聽到這麼多地方，波音747都趕不上H3M-111，讓現場工程師臉上有些發燙。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名畢竟之前一直自認為波音公司在民用航空領域，天下無敵。始終抱著老子世界第一的想法，現在看來是多麼的諷刺。不光是被對手超越而難受，而是為有這麼多提升空間，而感到惋惜。
之前感覺波音飛機設計非常完美, 因此客戶提出一點質疑，波音工程師立馬就會給對方臉色看。他們可是來自波音，一個強大到不能在強大的公司。在民用航空領域，屬於絕對霸主。客戶有什麼資格、以及實力質疑他們的設計。
當你不重視提升產品質量，服務細節的時候。對手卻把這些事情都做了，那麼自然就會落後與人。這是市場規則, 優勝劣汰, 適者生存很正常。
看了一下眾人，喬-薩特知道，該到他要說話的時候。畢竟讓威廉-馮-斯提耳曼大少出來說話，肯定不現實。這小子甩完鍋就不會說話，剩下責任可都需要他們去承擔。
作為波音747飛機總工程師，波音公司大飛機項目負責人，目前的事情，他根本不可能置身事外。如果連他都退縮，那麼還能指望誰來挑起大梁，承擔責任。
他是一個在波音工作40年的老兵，可以說從大學畢業開始就進入公司。而且管理層的確是給了他巨大信任，否則也不會把波音747項目交給他。為了同聯合航空公司對抗，目前必須要啟動更大的項目。只有這樣，才能挽回劣勢；否則波音的地位，必然會下降。
在民用航空領域，第一和第二雖然看著差距不是很大。但是影響力，卻是差得十萬八千里。而且波音根本丟不起這個名頭，因為那也就意味著沒落。斯提耳曼家族根本不是從心裡熱愛波音, 喜歡造飛機。對於他們來說，波音只不過是一家造飛機的公司, 一門生意。一旦這門生意不賺錢，他們可以隨時拋售！
但是對於真正的航空人，尤其是在公司工作40年的老人來說。波音有著太多的承載，很難輕易割捨。因此必須要作出改變，否則未來波音的命運，很可能被其他公司兼併。
喬-薩特：「剛剛李的話，諸位都應該明白。我們都是波音的高級工程師，現在感覺自己都有些臉紅。之前客戶給我們提過很多意見，可是好像沒有一次整改過，依舊我行我素。」
「即使明知道客戶的意見更為合理，但就是不改。」
「之前那種工作態度，是因為波音一家獨大；市面上根本沒有什麼像樣的競爭對手。但是現在情況能一樣嗎！」
「麥道公司雖然沒落，洛克希德公司放棄民用市場。這對于波音公司本身是好事，可是為了對抗美利堅對大型客機的壟斷，歐洲一起搞了一個空客公司。本來我以為空客是最大的競爭對手，沒想到麥道竟然同黑雲、三菱、摩托羅拉走到一起。」
「如果小麥克唐納夠聰明，相信回去就會放棄之前麥道生產的一些機型；把所有產能都調撥給H3M-111飛機，那樣波音747將更沒有生存空間。」
「加上巴西航空工業公司，加拿大龐巴迪公司在支線航空領域的優勢。波音的生存空間, 可是越來越小。」
「必需要作出改變, 否則大家即將沒有飯吃。我已經老了，倒是無所謂。但是你們還年輕，把一個行業標杆企業做倒閉，相信諸位的履歷也不會被其他公司認可。」
「不管是哪個部門，遇到客戶反饋的意見；必須第一時間解決，認真對待。誰要是在像之前那樣，敷衍了事；知錯不改。那麼波音公司，可能真不適合他。」
「另外回去總部之後，我會上報董事會，重啟波音747X計劃。波音的技術儲備，絕對不會比任何一家公司差。這點大家要有信心，只要是做好本職工作，那麼未來必將一片光明。」
「同時這次巴黎航展，我會主動向董事會承擔責任。主要是因為我的緣故，低估了競爭對手；沒有做好全面分析與準備，才使得客戶被其他公司撬走。」
聽到老爺子說完，大家都知道，這是認真了。同時這份擔當也是十分難得，主動承擔錯誤；而已以他的身份，也的確可以負責。如果董事會真要是追究起來，那麼老爺子退休分紅與忠誠獎金必然會大打折扣。
寧願自己損失，也要承認責任。雖然不知道是為了什麼，但是現在有人肯出頭，那麼事情就好辦。
至於其他事情，還是需要回到美國之後在解決。不過最近幾天的工作態度，可是要改變。至少服務客戶方面，必須要加強，這是所有人的真實想法。
喬-薩特才六十多歲，遠沒有到老糊塗的年紀。而且目前還是公司副總裁，當然知道承擔責任會是什麼結果。不過他相信，只要這次讓威廉-馮-斯提耳曼滿意，最重要他的父親記得自己的善意。那麼自己的後人，必然能夠得到不少照顧。
人都是自私的，喬-薩特也不是聖人。損失一些錢而已，他本來也不缺。但是能夠得到斯提耳曼家族核心成員的友誼，那麼未來自己家族前途必然一片光明。
而且他還是很有底氣，威廉-馮-斯提耳曼及其父親，絕對不敢不認帳。畢竟事情結果很明顯，有太多人會關注。想要在波音培養勢力，前提是看跟著你能夠得到什麼好處。如果為你擋槍、背鍋的人都什麼都沒有，對人家不管不顧；那麼其他人憑什麼相信你，此刻也算是提前卡位。
於此同時，空客巴黎辦事處也是燈火通明，都沒有下班。航展加班是一方面，最重要今天聯合航空公司帶給他們的震撼。
從1970年剛剛成立的時候，空客主要競爭對手是波音和麥道。現在麥道已然沒落，可能真正的對手，只有波音一家。但今天聯合航空公司給他們的感觸實在是太深，此時空客高層心裡有一種想法；這是一個未來比波音更強悍而又難纏的對手。
目前空中巴士只有兩款比較成熟的機型，畢竟成立時間尚短，而且零部件分屬不同國家生產。統一協調問題，一直沒有得到妥善解決，大大降低了工作效率。歐洲國家也是面和心不和，誰都不想看到其他國家強大。
加上戰爭利益等因素，如果不是為了同美國公司競爭，估計都不會坐在一起。
空客畢竟是以法國人為主，因此早期CEO基本上都是法國人擔任。這讓德國和英國非常不爽，否則以歐洲如此強大的工業實力；空客公司發展速度，不可能這麼慢。
空客CEO直接了當的說道：「先生們，不管各個國家之前有什麼恩怨。但是現在大敵當前，敵人已經打到家門口。如果在不改變，做什麼事情都是陽奉陰違，那麼空客公司將沒有任何前途可言。」
「我們是商人，一切要以利益為重。如果不能賺到錢，那麼大家何必要聚到一起；還不如各干各的。」
「而且現在也不是在藏著掖著的時候，畢竟時間已然不允許。希望諸位能夠不計前嫌，完成好分配下去的任務。」
空客的CEO，絕對是世界上最傷腦筋的職位之一。甚至很多時候，比聯合國秘書長更頭痛。歐洲都是發達國家，飛機製造又涉及到很多高科技領域。因此在單一領域可能一個國家比較強，便把任務交給他。但是大家整體技術實力都差不多，如果不注意保密；可能第二天就能被其他國家的公司破解。
在合作的同時，也是相互提防。試問這樣的合作方式，工作效率自然很難提升上去。想讓各大公司不計前嫌，估計也是很難。目前只能曉以利弊，走一步看一步。希望大家都能以大局為重，否則空客真要輸掉這次航空賽場的競爭。
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