新聞媒體紛紛跟進報導永瀚航空動力科技公司渦扇發動機第一次試車圓滿成功的消息，這個消息像是宛如一顆重磅炸彈徹底地引爆了網際網路各大論壇跟聊天社區。
尤其是那些軍事發燒友、軍事愛好者、甚至還有不少的業內人士都是發表了自己的看法。
很多人都是表達了自己的激動的心情，當然也有很多人表示懷疑，竟然是一家名不經傳的民營公司研發出了高端的渦扇發動機！
這家永瀚航空動力科技公司到底是什麼來頭，卻是成了很多人的疑惑。
隨著有網民把永瀚航空動力科技公司註冊法人楊傑的名字給翻了出來，很多人這才明白：原來這家公司是華興集團公司老闆的個人公司呀，難怪這麼牛掰！
再看看公司是兩年之前註冊的，原來這位非常神秘的大富豪早就開始找到了新的玩具！
有網民甚至開玩笑地說道：雖然這個大富豪搶走了我的夢中女神，不過我還是支持他搞航空發動機的，這傢伙還真是厲害，竟然敢玩航空發動機！
……
永瀚航空動力科技公司舉行了盛大的慶祝宴會後的第二天，這台發動機從試車車間運回總裝車間，接下來就要進行拆解，拆卸成為零件狀態。
等發動機拆卸完成之後，技術人員要對各個零件將進行嚴格的檢查，看一看通過試車之後，各個零件是否有什麼變化，是否有什麼問題。
如果發現問題，就要進行分析，找出原因。
首台驗證機第一次驗證試車之後，總是有一些零件會出現問題，關鍵是什麼類型的問題，嚴不嚴重，是否需要對設計或工藝進行改進。
驗證機就是用來驗證設計，製造和裝配工藝，材料等等各個方面的東西，甚至，有時候，進行某項設計改進，或是使用某種新材料，新工藝也可以進行驗證機試車來進行驗證。
航空發動機的拆卸速度比裝配那要快很多，這一台發動機裝配用了一個多星期，但拆卸只用了不到一天的功夫。
現在，這一台發動機已經成為零件狀態，這些零件經過了精心的清洗，零件按部件分類，分區域擺放。
總裝車間的工藝技術人員，檢查人員，全部開始工作，對零件進行外觀檢查，進行尺寸測量，甚至有必要的話還要進行金相分析等。
湯正旺等專家組也是趕過來了，劉建青這次也是特意在潭州市多留了幾天，也是想了解永瀚航空動力科技公司的情況。
在辦公室裡面，劉建青等人也是跟楊傑說著話。
「你們公司現在能夠一次成功，證明這款發動機核心機技術是成熟的，你們公司在生產工藝管理上的嚴謹細緻更是讓我感到吃驚，國內的這些航空發動機主機廠都應該向你們學習的。」
劉建青感嘆地說道。
「劉老，您這麼說可是會讓那些主機廠的人都要恨我們的。」楊傑笑著道。
「也需要永瀚公司給他們抽一鞭子，和你們永瀚公司相比較，這些主機廠在生產跟裝配上就很粗糙，這也是渦扇10老是出現重大問題的主要原因之一。」
張克龍也是嘆口氣道：「以前我們總是以為我們造不出發動機是因為我們在材料上跟加工上不行，現在有些方面比俄羅斯做得還好些，但是就是造不出好的航空發動機。俄羅斯就是能用這些材料造出了出了媲美歐美的先進發動機，設計水平跟裝配工藝比我們國內主機廠要高出一大截，現在你們永瀚能找到這些有經驗的人才建立起了一整套細緻完整的生產標準，真是太難得了。」
「我把這事已經匯報給了楊主席，中央已經確定將你們永瀚公司的這款發動機立項，和黎明發動機公司的這款渦扇10同時作為重點項目發展。」
劉建青開口說道：「之前我們將渦扇10作為唯一的重點項目，國家的兩個重大型號的戰鬥機都是要使用這款發動機的，軍方的兩隻腳都站在同一條船上，這是關係到我們兩款重點型號戰鬥機生死的天大事情，現在你們能搞出另外一款獨立自主的核心機，這是一件不得了的事情！」
他看著楊傑說道：「現在你們燃料電池跟電機技術可以全面取代大功率柴油發動機，在取代渦軸發動機上進展也很順利，我也是希望你們公司能和國內的四大主機廠合作，儘快地解決渦扇跟渦噴發動機的問題，在三年之內完成發動機的設計定型，開始給軍方的戰鬥機提供穩定可靠的發動機。」
「既然軍方跟高層如此信任我們，我們一定不會辜負首長們的期待，在三年之內讓這款核心機變得成熟可靠，在這基礎上衍生出更多型號的發動機出來！」
楊傑一臉堅定地說道。
「嗯，你們公司的這款發動機核心機技術屬於第四代核心機的技術，如果不是看到實物，我很難相信你們竟然在單晶材料上取得這麼大的進步。」劉建青說道。
「其實工具機研究院在單晶高溫材料方面比較早地就開始進行研究了，後來有了柳富平博士的加入，解決了這些單晶材料的加工工藝問題，康斯坦丁他們有著豐富的設計經驗跟製造經驗，這事就變得相對容易起來了。」
楊傑笑著道。
華興集團公司有著很多頂尖的熱物理科學家跟化學科學家，在半導體材料上的製備技術已經很成熟，用比較成熟的液相法製備出了重達十幾公斤的單晶合金料。
這些材料也用到了衡山渦扇發動機的零件上面，,品種包括渦輪葉片、導向葉片、葉片內外環、噴嘴扇形段、封嚴塊、燃油噴嘴等。
柳富平掌握著單晶渦輪葉片設計製造技術，在高溫塗層上有很多的專利，這也是為什麼永瀚航空動力科技公司設計研發的衡山發動機試車能一次性成功的主要原因之一。
單晶渦輪葉片是目前航空發動機所有零件中製造工序最多、周期最長、合格率最低、國外封鎖和壟斷最為嚴格的發動機零件，之前也難怪霍尼韋爾公司對柳富平的辭職如此敏感。
楊傑動用了很多的關係才將柳富平給弄回國，柳富平也是無比感激，自然是傾盡全力將自己掌握的專利技術運用在了這款衡山發動機上面。
想想現在國內現在西航發動機公司到現在還沒有掌握第二代斯貝發動機技術就知道國內航發技術跟國外之間的差距了，現在國內殲八還搭載的還是上世紀八十年代從羅羅公司採購的50台斯貝發動機，現在還從羅羅公司採購斯貝發動機的庫存的零部件——
羅羅公司的早就不生產這款發動機了，剩下的都是些庫存的零部件，而且西航到現在還沒有吃透這個發動機的技術。
成飛集團公司設計的一款重點型號單發戰鬥機需要可靠的發動機，這幾年只得從俄羅斯採購了一批RD---33發動機，同時還有一款外貿版的單發戰鬥機也需要發動機，自己國內戰鬥機都不夠，給巴巴羊的戰鬥機產能自然產能也是跟不上。
現在三軍都想要更好的武器裝備，國內的四大航空發動機主機廠都不給力，也難怪軍方高層人員跟中央對永瀚航空動力科技公司這款核心機如此重視了。
劉建青此時看著楊傑道：「國內的幾個航空發動機主機廠情況你也是了解的，軍方也是希望你們公司能夠向這四家公司能夠提供單晶高溫材料跟加工工藝……」
說完這話，這次跟著過來的幾個航發主機廠的負責人都是有些臉紅。