看到包子軒過來，小烏斯季諾夫漏出了笑容。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名這次航展之所以能夠取得如此成績，可以說同包子軒出謀劃策有著直接關係。如果沒有沙特這種大戶，中東其他國家可不會購買蘇聯武器裝備。畢竟蘇聯入侵阿富汗，可是在中東引起巨大轟動。
雖然這些國家表面上不敢做什麼，但暗地裡可是沒少使絆子。是時候結束鬧劇，否則在國際上很難得到認同。不過這次給美國人挖坑, 讓美國公司嘗到苦果；雖然手段不是很光彩。但效果卻非常明顯，讓小烏斯季諾夫看向包子軒的眼神，有一種異樣。
之前只感覺這小子是一名高級工程師，超級天才；做生意的一把好手。可此次卻大大顛覆認知，原來耍陰謀估計，也是一個專家。如果是他，絕對想不到這麼深遠；甚至還讓美國人有苦說不出。蘇聯沒費一槍一彈，可取得的成績；甚至不亞於發動一場戰爭。
武器準備並不是一錘子買賣, 高端武器更是如此。需要定期維護、升級，這些可都需要費用。而且還有人員培訓，這都是實打實的利潤。一個國家軍工採購有限，蘇聯多占；那麼美國或者是其他國家，份額自然就會相應減少。
看來有些事情，真不能光想著用武力解決。國際形勢發生了很大變化，蘇聯也要與時俱進。不能總是想著侵略；團結與合作，或許會成為人類下一個主題。
包子軒笑著說道：「現在還真是越來越有樣子；莫斯科讓你擔任總裝備部部長，還真是選對人了。」
如果是其他人，肯定進不來蘇聯展廳。畢竟此刻已經閉館，大家都在收拾東西。而且很多武器裝備，都關乎著國家機密。包首富在這方面還是有一些特權。
其實國家即使想要盜取，也不會選擇這個時候。如果真被老毛子抓到把柄，事情可是不好收場。
小烏斯季諾夫笑著說道：「這些還真是要感謝你，還好我們是朋友。如果是對手，真不知道怎麼辦才好。我現在都在為你的對手祈禱, 因為感覺他們沒有哪怕一絲勝算；著實有些可悲。」
這麼說的確是有些捧殺他, 又感覺事實的確如此；可能現在的包首富, 是有些自戀。
包子軒：「過來是有事情找你商量，如果之前你沒有擔任總裝備部長；或許同你沒有任何關係。但現在既然身處這個職位，就不能置身事外。」
看到包子軒如此重視，小烏斯季諾夫立馬變得嚴肅起來。畢竟在他印象中，這小子平時無所謂，但涉及到正事的時候，會異常認真。無論是對手下員工，還是合作夥伴，都是如此。雖然有些霸道，但事後都證明；按照人家要求去做，還是很有必要。
小烏斯季諾夫：「我們去裡邊談，雖然是在法國巴黎。但這個房間，絕對安全。」
其實想想也正常，法國人即使安裝竊聽器。那也要找軟柿子下手，對於蘇聯；他們可不敢作出任何過分舉動。如果真要被老毛子抓住把柄，那麼將很難收場；而且還會嚴重影響航展信譽。
大家可是花錢過來參展，竟然發現法國人通過航展，打探各國機密信息。試問這樣的航展, 還有那個國家和公司敢參與。連最起碼的公平、公正都沒有, 還哪有公信力可言。偶爾照顧一下本國企業, 這沒有什麼。大家都是睜一隻眼閉一隻眼, 這也算是一個不成為的規矩。
但是通過竊聽裝置，盜取談話內容，那可是絕對不能容忍。蘇聯人連美國人都不怕，法國在人家眼裡，真算不上什麼。
既然小烏斯季諾夫敢保證，那麼就可以放心大膽的去聊這個話題。
包子軒：「我之前在倫敦讀書的時候，有一天在學校聽到這麼一個故事。感覺對你應該有點用，至少算是還原一個真像。」
「主要內容是關於1973年巴黎航展蘇聯圖-144墜機事件原因；當時法國人並沒有同你們講清楚。」
聽到是關於這款飛機，小烏斯季諾夫開始回憶起來。圖-144客機於1962年開始設計，是圖波列夫設計局設計製造的第一架超音速運輸機。
為了縮短研製周期，搶先投入航線使用；圖-144原型機採用了與英法合搞的「協和」號超音速運輸機非常相近的氣動布局。並且採用了狹長三角形機翼和無尾的布局；4台發動機和翼下進氣道，機翼大部分無扭轉。據稱；研製過程中，曾用一架米格-21改裝狹長三角翼無尾試驗機；進行了幾十次飛行試驗。
圖-144的生產型於1973年與巴黎航展上亮相。與原型機比較，生產型的改動比較大，除了機身加長加寬以外，重新設計了機翼、起落架和發動機短艙；頭部又增加了可收放的鴨翼。估計這是由於進行了大量的氣動選型和試驗的結果。
可第一次亮相就非常不成功，甚至導致墜機事件發生。不但賠償巨額的經濟損失，還讓蘇聯航空工業成為笑柄。
現在包子軒又說起這件事情，難道裡邊有什麼貓膩。
看到小烏斯季諾夫在沉思，包子軒並沒有打擾；現在當然要給對方一些時間，好好回憶一下。已經是十幾年前的事情；估計那個時候，他最多是一個校級軍官。或許因為家族關係，比同級別人知道的多一些；但是也不會了解那麼清楚。
但是現在卻不同，作為蘇聯高級官員。既然有機會了解事情起因，當然要認真對待。畢竟這也是工作能力的一種體現，還能給屬下工程師洗刷冤屈。
圖-144飛機，出自圖波列夫設計局；這座蘇聯最重要的一家飛機設計局。作為總裝備部部長，很多時候；也要下面有人支持才行。這可是一個很好的契機，至少能讓圖波列夫設計局的老人感激他。
蘇聯的武器裝備，在國內出現問題都很嚴重；何況還是在巴黎航展上，可以說丟人是丟到姥姥家。這件事情一直像一座大山似的，始終壓在圖波列夫設計局身上。
看到小烏斯季諾夫緩過神來，包子軒繼續說道：「其實試飛當天早晨，法國空軍一架「幻影」III戰鬥機從史特拉斯堡起飛，機上人員奉命在圖-144低空飛掠布爾歇機場時拍攝一些航拍照片。」
「等到圖-144俯衝到500米高度時，「幻影」正位於圖-144上空約200米的前上方。這架戰鬥機的出現可能分散了圖-144飛行員的注意力，他們認為兩架飛機之間距離太近了。幾秒鐘後，「幻影」III機組接到指令，準備撤出。」
「於是「幻影」III開始向左側轉彎，而在圖-144機組看來，這架飛機似乎突然變大，他們認為兩機可能會發生相撞。作為應對，圖-144的機長操縱飛機進入俯衝，大約是打算規避「幻影」III，這個中等幅度的俯衝讓飛機承受負向過載——數據記錄儀記下的負過載並不算大。」
「而飛機左側機翼也就是在此時脫落，失去一側機翼的飛機立即滾轉倒扣；折為兩段，在空中爆炸墜落，場面甚為慘烈。」
「之前協和飛機試飛的時候，法國方面可是通知了協和機組成員。但是圖-144試飛的時候，法國選擇對拍攝進行隱瞞。因為他們當時想要得到圖-144客機鴨翼布局的結構特點。畢竟這在之前，都是出現在軍用飛機上。」
「也就是說了解到圖-144飛機鴨翼布局，相當於清楚蘇聯現役所有鴨翼布局戰鬥機的氣動性能。」
在怎麼說也是軍方高級將領，對於飛機結果特點，還是非常了解。
而且圖-144客機總工程師，小圖波列夫正好在展廳；小烏斯季諾夫趕緊讓人把他叫來。
於是兩人便討論了起來，得知飛機失事具體原因之後。老頭非常氣氛，但同時對於飛機諸多不足之處，也有些自責。
圖-144的設計過載其實存在問題，該機可以承受5－7g的正向過載；而負向過載極限卻只有1g。即使自身設計有一些問題，但事故原因還是法國人搞出來的。事情絕對不能就這麼算了，一定要找法國人討一個說法。不過之前需要調查清楚，至少要讓法國人無話可說。
這些同包子軒就沒有多大關係，該輪到法國人頭疼了。
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