關於未來航空航天想要朝那個方面發展，包子軒還真給不出什麼具體答案。Google搜索畢竟穿越的時候，馬斯克的火箭公司；剛剛可以實現火箭回收。並且經過多次發射，把火箭發射成本；降到讓各個航天大國羨慕的地步。證明技術絕對可行，如果黑雲集團想要進入火箭研發領域；那麼必然會朝著這個方向發展。
其實人類從69年美國登月開始，在未來的50年內，火箭技術並沒有太大進步。即使火箭可以回收, 從新使用；那也不過是軟體、控制系統的進步。對於火箭推力、以及工作原理並沒有太深入的研發，仿佛已經進入了瓶頸期。
但是直接讓飛碟實現星際飛行，這方面只出現過影視作品當中。因此還真不好給出正面回答；畢竟一切都只是預想，以及展望。
包子軒笑著說道：「對於這個還真不好回答，畢竟黑雲集團還沒有航天領域的相關研發計劃。航天同航空有著本質區別，至少技術難度是呈現幾何倍數增長。因此我還不能給出一個明確答覆, 不過未來如果有機會，我想黑雲集團會嘗試一下。」
「至於飛碟能否實現星際飛行，目前還不能給出準確答案。但是經過風洞測試, 以及其他方面的綜合評判；只要是發動機功率足夠，速度能夠達到第二宇宙速度；飛到月球還是沒有問題。但是想要登錄火星，還需要做更多準備。」
「不過等到時機成熟，或者說技術達到要求。我想黑雲集團、以及我本人；還是願意做這方面嘗試。」
否認沒有任何意義，畢竟黑雲集團已經準備向航天領域進軍。而且美國各大軍工巨頭，都有自己的航天部門。黑雲集團想要研發這些，並不會有太大問題。很多國家說不定還希望他們這麼做；航天可是一個非常燒錢，同時又耗費精力的事情。
就連強大的美利堅實現登月都有些扛不住；蘇聯同美國的太空爭霸，更是幾乎耗盡了國力。
黑雲集團只是一家公司，即使很能賺錢；可對於航天工程來講，也是捉襟見肘。因此關於航天工程，目前倒是並不會引起大國忌憚。
不過凡是都要有一個度，一旦黑雲集團掌握太高超航天技術；估計歐美國家就會有不同想法，當然這些都是後話！
其實此次巴黎航展，有一件很有意義的事情。華夏代表團，第一次過來法國參加航展。結合一年前參加奧運會, 可以說改革開放之後；華夏大陸同世界的交流, 尤其是歐美大國之間的聯繫，在逐漸增多。
作為航空專業人士，包子軒當然知道1985年，華夏航空企業首次組團參加了巴黎航展，展出了反映華夏航空工業發展的各種飛機模型和圖片。
真正展現實力是兩年之後的展會，1987年6月11日，華夏航空工業首次攜帶真機參加巴黎航展。華夏航空人拿出了19種飛機、飛彈和發動機亮相法蘭西。其中包括殲教7、強5III、運12、運8、直9、霹靂2等。值得一提的是，殲教7是在殲-7Ⅱ型飛機的基礎上改型設計、華夏自主研製的第一型超音速殲擊教練機。
即使沒有代表團參展，也會有記者過來採訪。畢竟關注國際航空動向；了解其他國家的真實實力，也是在查找自身的不足。
新華社記者站起來問道：「包子軒先生，您好！我是新華社記者，請問對於此次華夏第一次參加巴黎航展，您有什麼看法；或者說有什麼寶貴意見提供給自己的同袍。」
聽到這裡，所有人都屏住了呼吸；都想聽聽包子軒是如何評價華夏航空工業。華夏大陸最近幾年經濟發展迅速，科技水平更是直線上升。或許現在對歐美發達國家，還構不成威脅；但是按照這個速度，追上來是早晚的事情。
作為華夏大陸投資第一人，包子軒對大陸科技、尤其是航空工業水平可謂非常了解。這可是很好的機會，至少能搞清楚大體達到什麼水平。
包子軒也有些為難，一時之間還真不知道如何回答。其實為了避嫌, 這次除了黑雲和聯合航空兩個展廳之外, 其餘是哪裡都沒去。幫助同袍，絕對不會只做表明工作。可現在所有人都看著他，肯定要如實回答。
包子軒想了一下說道：「我在華夏大陸投資了一些工廠；但都是家電、玩具、汽車、以及基礎材料等工業企業。目前對於華夏大陸的航空工業水平，還真不是很了解。」
「不過我想華夏大陸已然從英國引進了航空發動機，那麼整體水平應該不會很差。至於其他還真不好回答。我是一名工程師；在沒有事實依據情況下，不會作出任何判斷與評價。」
雖然回答的很簡單，但裡邊信息量還是很大。那就是英國羅羅公司早在1975年，就已經同華夏大陸達成合作，出售發動機技術與生產線給對方。
因此如果黑雲集團同華夏大陸之間，在航空領域有任何合作，都無可厚非。畢竟英國企業早在十年前，就已經同其合作。難道只准州官放火；不許百姓點燈，世界上好像還沒有這個道理。
同時也讓歐美企業放心了，畢竟英國出售給華夏航空發動機；並不算是一項特別成功的交易，效果可是沒有達到預期。從側面表明，目前華夏大陸的航空工業，並不是很成熟。
提問還需要繼續，剛剛只能算是一個小插曲。
《聖保羅頁報》是巴西發行量最大的報紙；於1921年創刊。
南美在國際上的地位，最多能比非洲好一些。本身沒有什麼發達國家，經濟發展相對落後。不過巴西最近幾年，倒是發展迅猛；至少航空工業，取得了巨大進步。
聖保羅頁報記者站起來問道：「包子軒先生，您好！我是聖保羅頁報記者，據我所知黑雲航空發動機第一個外部客戶就是巴西航空工業公司，不知道您是如何評價巴西航空工業；或者說未來還有那些地方值得去深度挖掘。」
說白了，這也是在給巴西航空工業公司打GG。意思非常明顯，我們可是使用黑雲發動機，至少節能、減排方面，做得一定不會差。而且連超過400千牛的發動機都能生產出來，何況是支線飛行那種小型航空發動機。
每次記者招待會，都會成為主角，對此大家都已經見怪不怪，即使不舒服，那也只能挺著；誰讓沒有人家名氣大，以及更受大眾所認可呢！
包子軒直接用葡萄牙語回復道：「首先還真是要感謝巴西航空工業公司，如果當年沒有他們的大力支持；可能黑雲航空發動機部門，並不一定會走得如此順利。」
「當然這裡邊最應該感謝我的學長，也就是巴黎航空工業總工程師席爾瓦先生。我們兩人談了很久，對於彼此的理念，以及價值觀都非常認同。因此我親自設計了一款航空發動機，安裝到了巴西航空工業公司的飛機上。目前來看效果非常好，至少在支線航空領域，有著巨大優勢。」
「對於巴西航空工業有什麼意見，還真不好過多去評說。因為巴西擁有比我更懂得航空工業，想要朝那個方向發展的學術帶頭人；在說下去可就是有些丟人現眼。」
席爾瓦這個巴西航空工業總工程師，在國內地位非常高。至少人家能夠放棄波音豐厚待遇，毅然決然選擇回國；這本身就是一個了不起的成就，很多人的思想境界還真達不到。
而且現在巴西航空工業在支線航空領域，做得那叫一個風生水起。因此還真沒必要同波音、麥道、空客；加上現在的聯合航空去爭奪幹線客機、尤其是超大客機市場。
目前這種狀態就很好，至少不會威脅到哪家企業核心利益。而且研發超大客機，需要的技術、以及資金；巴西航空工業公司並不具備。勞民傷財、費力不討好的事情，還是儘量不要做！
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