884章 底線!

  鷹醬這次對兔子國內華興、華泰、中興的打壓也是牽動了各國的神經,西方媒體也是對這幾家公司進行了各種挑刺和批評,歐洲這些國家的官府對於這件事卻是心情很複雜的。

  華興集團公司是兔子國內成長速度最快的高科技集團公司,在半導體、IT、通信、航空航天、高端精密機械設備、武器防務、汽車產業、新能源甚至人工智慧方面都是進行各種布局,很多西方巨頭公司對此都是心情複雜的。

  華興集團公司依靠著在半導體、IT、通信、新能源、汽車產業這些領域的產品技術每年都為公司創造了大量的財富,而這些資金則是被楊傑持續大量地投在了更多科技領域的研發,投資力度之大甚至超過了很多歐洲國家在技術研發上的力度。

  這讓很多歐洲的高科技巨頭公司都是五味雜陳,這些公司一邊對華興集團公司在技術領域的迅速崛起憂心忡忡,但是又不可能丟掉兔子這個巨大的市場,對於鷹醬打壓華興集團公司的事情他們也是頗為糾結,一邊希望鷹醬能夠遲緩華興集團公司的勢頭,另外一邊也是希望華興集團公司能夠定住壓力,削弱鷹醬在晶片產業的技術優勢。

  說實話,歐洲在半導體晶片產業在高端處理器和製程工藝上確實是和鷹醬有不少的差距,不過在通信領域的晶片產業卻是很強的。

  這些歐洲國家跟鷹醬之間的關係也是頗為複雜,大家並不是穿同一條褲子,八九十年代的時候兔子也是從歐盟這邊通過各種渠道得到高端技術產品的事情大家都是睜隻眼閉隻眼,對於瓦森納協議也並不是很感冒。

  雖然歐盟內部對於解除對兔子軍售禁令事情這個必須得到歐盟25個成員國的一致投票同意,除了高盧雞之外,沒有一個對此投堅決贊成票的國家,就連德國也時常在投票時左右旁顧,更不要說約翰牛、荷蘭甚至其他北歐和東歐國家了。

  不過這些國家對於向兔子國內軍方提供一些高端的航電設備產品倒是沒有受到多大的限制,當時一個是這些國家並不擔心兔子能夠在短期之內對這些子系統產品設備仿製出來,再一個大家都是做生意,大家都是想著多增加客戶和多賺錢。

  所以除了沒有直接像兔子出口成品的軍機和武器裝備,但是不妨礙這些歐洲的公司向兔子軍方提供一些子系統產品技術。

  不過在進入2000年後,兔子國內的半導體產業在華興集團公司的帶領下卻是出現了爆發性的增長,兔子國內的高端處理器和製程工藝卻是猛然間追上了鷹醬,歐洲各國在這方面竟然開始變得落後了,兔子國內軍方從歐洲採購的一些子系統產品設備迅速下滑,甚至自己研製出了更為高端的產品設備出來,這個新的形勢變化也是讓很多歐洲的公司心態上產生了很大的變化。

  自從荷蘭的福克公司被華興集團公司收購後在兔子國內復活後已經成為了荷蘭和兔子外貿交易額占比很大的一個項目,這個項目的交易額已經達到了80多億美金,占到了荷蘭總總出口額的百分之二十,這是一個非常驚人的數據了!

  荷蘭現在大量地向兔子國內提供飛機產品的複合材料和飛機部件,並且通過華興集團公司參與到兔子國內好幾個大飛機和汽車產業和通信衛星項目當中,就連鷹醬向荷蘭方面不斷施加壓力後,荷蘭卻是頂住了壓力,為此兩個國家之間還鬧得不愉快。

  荷蘭方面和兔子國之間的生意搞得風生水起,德國方面也是跟兔子之間關係走得很近,其他的歐盟國家也是有些眼紅的。

  薛岳東隨後也是跟默克爾進行了會面,這這中間就提到了加強和歐盟在半導體產業上的合作以及兔子和歐盟適航證進行相互認證和同意讓空客在兔子國內建立客機生產線的事情。

  其實歐盟對兔子和鷹醬之間進行適航證相互認證的事情就有些警惕,現在兔子國內已經可以生產幹線客機了,這個已經殺入了空客和波音的壟斷的航空市場市場利潤最豐厚的領域了,空客和波音誰想多出來一個跟自己搶蛋糕的傢伙!

  現在龐巴迪集團公司也是弄出了幹線客機,波音正在絞盡腦汁地對這家公司進行打壓呢!

  默克爾對這件事也是沒有直接表態,不過倒是同意跟兔子國內的半導體企業加強合作。

  這次鷹醬對兔子國內的半導體晶片產業進行打壓,這對德國來說也是一個非常好的機會,畢竟德國國內一些公司能夠為兔子國內提供晶圓廠加工需要的半導體材料。

  薛岳東隨後也是對高盧雞進行了訪問,高盧雞方面也是進行了高規格的接待。

  在跟高盧雞總統席哈克方面進行會談的時候,薛岳東也是再次提出了這些議題,並且這次提出了從空客購買150架大客機的意向。

  席哈克次日也是緊急地將空客方面的高層人員和一些部門的官員給召集了過來開了一個會議,下午的時候也是跟兔子這邊的代表團進行了密談,楊傑也是參與了這次的談判。

  空客方面同意在兔子國內建設一條飛機生產線,高盧雞方面將努力地促成兔子和歐盟達成適航證的互相認證,同時也是提出了限制中華福克公司發展200座級別大型客機的條件。

  此時楊傑開口了:「我只能保證十年內福克公司不會生產250座級別以上的大型客機,這是我們公司的底線。」

  在此之前楊傑自然也是跟薛岳東等人談過這件事,中華福克公司現在正在研發超過200座位級別的客機,按照正常的流程至少也需要五到六年的時間,而超過250座位級別的大客機至少在十多年後了。

  這也是楊傑在這個談判會議上會說出這些話的原因。

  聽到楊傑的話,對面空客和高盧雞方面的官員都是交頭接耳起來,隨後負責談判的官員也是開口建議會議暫停,他們需要內部進行協商一下。

  負責談判的曾嘉寶也是笑了笑:「各位請隨便,希望等下你們會給我們一個好消息。」