坐在飛行甲板控制室裡面的楊傑也能聽到上方甲板上艦載機巨大的轟鳴聲，此時也是感到身體裡面的血液有些在沸騰。
如果不是沈建宏攔著的話，他倒真想親身坐在艦載機裡面來體驗在航母甲板上起飛的刺激感受。
因為巨大的推力，監視屏幕裡面的這架艦載機也被推得稍稍顛簸向前。
走你!
幾秒鐘後，定力拉斷栓承受的拉力達到了閾值，只聽拉斷栓咔嚓一聲響，拉斷栓的中間的關節猛地脫離，艦載機呼嘯著向上翹的甲板猛地沖了過去！
此時坐在戰機裡面的杜濤也是感到了飛機稍稍下蹲，巨大的過載力力嘭的一下把他死死壓在座椅上！
當艦載機快速衝出去的時候他甚至感覺左右視野急劇收縮，讓人明白此時的速度到底有多快。
幾秒鐘的時間，艦載機就由0加速到了200公里每小時以上！
楊傑見到艦載機幾秒鐘後已經衝上了上翹的甲板並且進行了脫離，雖然艦載機在脫離甲板上高度也是掉了一點，但是轉眼間還是拉高了起來！
當他看到這架滿載油料和武器彈藥的艦載機成功地不斷地爬升高度，楊傑臉上也是露出了笑意。
這款艦載機是華興航空科技公司在大雄貓的底子上仿製改進出來的，他對於這款艦載版本的戰鬥機能這麼快參加到非常複雜的夜間飛行訓練也是頗為高興的。
不一陣，楊傑也是來到了艦島上的塔台，在這裡他也是跟沈建宏一起觀看這次的夜間對抗訓練。
這次夜間訓練持續了接近兩個小時，隨後這些艦載機開始陸續地進行返航。
當第一架艦載機出現在航空母艦附近空域並且準備降落的時候，塔台和飛行甲板上的人員都是緊張起來了。
因為此時航空母艦附近海域的風力比之前要大了許多，這對艦載機的夜間降落也是形成了不小的挑戰。
而且這次夜間訓練的內容之一是艦載機進行帶彈進行降落，這個風險性還是非常大的。
華興航空科技公司為殲15研製提供的這些飛彈可不是二戰時期的那些鐵疙瘩炸彈，這些飛彈都是高精密的武器裝備，貴得很，所以海軍可不會隨隨便便地將這些沒有用的飛彈給丟到海裡面去。
畢竟兔子現在的海軍可不像鷹醬海軍那樣財大氣粗，之前研製的艦載機基本上都不會考慮攜彈降落的問題，F-18E/F之類的新型艦載機在研製時才考慮到這個問題，同時也是世界上少數可以重載降落的艦載機型。
華興航空科技公司在為海軍研製艦載機的時候就應海軍方面的要求特意對戰鬥機的武器加掛裝置特別進行了加固，保證不會因為艦載機降落的時候將這些飛彈給甩掉出去，而且這些飛彈也能夠承受得住這麼大的衝擊振動不會發生損毀。
為此華興航空科技公司公司的技術團隊那是絞盡了腦汁，做了無數次的測試才做到的。
這艘航空母艦上的攔阻索，每一個都可以承載100噸左右的拉力，就算是艦載機滿油滿彈進行降落也可以承受得住的。
而且航空母艦上的眾多官兵也是為此做了大量的訓練和探索保證絕對安全，不過誰也沒辦法保證這中間就不會發生一丁點的失誤。
關鍵是現在沈建宏這樣的海軍大佬跟楊傑這樣的大老闆可都是在這裡呢，要是萬一發生了嚴重事故，那麼航空母艦上的官兵都是要受處分的，此時塔台裡面的氣氛自然是很凝重的。
沈建宏對於航空母艦上官兵的心思自然是明白的，所以此時他也是沒有出聲，靜靜地坐在那裡。
楊傑對此倒不是特別擔心，華興科技集團公司也是為這艘航空母艦研發了一套雷射雷達助降系統，並且和殲15艦載機上面的自主降落系統進行了融合。
華興航空科技公司這些年不斷地對艦載機進行技術升級，升級速度是非常快的。
當然，這種技術升級並不是華興科技集團公司直接在艦載機上面實現了，而是在無人機上面進行了大量的實驗測試後才移植到艦載上面的。
航空母艦上的全天候電子助降系統、助降雷達等設備是國內軍方軍工集團旗下的眾多研究所進行研製的，華興航空科技公司在艦載機上面也是安裝了相應的終端設備。
現在這些艦載機飛機準備著艦的時候，艦載機上面的信息會進入航母指揮室里的著艦窗顯示系統，此時屏幕上也是顯示準備著艦的飛機的所有飛行參數，包括速度、高度、下滑角度和曲線等。
航空母艦上的助降系統計算機此時也是根據航母上的雷達和無線電信息以及眾多傳感器系統計算出航母的行進速度、海浪的顛簸程度，得到飛機著艦的下滑角和下滑曲線等數據，同時將這些數據再傳回至準備著艦的飛機上。
其實這套系統的精準度並不是特別高，尤其是在海洋上就連航空母艦都會有搖擺，雷達測距的精度誤差更大，圖像會產生移動，使邊緣模糊，測量方位會產生較大誤差。
為了達到高精度的定位，華興科技集團公司自然是祭出了自己的雷射雷達測距定位系統，在航空母艦和艦載機上面都是有這樣的終端，而且是飛秒雷射，可以將精度定達到一個非常驚人的程度。
因為華興科技集團在雷射技術上已經是達到了世界級的水平，這套系統可以說是世界最頂尖的定位系統，再加上這套自主降落系統的配合，就算是搖晃非常厲害的船舶上面定位精度也是在幾毫米以內，也是給了楊傑足夠多的信心。
當然，除了這種高精尖的設備，其實航空母艦上也是少不了菲涅爾透鏡式光學助降鏡系統，該系統設在航母中部左舷的一個自穩平台上，保證光束不受艦體左右搖擺的影響。
通過菲涅爾透鏡發出5層光束與降落跑道平行和海平面保持一定角度
形成5層坡面，當艦載機高度和下滑角正確時飛行員可以看到橙色光球正處於綠色基準燈的中央，保持此角度就可以準確下滑著艦。
當然，這也是助降系統的一種方式，這種方式在白天和天氣好的情況下可以保證飛行員安全著艦。
但是在夜晚這樣危險的條件下，那就必須要用上高科技手段來幫助飛行員進行降落了。