之後的的一段時間裡，陳昂他們開始了幾個巨大的攻堅任務！
第一個任務，就是找銀行談合作。閱讀
這一方面，苗家興花了大心思去談。
經過好幾次的詳談，費了九牛二虎之力，最終，他們和幾家當地銀行達成了合作，甚至他們銀行願意直接將消費者需要花費的全部金額全都代替給了國寧電器。
至於未來消費者生成的利息和追帳問題，就是他們銀行自己的事兒，和國寧沒任何關係。
這更加利好了國寧電器，可以直接打開這個潘多拉魔盒，只要買家有一定經濟基礎，帳面審核沒問題，就可以同意他們申請的分期購。
後續的還帳，直接由銀行單方面去處理了。
不過跟個人誠心掛鉤這個事，建議是好的，但需要國家同意，可以上報上去，總之來日方長。
征風的GG方面，也在苗家興的不懈努力下，投放在了市電視台和省電視台，就連收音機里的廣播電台，苗家興都沒有放過。
一時間，征風這個名字起碼在本省，那是名聲大噪，無人不知，無人不曉。
七月初，大丫頭潘曉榮傳來捷報，以全縣第一名的成績考上了縣六高，從此邁上了高中生活，未來向著名牌大學目標繼續挺進。
提到中考這個事兒，那個年代，考上高中還真就不是大勢所趨。
大部分人，都是奔著中專使勁兒的！
沒錯，就是考中專！
甚至一度搞成，考中專比考上高中還要難。
究其原因，就是那個時候，只要考上了中專，畢業下來，就能早早的被分配工作，大部分還都是在國企。
在這個情況下，誰還願意花更多的時間去讀高中？再去上大學？再去等分配？
不過隨著教育要求越來越規範，到後面，中專一點點的被取締，時至今日，基本已經是消失殆盡。
七月中旬，單業成舉辦了婚禮，兄弟們都在場，可以說很熱鬧，很豪華。
從此，股東裡面，又有一個人成功脫單。
到了九月份，龍騰的國產發動機訂單突然暴增！
究其原因，是陳昂他們輸送的國產發動機所造出來的車子，全都沒有任何問題！
總體反響特別的好，很多車主表示，國產發動機，一點兒都不比進口發動機遜色，優點明顯！
甚至還有人現場拿老桑塔納做對比，結果都是國產發動機完勝！
也是因為這樣，國內各種一直處於觀望的造車大廠，紛紛前來談定單。
不過，他們太理想化了！
隨著龍騰發動機的實用性很強，一直合作的幾家大廠也紛紛加大了訂單的需求。
這麼一加量，龍騰滿足他們的需求都已經很費勁兒了，更別說一直處於觀望的這些廠商。
要合作，當然是要緊著老顧主合作，所以，那些一直選擇保守方式，觀望著的車企們，最後狼狽的發現，他們甚至連一口熱湯都喝不上。
不過好處也不是完全沒有，發動機這個行業，在陳昂他們的橫空出世，並且口碑爆炸後，不得不開始內卷，壓低價格。
這也讓很多廠商感受到了地地道道的實惠，造車的成本，大大的節約。
除了發動機的暢銷外，廖輝這邊，在經過了接近一年的努力研發。
在陳昂多次下車間的指點下，他們造的兩輛『龍騰H4』小轎車，成功上線。
這兩輛車，都是模仿新奧迪A4，老版奧迪A6一比一設計的。
兩倆車都是很莊重很嚴肅的黑色，車身線條柔軟，軸距長，車體顯得極為霸氣！
除外，內飾都是真皮座椅，木質結構，盡享尊華！
這還不是最恐怖的，最恐怖的是它碾壓一般的配置！
發動機，在原有基礎上進行的提升增缸，使得馬力更足，同時也因為攻克了一些技術性難關，噪音更小。
安全氣囊自不必說，但因為研發能力受到了一定的限制，加上省成本，只有駕駛座位和副駕駛座位兩個安全氣囊，這已經是極限了。
就這樣，在國內，也一定是首屈一指，只此一家！
另外，前面人性化的設置了可插入磁帶的中控台。
中控台布置造型略顯複雜，按鍵遍布了整個面板。
沒辦法，受時代限制，想要做人性化的車，想要提供多樣選擇和功能，這已經是最大的能力了。
只需要把磁帶插進去，按動外面的鍵子，就可以聽歌了。
接下來，是最英霸的兩個大功能！
這兩台車，都裝備了電動車窗升降機！
它由於結構緊湊，大扭矩電動驅動。
這種新穎的設計不僅尺寸小，製造成本低，而且故障率也很小。
要知道，八十年代我國的國產車，那都是手搖式車窗，像這樣的電動升降車窗，那都不敢想！
哪怕在汽車行業發達的德國，美國，日本，這樣的設計，也只有豪車上面才可能安排！
這還不是最英霸的，最最最英霸的是，其中一輛車，居然是自動擋！
沒聽錯，就是自動擋！
大城市裡，上了年紀的人都以為，自動擋車子都是九十年出的，很多人第一次了解它的時候，是從那批凌志，豐田，佳美以及凱迪拉克，福麗特伍德等那批進口轎車開始。
實際上，我國50年代末，一汽製造的CA72老紅旗和後來的CA770紅旗，都是自動擋轎車。
這還不是我過最早的自動擋車子，早在40年代後期，我國進口過一些採用Hydra-Matic自動擋的凱迪拉克轎車。
但這依然不是最早的車場，最早進入中國的自動擋車子不是四個輪子的，而是作用於戰亂時期自動坦克上面……
所以說，陳昂他們掌握自動擋這樣的技術從理論上來說不奇怪。
更可況，這都是陳昂自己搞出來的！
包括自動車窗升降機！
單單就他這兩個設計，讓整個研發組對陳昂佩服之情，猶如滔滔江水連綿不絕。
主要是陳昂做過多年的汽車修理工，對於汽車內部的一些核心結構，他太知道了。
針對這個領域，就跟開個掛似的。
要不是受限於現在的年代，科技技術水平有限，他可以做的更多！