實際上，在國內，在1999年的時候，就已經開始提倡油改氣了。♤💚 ➅➈丂𝐡𝓤ˣ.ᑕ𝕆ⓜ 🍟🎅
主要是在公交車和計程車上面搞。
至於說私家車，那基本上都沒什麼動靜。
「主要還是加氣站太少了。」
陳懷慶捏著下巴，這個的確是一個問題，相比起隨處可見的加油站，加氣站的確是有著些少見。
一座城市裡面，也可能沒有幾個。
如此的話，對於燃氣車的發展，肯定是不利的。
陳懷慶：「這個倒是好解決，這樣，墨塔石化會在一些城市當中，增加加氣站的數量。」
肯定沒有辦法像是加油站那樣子遍布，但是也不需要增加多少，一座城市裡面，東南西北給增加上一座，就差不多足夠了。
墨塔石化是專注於石化產品的銷售，加油站是遍及全國各地。
甚至，一些加油站邊上，還修建了停車場、住宿區等。
對於長途車來講，無疑是相當不錯的事情。
當然了，加油站裡面這超市肯定也少不了，加油送消費券之類的。
另外辦會員卡，有優惠活動，比如說充100得105。
或者說，充到一定金額，可以送什麼東西，米、油或者礦泉水、酒。
屬於一種銷售的手段。
實際上，只要在會員卡裡面有錢，車主那就大概率的，以後加油就到墨塔石化來加油了。
當然了，要是人家直接把華國石化和華國石油兩家的會員卡也辦了，那還真的沒法說了。💢♣ 🐺👍
現在國內的加油站，以三家公司為首。
墨塔石化的油，主要來自於墨塔觸光石化，油品算是相當好的。
墨塔觸光石化的技術，來源於霓虹的觸光公司，其將全部的技術，都是轉讓給了墨塔觸光石化。
也因此，墨塔觸光石化在技術水平上面，是要超過國內的其他公司。
特別是墨塔觸光石化生產的潤滑油。
相比起燃氣車，陳懷慶還是更加關心電動車的一個情況。
電動車在一些人看來，算不得是新能源。
因為電動車在汽車的歷史上面，老早就吊打過燃油車。
所以，這算不得什麼新技術，一些人就覺得，這屬於撿起來了以前失敗的技術，來進行一番改頭換面，就成為了新能源。
聽著好像還是有著些道理。
另外，對於電動車的爭議，還有一個點，那就是全球範圍內，在很長一段時間裡面，就只有華國在大規模的搞。
北美那邊也就只有一個特拉斯，其他車企也不搞的。
歐洲那邊，在很長時間裡面，對電動車看起來一點興趣都沒有。
實際上，全球車企都是在搞新能源車。
就看進度如何罷了。
像是霓虹車企，人家押寶在氫能源上面，在這方面的專利技術最為多。
如果其他國家也是要跟進的話，那麼霓虹將會靠著專利壁壘，狠狠的薅世界羊毛。° 🎀 𝟨𝟫𝓈𝒽𝓊𝓍.𝒸☯𝓂 🎀 °
不得不說，霓虹屬於是各種的下大棋。
可惜，華國是一直都堅持走電動車路線，至於說氫能源的話，制氫和氫安全性的技術在成熟上一些之後，再是回頭來發展，也是可以的。
當然了，並不意味著華國就不進行這方面技術的研發。
華國是大國，講究的就是不把雞蛋放在一個籃子裡面。
即使在大力發展A技術，但是也不會放棄B技術的一個技術研究。
如果A技術發展進入到頸瓶，那麼就能夠快速的重新把B技術給撿起來。
說不定，過了些年之後，B技術反而因為其他方面技術的進步展現出來更好發展前景。
這一點，完全是有可能的事情。
當今的世界，也就只有華國能夠做這樣的事情。
我們的人口足夠的多，意味著只要培養得當，那麼就將會擁有全世界最多的科研技術人員。
看著眼前的電動車，陳懷慶輕蹙的眉頭。
墨塔汽車很顯然的，在此時的思路上面，是讓電動車走進家用汽車市場。
所以在車輛的外觀設計上面，就是家用轎車的一個設計。
電動車最終的確要走入千家萬戶，但是並不是現在。
「現在這車的成本，是多少錢？」
「這車的成本主要是集中在電池上面，預計大規模生產的話，整車生產成本會在二十萬以上。」
陳懷慶：「加上研發成本，以及其他雜七雜八的，這輛車最少得要賣上五六十萬才行。」
甚至是不止！
「有這錢，人家都可以買Mota奔馳了。」
家用轎車的用戶都是很現實的，會考慮車輛的性價比，自然是性價比越高的，就選擇買誰。
價格便宜，質量好，看著還好看的車，在家用汽車市場上面，肯定就是屬於爆款產品。
墨塔汽車有好些款汽車，很是受大家的歡迎。
墨塔汽車在質量上面，那根本就不用多說，開上幾年時間，除了正常的保養之外，根本就不用進維修廠。
即使出現了問題，想要維修也是很方便的事情。
墨塔汽車的售後服務站，遍布華國的所有縣城。
將車開過去，也不用擔心亂開價的問題，因為售後服務站在進行維修之後，得要開單子，上面各種收費全部都列明了的。
換零件收費多少，工價收費多少，都有列明。
一般這種售後服務站，都是墨塔汽車給修建的，從八十年代就開始逐漸建了，在九十年代是遍布全國大部分的縣城。
售後服務站占地面積上面極大，一個售後服務站少則十幾二十人，多則上百人。
每一個售後服務站在經營上面都是獨立的。
售後服務站除了提供汽車維修和汽車保養服務之外，還提供內外部裝飾以及洗車服務。
售後服務站的洗車水，都是不直接進行排放的，而是進行污水處理之後，重新循環使用。
售後服務站的盈利，一部分將留作服務站之後的設備更新。
每年服務站都會花錢進行設備的採購和更新，以提高服務質量。
其餘的錢，將會作為年終分紅髮給服務站的員工。
當然了，誰發多少錢，當然會是有一個制度的。
會是根據績效分數來。
績效考核主要是根據服務站員工完成的工作量，還有服務質量來的。
每一位來到服務站的車主，在離開的時候，都會請幫忙給服務進行打分。
就在結帳的櫃檯進行打分，會給車主一張問卷表。
車主填完問卷表之後，直接就放入到箱子裡面，等到下班的時候，會是進行一個統計。
有了這個之後，服務態度上面，屬於是明顯有了提升。
服務站也不搞大鍋飯，做得多，肯定就得的多。
技術好的，那肯定工資就要高些。
技術不好又不願意提升的，這種人大家肯定不會留。
留著做什麼啊？
完全的影響大家的利益。
出了事，還得要給他擦屁股。又不是自己兒子，誰都不會慣著。
墨塔汽車倒是不去分這些錢。
想要人幹活，那麼就得要人有賺錢，人家幹起來才是有勁。
墨塔汽車售後服務站各種條條框框的不少，可就是因為錢夠，大家也都是遵守著。
拿著一千塊錢的工資，守著航天級別的操作要求，這誰也受不了啊！
最少得要兩千才行。
只要錢到位，沒有我不會！