這幾名裝配工人之中，小張算是比較年輕的，三十歲出頭的小張也有好幾年的航機裝配的經驗，以前在國內某一家航空企業工作的時候，還有兩年駐某空軍基地的售後維護經驗。
小張一邊拆卸零件，一邊道：「班長，這台發動機真是乾乾淨淨，你看這發動機外表面，幾大機匣外面都是乾乾淨淨，連一點油污都沒有。」
苗毅點頭道：「確實是非常乾淨，根本就不像進行了300小時持久試車的樣子，和試車之前我們完成裝配的時候基本差別不大。這說明我們的這一款發動機質量非常優良。」
小張說道：「班長，我以前在某基地搞了兩年的售後維護，主要工作就是飛行員完成飛行訓練之後，我對飛機發動機進行維護檢查。你們不知道，每次檢查的時候，我們打開飛機的艙蓋，看到發動機的時候，大家都是最為頭疼的，因為發動機艙裡面一片油污，發動機表面也差不多，清理起來那叫一個費事。」
「這發動機是國產的吧？」旁邊的小王開口問道。
小張點點頭：「你們不知道，我們那種教練機上同型號的發動機，有一部分是從老毛子那裡進口的，人家同樣的發動機，我們一打開發動機艙蓋，裡面就乾淨得多。」
「不可能對比這麼鮮明吧，難道我們國產發動機真的比老毛子的要差？」
「我們的國產發動機在質量方面比老毛子的發動機差一個質量等級是肯定的，我也曾經搞過幾年的外場售後維修服務，遇到的情況基本和小張差不多，兩者差別就真的有這麼大。」
苗毅開口說道。
「班長，我們自己公司的這款發動機怎麼說？」
「依據我多年的經驗看來，我們這一款發動機真是非常不錯，質量優良，設計得也比較先進，這一款發動機絕對是國內頂尖水平，在國際上也是同類發動機的一流水平。」
苗毅點頭道。
「班長，我們公司的發動機難道能歐美同類發動機相媲美？」
「肯定能比得上歐美同類發動機，之前我拆卸過普惠公司的PW300發動機，我們公司設計的這款發動機結構跟那款發動機不一樣，但是我們公司加工工藝跟裝配工藝那是真的一點都不比普惠公司差的。」
苗毅一臉自豪地說道。
「班長，我真是希望我們公司的發動機能夠完成高空台的測試，然後開始大批量地裝配到我們國內自己的飛機上面。」小張說道。
「雖然現在還沒有開始高空試驗台的試車，不過測試和改進是一個漫長的過程，就算發動機服役後也是需要不停的進行測試和改進，不過我們公司的這些試車試驗真是無比的細緻嚴苛，國內其他公司是做不到的，我對我們公司發動機是十分有信心的。」
苗毅說道。
「要是沒有我們公司的老闆投入這麼多的錢搞航空發動機，我可能還在某個基地維修那些俄羅斯發動機呢，根本沒有裝配我們自己國家先進發動機的機會。」小張說道。
「所以說我們要好好加油，努力工作，把我們公司的每一台發動機都裝配好，以後我們也可以很得意的跟人說這些發動機是我們裝配出來的。」
苗毅笑著說道。
大家紛紛點頭贊同。
這一台發動機在大家嫻熟的分解之下，一個個零件被拆下來，一一放進零件箱，然後推進不遠處的清洗房間進行仔細的清洗。
發動機的拆卸，零件清洗，進行的都比較快，待零件清洗完畢，一一擺上檢驗台開始檢驗的時候，王永林陪著楊傑來到了總裝車間。
對一些重點零件，楊傑要親自看一看才放心。
畢竟，這次是300小時持久試車，這麼長時間的試車下來，一些零件難以保證不會出一些問題，關鍵是看這些出現的問題屬於什麼類型，是在正常範圍內，還是超出正常範圍，是不是屬於非正常問題。
如果出現大量非正常問題，就要進行認真分析，找出出現問題的原因，確定是否要進行設計上，或工藝上的改進。
幾名檢驗人員，正在對各零件進行仔細的檢查，楊傑、王永林和柳富平等人一起朝檢驗區走來。
對這一款發動機，王永林可謂熟悉至極，知道發動機經過300小時長久試車之後，自己應該看拿些重點零件，哪些零件自己不必要親自去看，有這些檢查人員檢查就可以了。
王永林首先要看的就是就是那些軸承，航空發動機上，對軸承的要求極高，這一款發動機使用的是工具機研究院提供的軸承。
工具機研究院為了保證設計生產的工具機質量，軸承都是自己設計生產的，這些來自俄羅斯的科學家們原本在軸承材料。設計和生產工藝上上就有著極為豐富的經驗，設計生產出來的軸承自然是質量極高。
王永林還是不敢大意，帶著白手套，拿起一個主軸承仔仔細細的看起來。
對於軸承，他很有經驗，拿起一粒主軸承的滾珠，仔細的看著，且還拿著小手電筒，照一照滾珠，借著強光，以便看得更加清楚。
看了一番，王永林點點頭。
「楊少，這粒滾珠沒有絲毫異常，表面非常的光亮，哪怕一絲微小的劃痕都沒有，看著非常舒服，工具機研究院在軸承材料跟設計生產上真的是非常厲害。」
王永林笑著說道。
「我花了這麼多的錢讓工具機研究院研究研究電主軸技術，如果連軸承都弄不好，那我可是要發飆的。」
楊傑說道。
王永林接連看了很多粒滾珠，又看了這個軸承的內外圈，看得非常仔細，沒有發現任何絲毫異常。
看完幾件重要的軸承，王永林又看了渦輪外環，渦輪外環採用金屬蜂窩封嚴，發動機工作的時候，渦輪葉片葉尖與渦輪外環保持十絲大小的的間隙。
當然，這是理論設計，實際工作的時候，這個間隙可能偏小，也可能偏大，如果間隙偏小的話，葉尖可能會和蜂窩發生摩擦，就會對峰窩有一定的磨損，輕微磨損是允許的，但嚴重磨損絕對不允許出現。
一連看了好幾件，都未發生磨損情況，楊傑也是微微點頭，這一款發動機的設計和生產以及裝配都是非常不錯的。
一共三十六片全部仔細的看了一遍，大部分都未出現磨損，只有兩片出現非常輕微的磨損，可以說表現非常好了。
看了渦輪外環的蜂窩之後，楊傑又看了渦輪盤上的篦齒，這一圈一圈的篦齒也是用來封嚴的，允許一定的磨損。
康斯坦丁跟王永林在設計上都是有著極為豐富的經驗，設計時經過合理充分的計算，渦輪盤上的篦齒基本沒有磨損，或是磨損得非常輕微，完全在正常範圍之內。
看完篦齒，楊傑又看了不少重要和關鍵的零件，無一例外，基本沒有什麼問題，即使有一點小問題。也完全在正常範圍之內。
雖然楊傑之前沒有接觸過航空發動機方面的東西，但是為了儘可能地掌握這方面的知識，他也是惡補了很多這方面的知識，也是向王永林和康斯坦丁等人問了非常多核心技術上的事情。
他記憶力驚人，悟性奇高，這兩年下來生生地把自己弄成了一個這方面的全才。
三天之後，各零件全部檢查完畢，形成了專門的檢查報告，這份厚厚的檢查報告，楊傑也是親自仔仔細細的看了一番，還親自簽名。
這份檢查報告將作為重要資料一直保存，至少保存十年以上——
發動機的相關資料，一般都要保存十年，甚至有十五年或二十年的，這份資料保存也將在十年以上。