業精英們，會把其中的每個環節都了解清楚，才好決定西聯鋼鐵的具體工藝設計方案。
不過，工藝路徑已經別無選擇，肯定是採用氣基爐還原鐵再配電爐煉鋼的工藝，因為陳立東已經在基地建設風光電廠，除了光伏組件外，崑崙山上已經開始建設風力發電機組的基座，據說東華重工已經開始研製新的風機工藝，將推出一批採用新材料、新工藝的大功率風力發電機組。
噶爾穆不缺風光資源，電將是西聯鋼鐵的主要能源。
噶爾穆這邊，王志勇已經對接西青油田的天然氣開發公司，商洽從噶爾穆到西聯鋼鐵廠的天然氣管道架設方案。
這家燃氣公司叫澀北天然氣開發公司，天然氣產自柴達木油田澀北1號氣田。
到目前，經過華夏石油工作者40多年的勘探，探明柴達木天然氣儲量為500億立方米，開發前景十分誘人。
澀北天然氣開發公司自1995年組建，1996年3月承建了澀噶天然氣長輸管道工程。
建好的燃氣管道總里程189公里，總投資2.5億元，1996年8月正式供氣，年輸天然氣8億立方米。
西聯鋼鐵一期產能是60萬噸海綿鐵和50萬噸鋼，按這個產能，天然氣需求量為5000萬立方米，以澀噶管道的冗餘量足夠。
西聯鋼鐵需求的燃氣，準備從噶爾穆燃氣管道上開口，架設250公里左右的燃氣管道，按照澀噶管線的標準，總投資將超過3億元。
投資方面，一聊就出現了分歧。
這條管道，用戶只有西聯鋼鐵一家，潛在用戶為0，澀北公司是絕對不會投資的。
王志勇也不墨跡，直接提出：「如果由西聯鋼鐵來投的話，天然氣價格就要降下來。」
這個時代，工業天然氣價格為2元每立方米，只是供到用戶終端的價格。
天然氣計價，大致分三個部分。
第一部分輸氣費，油氣田輸出的價格，這是澀北油田收取的，每方為1.5元。
第二部分管道費，天然氣通過管道輸送給客戶，需要計算管道建設和運輸維護成本，這部分的成本為每方0.24元，這部分要給燃氣公司。
第三部分配送費，燃氣公司先向客戶收取一個燃氣接口費，客戶自己花錢把管道、氣閥、氣表安裝好，燃氣公司再通過門站配送給客戶，每方再加0.26元。
注意：1.5元的輸出價，其中利潤為0.16元；管道建設和運營費的0.24元，也有0.1元的利潤；0.26元配送費，成本只有0.02元。
目前來看澀噶管道的容量還有很大的冗餘，所以多賣給西聯鋼鐵一方氣，燃氣公司就有至少0.5元的利潤，
5000萬方氣能賺2500萬元。
如果對方修建管道，也許10年之後能把本錢收回來，如果由西聯鋼鐵這個客戶修管道的話，燃氣公司就要相應的把價格降下來。
最後商定由西聯鋼鐵自己建管道和中間的加壓站等設施、自己負責管道的維護保養。
澀北燃氣公司負責提供設計方案、技術指導，天然氣從噶爾穆接出來，燃氣接口費也會取消，燃氣費按每方1.6元計價。
於是從噶爾穆到西聯鋼鐵的燃氣管道又被列入了全市重點在建項目。
這個時候，從噶爾穆到甘森湖、再到西聯鋼鐵廠址、再到選礦廠，這條長300公里一條L型路線上，逐漸熱鬧起來，演變成一條長龍似的大工地。
藍市東華職高新畢業的土木工程、建築工程、牆體砌築、架子工能專業的學生們，將有一大批被分配到這裡來。
陳樹儉再次聯繫了葛萬瑞，找他要一批退伍的汽車兵、工程兵。
葛萬瑞嘴上說：「老弟你把我手下都給掏空啦。」心裡卻是樂開花，退伍兵年年有，今年的還沒下來，去年的給東華安排了一大批，但是前年、大前年的還有啊。
有些退伍的汽車兵，正在家裡收麥子呢，忽然就有戰友找過來：「走了，去東華，他們又招兵了，去晚了怕是沒崗位。」
建設大軍開始向西部匯聚。
華夏西部大開發的序曲從西聯鋼鐵廠的建設開啟。
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