就如同成從武所說，uber入華這麼大的事情，滴滴和快的兩家公司比高德更著急。
眼下這兩家打的死去活來，現在再來個uber會更難受。
其他小的網約車公司屬於是虱子多了不癢，天塌下來有高個子頂著，他們背靠著高德，問題不大。
對高德來說，他說到底做的還是平台，uber入華想要做到頭部，避不可免的要和高德合作。
程維和呂傳偉兩人頭都大了。
上面有高德亦敵亦友在壓著，現在又跑來個Uber攪局。
「支付寶真是不知道說他們什麼好，一邊投資快的，現在Uber進來，他們又給uber提供了支付渠道，否則我估計陳平江不會給uber開路，那樣uber絕對沒那麼輕鬆進來。」對uber，程維抱有極大的警惕。
事實上，年初的時候Uber方面就和程維接觸過，表示要投資，要40%的股分。
雖然滴滴打車還比較小，但是程維心中有底氣和雄心，拒絕了Uber。
在被稱為拒絕後，加上陳平江發布會的蝴蝶效應，uber決心自己進入中國市場。
中文名為優步。
王剛苦笑搖頭：「晉西北亂成了一鍋粥，現在的局面就像是一個雜亂的線球，我們必須理一理。繼續這麼和快的打價格戰不行，團結該團結的力量，找准新的對手。」
程維目光投了過來：「老外，仔細說說，怎麼理？」
王剛反問：「你覺得我們最大的對手是誰？快的、Uber還是高德？」
程維笑著道：「你要我說？那肯定是高德，不過他太高了，而且身份邪乎的很，屬於亦敵亦友，能給我們帶來訂單，且又能分流訂單，占據了市場的No.1。快的最弱，因為他們要靠阿里輸血，阿里一旦斷了資金，他活不了太久，uber的話全球一盤棋，資金應該問題不大，還可以靠其他地區的盈利來補貼中國市場。」
「能團結的力量自然是高德，能吃掉的是快的，要對付的是uber。和快的合併我們能拿到話事權，和uber則未必，他們胃口很大，高德得去求。」
王剛點了點頭：「和我想的一樣，所以之前滴滴快的合併一事就繼續抓起來吧。」
「嗯，我打算把柳青招進來，讓她來負責和快的的合併。」程維提到了一個人名：「她在高盛也投過快的，而且是柳老的女兒，和馬總關係也不錯。」
兩人算是一拍即合。
合併快的算是應有之義，各方麵條件都較為成熟。
以前談過合併，大家都是中國企業，此刻應該一致對外，實力最弱，合併後不用擔心喪失話語權。
最關鍵，王剛和快的的天使投資人是老相識。
打定主意後，兩人動作很快，王剛去聯繫快的那頭，程維去請柳青。
沒多久，柳青就口頭同意入職滴滴。
程維畫的這張餅不錯。
一個月後，柳青正式入職滴滴，擔任COO，負責公司專車新業務、品牌公關、商務合作等工作。
而在柳青入職之前，已經在幫程維去和快的談合併的事情了。
只不過很快就吃了個閉門羹。
呂傳偉也不傻，他也不願意眼瞅著打到最後了，現在繳械投降。
他也想做新公司的掌門人。
至此，程維收穫了第二次挫敗。
………
陳平江站在窗前看著窗外的車水馬龍，手中的杯子不停旋轉，傳出摩挲的聲音。
在他背後，李西試探的問道：「陳董，現在有人在傳，uber在申請接入高德平台？」
陳平江笑著回頭道：「我都是才收到消息，外面人都知道了？」
李西道：「這也不難猜，這一個月Uber起步不太順利，他們要想獲得更多的訂單必須找我們。」
Uber在滬上開完發布會後，動作倒是挺快的。
與滴滴打車和快的打車都以撬動計程車市場做為開始所不同的是，uber最初起步考慮到合規性，採取的是按天付費、從滬上的租賃公司連人帶車整租運力的方式。讓司機在路上趴活接單，即便是沒有訂單，也要在app里隨時待命。
但這種方式很難持續，uber發現這種方式虧損太大，畢竟幾百塊錢租一天的連人帶車，可能單輛車日收入一天就要虧掉一半。
因為他們沒有足夠的訂單！
因此想要接入高德叫車平台也就合情合理了。
成從武決定不了這種事情，問題拋到了陳平江這裡，陳平江也在猶豫。
猶豫的點有這麼幾個。
1.如果拒絕Uber，滴滴打車和快的打車必然舉起雙手鼓掌。但這哪裡是陳平江所要的？幹掉uber是目的不錯，但不等於要培養滴滴打車，那等於是在扶持競爭對手。
否則按照最初的劇本走，滴滴在合併了快的後，又吞併掉uber，最終會成長為一棵參天大樹，最終必然要和高德分庭抗禮，那豈不是陳平江資敵了？
2.如果接納Uber，等於給Uber打開一道口子，會讓Uber成長的更快，以後的局勢還真難說。
關鍵是，和滴滴的矛盾屬於人民內部的矛盾，和Uber則不同。
萬一因為自己的騷操作，進程發生了偏轉，導致Uber最後幹掉了滴滴，陳平江豈不是要成罪人。
「說來說去，滴滴和快的這兩家怎麼還不合併呢？」陳平江搖頭，這兩家的合併還是少了契機。
聽到陳平江呢喃聲，李西悚然一驚，脫口而出：「陳董，你不會是打算？」
陳平江挑了挑眉：「這兩家合併是必然的事情，他們本身就想合併，只是為控制權而遲遲談不攏。然而他們創始人的想法在資本面前並不重要，資本只看中利益，而兩家合併能夠給資本帶來足夠的利益，並且有更多的資金和手段來對付uber。所以，我們要做的是四兩撥千斤，在快的和滴滴的合併中橫插一腳，拿到控制權。」
果然！
李西聽到這個消息都震驚了。
自家老闆真的敢想啊。
滴滴和快的每家融資了那麼多錢，背後的股東一大摞。
現在自己老大居然要從中橫插一腳，而且要拿到控制權，簡直天方夜譚，可聽起來又足以感覺到興奮。
沒錯！
收了滴滴和快的，打跑uber是陳平江的最終目標，只是目前實施起來還有些困難。
但是他必須這麼做。
否則滴滴和快的一旦合併，成了龐然大物，uber還真未必打的過本土選手。
到那時候，高德日子會不好過。
因此，要麼瓦解他們的合併，要麼在合併里拿到足夠的票，為我所用。
陳平江只有一次機會，就是滴滴和快的合併的這一次。錯過了這次機會，一旦讓滴滴快的合併，高德也不得不眼睜睜的看著龐然大物的崛起。
李西皺眉：「陳董，這隻怕很困難吧？倒不是說是資金的問題，而是這種合併最後會顛覆高德叫車的模式。」
李西這麼考慮不是沒有道理。
高德要想拿到控制權，必然要帶著打車業務與快的和滴滴合併。
這樣一來，高德叫車平台的訂單要大幅導向快的和滴滴，意味著頭部以下的其他網約車公司再也拿不到訂單，漸漸死掉。
最後高德就剩下快的和滴滴合併後的公司。
那樣的話，高德的「平台」之名也無從談起。
對此，陳平江無所謂的道：「眼光長遠一點，到了那時候，國內市場全是我們的，高德是不是個平台都不再重要了。」
李西怔住，已經被陳平江的大手筆嚇到了。
真是天馬行空的構想。
可怕的商業思維。
但越想越覺得刺激，到了那一步，陳平江的名下又要多出一家獨角獸企業，儘管這家企業的股權有些分散。
這件事情的邏輯從uber入華那天起陳平江就在思考，現在計劃才漸漸完善。
維持原樣的話，高德儘管還是個叫車平台，但是滴滴大勢已成，網約車市場會形成雙雄爭霸的格局。
大家的市占率都會在差不多50左右。
可如果這麼一合併，陳平江拿到控制權後，國內的網約車一家獨大也唯此一家，陳平江就有更多的空間去進行資本運作。
將蛋糕做大，陳平江的收益會高於之前。
更關鍵的是掌握了國內網約車市場的話語權。
還幾乎沒有付出什麼代價和精力。
不需要去打仗，不需要去燒錢，也不需要去投資，等著吃個現成的。
聊到這裡的時候，李西識趣的沒有繼續問下去，因為接下來的每一句都是高度的商業機密，他可不想背鍋。
只需要靜靜的看著這一出蛇吞象的好戲！
如果真的操作成功，那麼這個合併案例是要上各大商學院的案例分析課的。
「那要不要將成總喊過來知會一聲，畢竟他現在還是高德的CEO，是不是也要聽聽他的意見？」良久，李西才緩緩道。
陳平江點了點頭：「是應該叫老成過來，看看他的意見，不知道他同意不同意呢。」
李西聽了這話就笑。
有什麼不同意的，一旦目標達成，高德控制的新公司將成為國內網約車行業的NO.1，甚至是唯一一家。
市場別說千億了，兩三千億都正常。
而高德幾乎沒有付什麼代價，或者說少的可憐。(本章完)