「華仔，現在很多客戶反饋說體驗不好，如果一個星期內沒給出解決方案就退貨，你的意思是」陳嘉玲在電話會議里著急問著葉老師。
「這麼貴的電動摩托車加了這麼大的屏幕，你就沒有想過加個套嗎？我們家有大把新材料可以保護屏幕不受損害啊！」正矯正林智玲古瑜伽功法錯誤動作的葉老師不耐煩道。
「你不是說過，不喜歡帶那個嗎？」
「我不喜歡，不代表別人不喜歡呀。趴著確實不舒服，可以叫他們買街車，可以協商換山葉的。」葉老師嘆氣道，「以後這種小事處理不好，就讓能處理的人去做吧。」
欣賞別人是一種境界，善待別人是一種胸懷，關心別人是一種品質，理解別人是一種涵養，幫助別人是一種快樂。應當學會傾聽，學會微笑，學會讚揚。多留財富，少留包袱。多留風範，少留遺憾。多留經驗，少留缺陷。做人要以誠為本，因為誠實是立身之本，誠實是做人的一種美德。人之無誠，不可為交。「欲當大任，須是篤實」。做人只有實實在在，老老實實，才能贏得別人的尊重，才能在社會上站穩腳跟。
一個人不管有多聰明，多能幹，背景條件有多好，如果不懂得如何去做人、做事，那麼他最終的結局肯定是失敗。做人做事是一門藝術，更是一門學問。很多人之所以一輩子都碌碌無為，那是因為他活了一輩子都沒有弄明白該怎樣去做人做事。
每一個人生活在現實社會中，都渴望著成功，而且很多有志之士為了心中的夢想，付出了很多，然而得到的卻很少，這個問題不能不引起人們的深思：你不能說他們不夠努力，不夠勤勞，可為什麼偏偏落得個一事無成的結局呢？這值得每一個人去認真思考。
頭腦聰明不是做人的唯一資本，手裡有錢亦不是你做事的全部資本。那麼做人靠什麼，做事又靠什麼？做人靠手段，做事靠手腕！這是千古不變的真理，是經久不衰的鐵律！一樣的腦子，一樣的身材，為什麼有的人在人際關係中如魚得水，而有的人卻呼吸困難？
為什麼有的人在生活中遊刃有餘，而有的人卻舉步維艱？為什麼有的人一次又一次戴上了成功的花環，而有的人卻一次又一次跌進了失敗的深淵？為什麼有的人最終走上輝煌，而有的人卻只能在黃昏中收拾失落？做人與做事：做事多靠能，做人多靠德。做事容易做人難，職位越高，做人比做事還重要，因為他大多是通過做人來完成做事的。
做人做事要有好心態。許多人哀嘆：做人難，做事難；做個好人，更是難上加難！人的一生，要把人做好、要把事情辦得圓滿，的確不容易！這就需要動腦想辦法用一些手段和手腕來達到成功的目的！但是無論做人還是做事，沒有一個好心態，一切都是免談！
擺脫好逸惡勞培養「誠懇做人踏實做事」的心境，勇於承受失敗，不要懷疑自我。做事之前先有一個好心情，決不優柔寡斷。做事要自信，辦事勿急，穩中才能求勝，從點滴做起不貪快，少抱怨多做事，浮躁心態要不得，做事認認真真兢兢業業，決不輕言放棄。與人交往以「誠」為貴，做人做事謙虛最重要，處事要平和。
做人把人情做盡，做事反策略用全。做人不懂人情，就不會受人歡迎；做事沒有策略，就不能把事情做得盡善盡美。這就需要做人用手段，懂得看人下菜，說話說到人的心裡去；做事要有手腕，儘可能做得讓人人佩服、服氣！見面說出名字，學會與不喜歡的人相處合作，調侃自己也是獲得好人緣的技巧，自己少說多聽對方說認真聽常點頭。
吐絲結網，有付出必有收穫，儘可能給別人留足面子，廣交人緣，關係通了事就好辦了，交往的細節誠信可靠是贏得對方信任的基石。
能屈能伸，做人做事如＂彈簧＂。想要在事業上一展才華的人，要記住時機沒有成熟之前，千萬不要鋒芒太露！要學會能屈能伸。其實做人做事要象彈簧一樣，懂得方圓之道，彈簧壓得緊，是為了能彈得高！用讚美照亮別人也照亮自己，迴避鋒芒，已退求進，顧全大「忍「。
字為先，鬥氣與鬥志，妥協的智慧，退有時就是最好的進。人生舞台上做人保持彈性，堅決把冷板凳做熱，生意場上能伸能屈。
有禮有節一路暢通。有禮之人會做人，有人緣，朋友多，好辦事。有禮之人做事，注重形象，有教養，不樹敵，事事暢通、路路成功！彬彬有禮，禮多人不怪，注重禮儀著裝，給人留下良好印象。
無論做人做事，多掌握一些方法都可以給人多一條出路！它還會讓您在成功路上如魚得水，左右逢源，柔韌有餘！說話要有分寸；和陌生人交談，要留有餘地；做人要成熟但不要世故；逢人只說三分話；距離產生美；難得糊塗；與人為善不必苛求別人；寬容能創造奇蹟；做個有智慧的人，不要太聰明，難得糊塗，不要太執著；低姿態、低調做人成就大事；以德報怨，留點餘地給別人也給自己；用耐心、專注聽別人講，贏得人心；學會明確拒絕別人；忍讓要有一定限度。
大小布家族全指著跟著葉老師那些高科技振興陷入金融危機里的米國呢，但現在林智玲剛接手了愛森科技，想帶頭撤資，那不是直接斷了他們的財路嗎？還指望人家配合你一起割韭菜？
對內，還有大把產業在米國，葉老師也捨不得丟棄米國這大市場，對外，大馬島還要歐美繼續輸出鋼鐵等原材料，大馬島的華人越來越多，糧食還無法完全自給，還要大量進口歐美澳的糧食、肉類。這些高科技公司要從米國撤走，那上萬個米國關門弟子們更不會答應了。
那你憑什麼跟那些已經入股的歐美財團談？拿什麼去吸引粉絲入股投資？用愛發電嗎？
無論是雷神集團，還是白馬基金、過江龍基金、地獄男爵基金........全都是和歐美財團、入股粉絲的利益交纏著，就算葉老師不想幹了，大把人推著這些高科技公司往前走。
因此用P股想都明白，就此收手近乎不可能！
林智玲學了短短一兩個月，人際技能還未搞明白就被直接葉老師提拔上去，上來就大肆搞精益生產，為了降低成本陸續裁人，甚至要辦公室。
而早在兩千年前，蘇格拉底就提過：得由上過科學課的專業人士來管理企業，絕不能用外行管內行。嗯然後，蘇格拉底就被希臘人民用抽籤的方式判了死刑，罪名是反對........但這種葉老師直接指定的關門弟子模式卻傳承了下去，成為支配葉老師旗下企業乃至當今歐美的企業管理歷史基因。可像林智玲這樣缺乏基層管理經驗、競選無綱領全靠葉老師離線指導的套路在近十年，卻已無數次出現並大獲成功，古琳成了大馬島名正言順的女王、露絲成了科技大學校長和葉氏製藥的領導人、瑪麗公主統領這雷神集團和歐羅巴集團、奧黛麗赫本領導著地獄男爵、關梓琳的聯合健康集團、胡玲玲的米國鋼鐵和聯合機器人製造公司......
這種極大衝擊了西方傳統精英管理的馬蚤套路被稱為「關門弟子管理」。
也有不少粉絲說，關門弟子將徹底擊潰西方精英管理，葉老師弟子遍布天下指日可待！
那麼問題來了，精英管理真要走向終結了嗎？今後的企業管理圈都要要讓關門弟子挑大樑了嗎？高科技能否迎來井噴發展？
先說精英管理，最早靠著土地、家丁、城堡發家的那一批人，利用血統論和宮廷教育把自己培養成了最早的管理集團，靠的是資源壟斷和知識壟斷。後來隨著科技發展爆發帶來的資產階級崛起，管理精英的壟斷模式被打破，從中又產生了一批渴望染指權力的新貴——資本精英（掌握資本）和知識精英（掌握輿論媒體）。但有意思的是，這兩個暴發戶的產生並沒有把管理精英給擠兌走，相反，他們漸漸融為一體，形成了以資本精英為核心、管理精英為橋樑、知識精英為喉舌（或傳教士）的精英集團！
資本集團A想建個化肥廠，但是不想交稅，怎麼辦？那就資助管理貴族B，並讓權威媒體C幫著造勢讓B上台，換取其通過關於化肥業免稅政策的法案。
這精英管理的好處在於，往往上台的管理精英從小便有嚴格的管理訓練，且有更深更廣的人脈資源。被人欺負了該找誰哭、經濟發展該找誰要錢、稅收制度該怎麼調整...這些讓人頭昏腦漲的東西，人家好歹更熟門熟路，知道給誰打電話。
當然，壞處也很明顯：精英管理集團全爛光還不管員工死活時，上台的領導人也很難擺脫掣肘去搞變革，總不能為了反腐收稅，把自家七大姑八大姨對門小姑娘都送局子裡吧。
而關門弟子們的管理只要出了自己處理不了的異常，唯一求助的就是直接找葉老師，如果不是有特斯拉宇宙資料庫快速運算出解決方案，就算他有三頭六臂也無能為力。
林智玲現在就是陷入這種人際技能困境。但話說回來，管理領袖起的是聯通企業的橋樑作用，一個連人際關係都弄不清楚的素人，出口就是按葉生說的來，而實際按自己那一套想法去做，怎麼指望她當個合格的職業企業家？
可能這時候的林智玲太年輕，其實就是想靠著葉老師背後支持，四處口嗨立FLAG的法子到處亂捅咕。其實在上位後若想有所作為，就必須同時獲得員工支持、服從葉老師、大企業配合這三個BUFF。否則別說帶領愛森機器人公司超越波士頓動力公司創造輝煌，林智玲的命令能不能出總裁辦公室都還是個問題！所以兜兜轉轉，到最後，還是要尋求葉老師的幫助，甚至要從底層製造開始學習。
聽說林智玲在亂搞，懷上龍鳳胎，休息了三個月後，汪組賢丟下了亂糟糟愛森機器人公司，回到了她熟悉的波士頓動力的總裁辦公室，她已認清了新創公司更難管理事實。
因此，別說陳葒指指點點，在波士頓動力公司，店大欺客，她直接懟回去就是，但去那些新創的小公司還得各種折騰，就怕這懷孕的身體受不了。隨著自動化的成本降低與渠道擴寬，關門弟子們都在期待見證，波士頓動力公司機器狗的又一次進化，不僅僅能應用在民事生產，還能用於無人作戰。
關門弟子們將逐步隱於幕後，從粉絲內部篩選合胃口的核心弟子，並批量包裝成各類管理精英來迎合大眾需求；同時逐步壓縮公司領導人的實權、提高公司系統對管理的掌控。
把林智玲下放到基層公司鍛鍊一段時間，陳秀文和陳嘉玲兩姐妹又反饋說她們的特斯拉又出了一點點麻煩，那顆帶超大顯示屏電動摩托車體驗不是很友好，求助葉老師的支援。
最近電動汽車的泛濫，很大程度上可以歸功於特斯拉。特斯拉聯合創始人兼執行長陳秀文陳嘉玲兩姐妹曾表示，公司從太空探索到地上公共運輸，再到重新定義電動汽車，從轎車到皮卡、公路車和半掛車。該公司已經在包括卡車在內的四輪車行業的大部分領域推出了電動汽車。
電動輕便摩托車型號超級索科「TSX「，憑著輕量化運動、造型獨特賣出了不少。
前兩年特斯拉的產品線中並沒有摩托車，但在去年，陳嘉玲化身工業設計師借鑑ModelS的整體美學，推出了ModelM，這是特斯拉電動自行車的概念車。
今年新出的電動摩托車曲線優美的外觀讓人聯想到ModelX和ModelS的設計語言，巨大的觸控螢幕是特斯拉汽車的特色，可以顯示從車速、電池壽命到轉向控制、通訊、導航、媒體和車輛數據等一系列數據。
它帶有日間和夜間模式，以獲得最佳的可視性。大屏幕位於油箱處和雙腿之間，顯示這類信息，有人可能會說這本身就是一種分心。
M型車以騎手為中心設計，有可伸縮的腳踏板、液壓支架、隱形車架、車架等。它的特點是將充電接口隱藏在一些地方，空氣懸浮，並與蘋果公司整合。它還取消了後視鏡，而是用攝像頭來檢查車尾。
特斯拉是電機技術和自動化領域最成功的公司之一。包括葉華旗下的山葉摩托車在內的許多公司都已應用了電動技術。
當電動技術巨頭特斯拉推出其兩輪車時，大家以為一定會是一款非常有趣的車型。它每出一個產品都會給人眼前一亮，成為一種標杆，引領時常和潮流。
但是電動摩托車停外面屏幕太容易被人打碎，還有要趴著騎，感覺像做伏地挺身一樣，難受，沒有騎乘舒適........