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當國內網友跟司機們面對這條剛剛爆出來的新聞侃侃而談的時候，這條新聞在汽車行業內所產生的影響力，相比小黃人科技公司造手機以及造電腦時，在手機跟電腦行業內刮起來的旋風更加勐烈一些。【記住本站域名】
之所以這樣的新聞在汽車行業內更勐烈，無非是小黃人科技公司所生產的手機，比行業內其他品牌的手機多了一些功能而已。
而其他品牌所生產的手機，並非不能用，依舊可以打電話接簡訊，並不妨礙手機的最基本功能發揮它應有的作用。
大家依舊可以購買其他品牌的手機，尤其是對於接觸新鮮事物有些障礙的人們。
網絡以及新生事物，對年輕人的吸引力更大一些，對於上了年紀的人們而言，傳統手機更符合他們的生活日常需求。
畢竟這些人要養家湖口，沒有那麼多時間整天拿著功能繁雜的手機玩來玩去。只要有一部可以接打電話收發信息的手機，就足夠滿足他們對於通信的需求。
電腦同樣如此，即便被行業誇大到無以復加的地步，甚至言之鑿鑿的表明，未來的電腦行業將會被小黃人科技公司主宰。
可是，當下其他品牌所生產的電腦，依舊可以滿足大家上網以及辦公的需求。
哪怕是股票市場，人們需要時時刻刻交易成千上萬億美金的股票時，那些被定義為已經淘汰的電腦仍然可以輕輕鬆鬆完成人們的工作需求。
小黃人科技公司在手機跟電腦的行業無非是完成了疊代，並沒有根本上發生變革。
然而在汽車行業所引發的風暴卻是與之不同，這有人跟無人的概念天差地遠。
當下的汽車行業，人們討論新車的時候，無非是討論這輛車的外觀設計，動力輸出，操控駕駛，以及越來越關注的安全問題跟環保。
從來沒有汽車行業的公司，會認認真真的探討無人駕駛的可能性。
即便在各種各樣的場合，或許被一些好事的媒體提起，尤其是每到一部科幻電影上映時，總有媒體去問那些大規模的車企相關的問題。
只不過這種探討對眼下的局面毫無意義，即便車企給出了回應，也不會引起大眾的大規模討論。
僅僅只是在報紙的縫隙中，被刊登出來而已。
而被刊登的這些新聞，甚至都不能夠引起科幻迷的注意，自然也就不會引起普羅大眾大範圍的討論。
可是現在，當所有人還認為無人駕駛只是一個虛無縹緲的概念時，在這個星球上竟然有一家公司要開始測試他們的無人駕駛車輛。
對於專業的車企而言，他們更懂得一輛車上市前的所有步驟。
一輛車從最初的立項，到最基本的設計，以及工程樣車的誕生，這一切的一切只發生在工廠之內。
當工程樣車在工廠內的試驗場完成大規模測試後，才有可能提出上路測試的請求。
這種測試一旦到了上路階段，意味著這輛車已經離量產非常的近。
這些車企紛紛猜測，小黃人科技公司到底走到了哪一步？
是因為工廠內沒辦法測試無人駕駛的性能，不得不拉到公路上去測試，還是工廠內部已經完成了最基本的測試，現在要進行更複雜的上路階段測試。
如果是工廠內部沒有條件測試，這些車企還能略感放心。
可如果是因為內部已經完成了所有的測試環節，必須要拉到實際道路中檢驗最後的成果時，這會讓所有人都感到絕望。
不論最終的測試結果會是什麼樣的成績，至少小黃人科技公司已經走在了非常前面，即便此時此刻開始追趕，全球所有的車企加起來至少需要兩到三年的時間。
即便用現有的車輛完成改裝，然後組織團隊研發無人駕駛的系統，最快也需要一年的時間。
起初，這些新聞傳到外網之後，汽車公司的各大高層馬上開會研討。
更多的討論只發生在各家公司的研發部門。
相比歐洲以及北美地區，在亞洲的霓虹國車企之中，是第一時間便有研發團隊看到了這些新聞。
我真的很好奇，他們這輛車到底搞到了何種地步？畢竟是專業人士，而且所探討的公司也不是小作坊，這些研發人員並沒有質疑小黃人科技公司發布的新聞只是為了搞噱頭。
而是很認真的在探討，對方的這一輛擁有無人駕駛能力的車子，到底開發到了何種境界。
是真的可以無人駕駛，還是僅僅只是開發了一些輔助駕駛功能而已。
隨著這條問題的提出，很多人都放下了手上的工作湊到了一起。
我覺得，很可能會像奔馳S級別一樣，無非是一些輔助駕駛功能罷了。
想要實現真正意義上的無人駕駛，雖然理論上可以製造出來，無非是用一些雷達來探測周圍的環境，然後用一輛高性能的電腦對環境作出評估。
當知曉周圍環境之後，電腦便可以規劃出合理的路線進行行駛。
理論上並沒有任何困難可言，無非是這些材料的價格是否具有性價比。
如果一輛車僅僅是增加了無人駕駛功能，但是這輛車的價格卻突然間提升了數倍甚至到十幾倍。
這種車子真的會有人買嗎？除了一些特別有錢的富豪品嘗一下之外，估計根本沒有像樣的市場。
我相信小黃人科技公司有這樣的實力，別說是這家高科技企業，就是咱們公司也能堆料砸出一輛無人駕駛車，可是面對突破天際的價格，這又有什麼樣的意義呢？畢竟是專業人士，大家並不覺得有過於複雜的技術難關，最核心的難度便在於這輛車的合理售價。
就算買一輛奔馳S，或者買一輛超跑蘭博基尼，又或者是勞斯來斯，大家對車輛的需求各有不同。
以超跑蘭博基尼為例，買這輛車的人根本不會要求這輛超跑具備無論駕駛功能。
因為買超跑的人就是為了駕駛樂趣才會購買。
同樣，買勞斯來斯的客戶，他們也根本不會關心是否具備無人駕駛功能。
因為買得起勞斯來斯的客戶，絕對有足夠的資金去僱傭最專業的司機。
對這些有錢人來說，他們是願意相信一個有豐富駕駛經驗的老司機，還是相信一個剛剛誕生的新技術？
畢竟，一旦發生車禍的話，很有可能導致這些買家性命不保。
即便是奔馳S這種檔位的買家，就算這些人不會僱傭專職司機，也並不會盲目的追求無人駕駛功能。
只有那些不在乎生命安全的中產階級甚至是窮人，才會放心大膽的去挑戰高科技，尤其是剛剛推出的新技術。
以前我看過一個新聞，像直升飛機這種技術已經非常成熟的產品，在歐洲的很多富豪家庭，每一次出行一家人都不乘坐一架直升飛機。
一定是分開乘坐兩架不同的直升飛機，並不是因為只是飛機上沒有座位，而是擔心一旦發生危險之後整個家族就會覆滅。
直升飛機如此成熟的技術，尚且對這些有錢人來說還心生忌憚。不要說剛剛誕生的全新技術，這些有錢人無論如何都不會去購買。
而現在能誕生的無人駕駛技術，一定是用金錢瘋狂堆料砸出來的東西。既然沒有頂級富豪願意消費，這東西造出來又有什麼用。有人從消費市場的角度，冷靜的給出了自己的分析。一旦這輛車的價格超過中產家庭的購買力
後，這輛車註定在全球範圍內沒有可觀的市場。
雖然像蘭博基尼這樣的超跑，一年也就賣個幾百輛而已，可是購買他的人有明確的購買需求。
如果有一天同樣的蘭博基尼超跑，價格提升了幾倍甚至十幾倍，卻僅僅是增加了一個他們並不需要的無人駕駛功能，恐怕無論宣傳得多麼高科技，也不會有消費者願意去買單。
關於分開乘坐直升機這一點，我非常認同。
除了那些頂級富豪之外，世界各國的領導，幾乎每個國家都有內部的規定。
那就是主要人物不可以乘坐同一架航班，而且主要人物不可以在同一時間乘坐航班，哪怕是分別乘坐兩家不同的航班。
就是擔心發生意外之後，導致這個國家陷入無人領導的境地。
飛機的技術已經非常成熟，可是為了防範風險，還有類似的規定。
可想而知，一個造價極其昂貴的產品，怎麼可能有他的消費市場。畢竟能買得起的只有富人，而富人又有最專業的專職司機跟保鏢，這種無人駕駛對富人來說就是一個笑話，一個可有可無的功能而已。
小黃人科技公司這一次著實打錯了算盤，造手機跟電腦是一條很正確的路，至少購買手機跟電腦的消費群體覆蓋到了中產以及大多數消費人群。
而這輛無人駕駛的汽車，如果連中產都買不起的話，註定只是一件擺放在公司里的裝飾品。
頂多向全球宣布，小黃人科技公司有能力製造無人駕駛車輛。這種虛名，毫無意義，至少對我們這些車企形不成任何競爭壓力。原本都是一幫專業造車的技術人員，可是大家更願意用市場的角度去解讀，並且所有人都認為這輛車就算造出來也賣不出去。
當一件產品的市場定位發生錯誤時，這比任何技術所帶來的危險更加讓人絕望。
【鑑於大環境如此，
只會白白浪費研發團隊的研發時間，以及公司的研發資金而已。
然而，就在研發團隊幾乎一面倒的認為，這只不過是小黃人科技公司的技術炫技，只不過是為了向全球表達他們公司有多麼強大的科技能力的時候。
有人卻提出了非常難得的不同意見。
在霓虹國的企業文化中，這個時候能提出不同的意見，著實需要一些勇氣跟魄力。
而提出這不同意見的人還是剛剛進入公司不到一年的新人，面對眾多的前輩提出質疑，則更加需要十足的勇氣。
各位前輩，我有不同的看法。雖然有勇氣提出，可是說話時的聲音卻並不洪亮。
聽到有人有不同的意見，說話時的眾人都轉過了頭看向了研發團隊去年剛剛招聘進來的一名新人。
哦？高橋有什麼見解呢？不妨說出來，讓我們也聽一聽年輕人的想法。或許是所有人一面倒的覺得小黃人科技公司是一個失敗的研發，此時有人提出不同的意見，不但沒有讓眾人感到生氣反而有些好奇，大家想聽一聽是什麼樣的見解能夠讓能達成一致的想法被質疑。
前輩們認為這輛車的造價一定非常昂貴，大家得出這一條結論的先決條件，是因為當下市場上各種小型雷達以及雷射雷達的價格居高不下。
甚至一個小小的雷達，都頂得上一輛豪車的價格。
如果是裝備最先進的小型雷達，用來給這輛車探測周圍的環境，好讓車載電腦做出最正確的評估以及行進路線時，僅僅只是這一個小型雷達的價格都比一輛蘭博基尼還要貴。高橋話說到此處，還沒有說完的時候就已經被人打斷。
對呀！就是因為現在的小型雷達非常昂
貴，所以我們一致認為這輛車沒有任何的市場前景。
咱們霓虹國四面都是海，海洋漁業非常的發達，而現在每艘船上都裝載著好幾部雷達。
這些的雷達的價格參差不齊，但是都不便宜。
不過，這些雷達相比那些小型雷達還是有足夠的價格優勢，只不過即便是裝在船隻上使用的最小型雷達，也沒辦法裝到汽車的頂部進行運行。
首先那會破壞汽車的外觀，給汽車增加不必要的風阻，同時這些雷達的輻射，也不是常人能夠接受。
想要在車輛上裝載雷達，必定是那種小型的雷射雷達。
而這種雷達的價格，甚至比一輛奔馳S都便宜不了多少。前輩說完這話之後，不再接著往下言語。
而高橋看到前輩不再說話後，略微思索了一下後接著說道：那麼前輩們是否有想到，如果這輛無人駕駛車輛不使用雷射雷達，而是使用其他技術呢？
高橋的這一句話，讓在場的一重科研人員目瞪口呆。
在大家的認知之中，想要實現無人駕駛，必須要車子明白它處在什麼樣的環境之中。
而車輛想要知曉周圍的環境，雷射雷達是無論如何都避免不了的重要部件。
難道，曾經世界還有其他的技術可以辦到感知？
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