人生的美妙莫過對別人很難的事情，而對自己輕而易舉就能完成，甚至還能預測到不久的將來。
參與緊張的首飛預演後，第二天晚上，在楊朦的陪同下，葉華又來到了科技城宏偉金字塔的8樓海底撈。窗外面的葉華廣場圍滿了各地趕來參觀的人群，因為每到傍晚高聳入雲的葉華塔和5棟達文西旋轉塔就開始燈光表演和GG，還有廣場周圍的音樂噴泉也是一大壯觀。
古色古香的海底撈包廂里，服務員領來了一位老者。而那老者一邊脫著大衣，一邊聲音洪亮的嚷嚷道：「給我羊腰子3份、3份牛腰子、羊上腦雙份、羊雜湯、羊雜碎，5斤牛腩，其他隨便你點……」
看著紅光滿面的余建平坐下，葉華示意服務員點上菜，接著笑問這位偶爾送茅台的老人：「余經理，您老今年快60了吧？這麼補，遭得住不？」
「我才48，就是要多補補。」葉華「看重」了他的年齡，余建平臉上帶著一絲不快，這小子太損了，有種想揍人的衝動。
「那麼您老該忌口啦！」葉華笑勸道，「這些都脂肪含量高，吃多了會三高，還容易禿頭。」
余建平皺著眉頭一擺手：「十個光頭九個富，你們在鵬城支援的那些項目提供了很多職位，我也是沾了你的福。我這人沒其他嗜好，就是好那一口。最喜歡大魚大肉滿嘴流油。」
「呵呵！」對這話，葉華絕對信，這位可是能混進自己項目組大吃大喝的主。
自家的大飛機就要首飛，這傢伙就來給自己提要求，絕對有情況。當然自己的雷神飛機和星空聯盟想要穩定賺錢，只靠大馬島和歐美還不夠，這也是現在葉華在的短板，根本沒有一個全覆蓋的關係網。現在楊朦的關係也是有限，白婷在那邊投資建設的項目很多，但如果說連航空這個國之重器也能參與投資，以後肯定能大賺特賺。
「……看你勞累的，您老辛苦了，多吃點補補。聽說你們對我們的飛機項目有想法？能具體說說嗎？」
「由於航空發動機的高技術、高投入、長周期、高風險等特點，行業進入門檻很高，全球範圍內航空發動機經過多年的發展，已呈現出典型、明顯的寡頭壟斷格局。以大推力商用航空發動機為例，目前主要是老大哥、米國、大英和法國等國家企業占據壟斷地位，軍用航空發動機也主要集中在他們手裡。聽說你的勇士號、浩劫號、短吻鱷號性能很好，但你有不能賣給我們，我們的想法是，你乾脆幫我們設計幾款就好，只要滿足我們的要求，價格什麼的都好說，至於你家星空聯咱們也可以合作一把。」余建平似乎諄諄善誘道。
世界大型民用航空發動機產業已呈現金字塔式的發展格局，處於塔尖位置的整機製造商包括米國的通用電氣公司和普拉特·惠特尼公司、英國的羅爾斯·羅伊斯公司以及這三家公司等相互合資成立的CFM、IAE和EA等公司，這些企業具有獨立研製航空發動機整機的能力，幾乎控制了全球大型民用飛機發動機的核心技術研發、總裝集成、銷售及客戶服務等全部市場。處於塔尖下面位置被雷神飛機合併的斯奈克瑪公司、米國霍尼韋爾公司、德國MTU公司、義大利Avio公司以及老大哥土星、禮炮公司，其本身也具有較完整的航空發動機生產能力，在各自的技術領域具有很強的實力，但產品多為防務產品或者小型發動機，主要為塔尖位置企業提供大部件和核心機部件，屬於行業第二梯隊的一級供應商。再下一級的供應商以霓虹和棒子國公司為主，包括霓虹三菱重工、川崎重工、石川島播磨重工等，具有強大的航空發動機零部件加工製造能力，主要為上一級企業提供發動機零部件產品。
在發達國家壟斷航空發動機、掌握核心技術的同時，還對其他國家長期實行技術封鎖，抑制或排擠其他國家航空發動機的研製發展。如米國將航空發動機產業作為國防科技戰略的核心，一直嚴格控制本國企業航空發動機技術的轉移，不僅對他國實行技術封鎖，嚴格限制相關先進技術、部件產品通過合資併購、專利轉讓或直接貿易等方式賣給其他人，甚至在某些核心技術上也對其歐洲盟友實行禁運。
這些技術包括核心的寬弦風扇空心葉片（鈦合金或複合材料）製造技術、整體葉盤製造及修復技術、單晶空心渦輪葉片的製造技術、浮壁式燃燒室製造技術等。同時，發達國家在人力資源方面也實行看不見的封鎖，不僅限制發展家人員通過相關途徑進入航空發動機核心研製領域，而且限制本國航空發動機研發及技術人才向國外轉移，以此長期維護其產業壟斷地位。
由於研製一台新型航空發動機一般需要上萬小時的試驗，發動機從部件研製到投入使用需十數年，費用高達數十億美元，發展家自行研製新型發動機，需要很大的投入，面臨巨大的風險和困難，在發達國家壟斷並控制技術轉移的情況下，無疑將遏制發展家的航空發動機發展。
另外，發達國家還通過強強合作、不斷加強新技術研發等，不斷擴大壟斷地位和優勢。如後世的斯奈克瑪公司，通過併購不斷鞏固和提升其在發動機研發設計、零部件製造、發動機總成和維修服務產業鏈中的地位，甚至涉足發動機試車台的建造業務，占據了發動機產業價值鏈的高附加值部分。近年來，美英法三國航空發動機研發經費占各自GDP的比例分別達0.05%、0.08%和0.06%，通用電氣公司、普拉特·惠特尼公司、羅爾斯·羅伊斯公司每年在航空發動機方面的研發投入過億美元左右。
葉華呵呵一笑，他明白這時期的特殊情況。雖然他們也在研發飛機，技術也是有的，但是都是模仿過時的款式。雷神公司的A380都自己造出來了，雖然還未首飛，但是直升飛機是經過很多次考驗都是最頂級的，外星人公司參與研發，就像是外星人般的黑科技。
而聽這位余建平的意思，他本人是贊同已技術換市場的，A380的這種橫空出世的黑科技絕對還能使用50年不落後，就是不知道他們的製造能力如何了。現在白婷投資鵬城那個1000公頃的精密儀器研發科技園就是給他們最好的學習基地，就看他們自己的學習進度了。要知道，現在只要大馬島那裡才能大批量量產石墨烯這種超級材料。
葉華挺喜歡余建平的性格。隨著熱騰騰的火鍋菜餚送上，葉華為余建平倒上了酒：「余經理，明天一早我還有事要辦，晚上的酒就隨意？」
「隨意隨意。」余建平倒是滿不在乎，「華仔，別說我是來白吃白喝，你的事我已經打聽過了。」
「哦？」沒想到余建平的動作那麼快，剛打完電話，他就打聽清楚了情況。實際上，葉華最關心的是一個問題——真的把星空聯盟放入？幫他們設計一兩款產品，一點壓力都沒有，反正資料給他們就是，最多叫幾個關門弟子去指導指導。
余建平吃了塊羊腰子，滿意的點點頭：「嗯嗯。我就不問你和那家雷神飛機是啥關係了。其實我是很看好自己的市場，我承認現在我們技術還不行，但我們善於學習，在努力點，總有一天會趕上的.......」
葉華微笑著撈起一片牛肉，放入自己的蘸料中翻滾著。雖說這位余建平稍有些偏頗，但他的觀點基本正確。前世中，為了彌補這個大項目，他們吃了很多虧，拼了命才趕上。
當然，也不能說策略不對，只是那時候形勢不太好而已，在這個一切「向整體」的年代，極端追求投資效益的做法也能夠理解。
余建平喝了一口茅台：「華仔，你這件事有兩處麻煩的地方。有人對你這個技術並不看好，你們是東拼西湊的公司，比西方最先進的要落後，引進的意義不大。關鍵是扶持怕浪費。」
葉華明白了余建平的意思。其實這說法就是藉口，這年頭還有不歡迎投資的可能嗎？而對這投資天然反感的應該就沒有，就看扶持的力度多大了。
而余建平意味深長笑道：「老總的意思是民用的可以用市場換技術，這個技術呢，包括很多方面，你懂的........」
葉華裝糊塗道：「我不懂，能不能說具體點？」
余建平點名道：「星空聯盟可以占股49%，但是我們要這個發動機技術，還有幫我們設計不亞於浩劫號的一款武直，還有類似B2那樣的機型。」
葉華爽快答應道：「B2技術我們沒有。但是你說的發動機技術沒問題，而且是自適應變循環航發。我實驗室里還有CH-53K馬王直升機的設計圖，所有圖紙都可以給你，還可以幫你們在一年內把產量100台馬王的生產線搭建了，材料我們也可以提供.......」
人們在研製航空發動機的時候，一般遵循省油、推力大的思路，但是能夠做到這一點卻是難之又難，渦槳發動機最省油，航程大，但推力卻較小，渦噴發動機依靠向噴管外噴身寸氣流做功，可以達到很大的推力，但卻非常耗油，一般巡航狀態下，非常不划算。渦扇發動機雖然可以將渦槳發動機和渦噴發動機的優點結合起來，但是，終究是一個雙方折中的選擇。
如何能夠在省油的條件下，做到更大的推力，這個問題則是航空發動機專家的終極追求，而自適應變循環發動機則是一個非常不錯的選擇。
傳統的發動機基本上，都是進氣道——壓氣機——燃燒室——渦輪——噴口。而變循環發動機則是將氣流分在三個可以變換大小口徑的涵道，在需要經濟巡航時，通過調節板調節，這時候發動機就相當於是螺旋槳發動機，當需要進行跨音速機動時，通過調節板調節，將發動機調整為渦扇發動機。當要進行超音速巡航時，利用調節板使其成為一台渦噴發動機。這種組合調節模式可以讓戰機的發動機在不同的情況下都能利用到最合理的運轉模式，做到了省油和推力的自由選擇和兼顧。
世界航空發動機發展上百年來，經歷了諸多技術突破和行業變革，從軍事到民用，航空發動機的發展取得了長足進步，活塞、渦輪、衝壓等發動機相繼問世，其中燃氣渦輪發動機成為當前應用最廣泛的航空發動機。目前，葉華從特斯拉宇宙資料庫提取的航空發動機技術已經很成孰，其發展現狀、趨勢及發展經驗，對他國航空發動機的發展具有重要的參考和借鑑意義。
人類航空發動機的研發，到了變循環這一步，終於能將航程和航速這對矛盾初步達成一個共識統一，魚與熊掌慢慢變的可以兼得。在可以預見的未來，變循環發動機將讓戰鬥機獲得航程和速度上的雙重提升，誰掌握了這一技術，誰就更大程度上掌握了未來的空中戰場優勢，而葉華則一直領先世界。
這頓飯葉華是滿意而歸。既然已經找到合作點，那就很好辦。無非各方為了利益在扯皮，那葉華就讓出去這部分的利益。其實葉華真的不在乎什麼優惠條件，由他全資都可。只有一個要求——快！
決定以後，第二天一早與發拉爀一見面，葉華就直接吩咐：「一周內考察完10個地點，春節前確定地方，最好能草簽協議。主要是沿海地區。」
「那萬一……？」發拉爀依然有些瞻前顧後。
葉華直接打斷：「是他們服務投資商，不是投資商服務他們！直接告訴他們，就按照我出設計圖和大興機場的標準，我全資也可以，但是股份不能少於49%。」
……