第233章 運十的遺憾【求全訂求數據】
其實，國產大飛機的研發曾經在1970年代末迎來一個高光期。
1980年9月，國產大飛機運十首飛大獲成功。
讓我們來看看運十的各項參數：
它的最大起飛重量可達110噸，與之相對比，C919的最大起飛重量不過72噸。
運10最大航程7千公里。
C919隻有5千500公里。
運10最大巡航速度900公里每小時。
C919則只有840公里。
運10已經堪稱是當時的大型客機了。
這架飛機研發成功之後，曾經多次試飛，還多次飛到高海拔的藏省機場。
運10當時仿製的是波音707，其使用的發動機為渦扇8，當然這個渦扇8也是仿製的阿美的JT3D發動機。
1980年代，我們就曾經能夠生產大型客機，這在當時是了不起的成就。
當時全世界也只有4個國家能造這麼大的飛機。
可惜的是，這架飛機最終也沒能量產，最後黯然下馬。
這可以說算是華夏大飛機研發的一個最大的隱痛。
不過，運10的原型機還是存在的。
它就停放在魔都飛機製造廠的機庫里。
張志鵬專門來到魔都飛機製造廠參觀，他想看看，這架大型飛機有多少可以借鑑的地方。
既然這架飛機是在1986年才下馬的，按理說，各項技術以及技術領軍人物、圖紙啥的絕對都還在。
看資料，運10曾經飛行過一百多次，飛行軌跡幾乎覆蓋了全國各地。
這就說明，這個飛機已經算是相當可靠了。
重新啟動大飛機，那直接借鑑運10豈不是會很快嗎？
但張志鵬參觀完運10，並跟魔都飛機製造廠的負責人周飛鴻聊過之後，他發現事情並沒有那麼簡單。
首先，運10是仿製自波音707，這個機型在80年代已經是個淘汰的機型。
在運10國產化的過程中，因為材料和設備的限制，運10機身存在結構強度不太夠這個隱患。
在靜強度試驗機做完了實驗之後，一共檢測出了一千六百多項結構強度方面的隱患。
它需要改進的地方相當的多。
因為當時國內材料方面落後，大型構件方面都是採用的鋼鐵，就造成了飛機的超重問題。
運10空重就高達73噸，這導致業載效率不高，運輸成本大幅度提升，性價比不太夠。
此外就是，因為它採用的主要結構材料疲勞性能不足，工藝上再採用大量拼接以及焊接工藝，疲勞風險太大，大量投產的話會有極大的安全隱患。
最後，噪音過大，因為仿製的渦扇8工藝製造實力不足，發動機噪音問題嚴重，而且改進比較困難。
比如，假如安裝消聲裝置，則會進一步讓飛機超重。
如上的問題如果不解決，運10就無法成為一款合格的商業運營大飛機。
當然，運10存在很多問題是現實，可一棒子打死也是不對的。
完全可以投入資金再進行不斷地升級改進。
經過一番努力，運10還是能夠有大幅度提升的潛質的。
周飛鴻說，當時魔都飛機製造廠提出了自己的改進計劃。
但遺憾的是，上面說還有更重要的項目需要資金。
經過一番評估，運10最後慘遭下馬。
「已經過去很多年了，但是，現在想起來，我還是有點兒痛心。」周飛鴻如是說道。
張志鵬點點頭說：「的確是一件挺遺憾的事情。」
「不過，現在國家對於大飛機的研製非常的重視，相信咱們一定可以改正錯誤的。」
「咱們來一起努力，爭取能儘快把咱們的運10復活並提升一下吧。」
周飛鴻高興地點頭說道：「我們已經組織了大量的科研機構一同來搞全新的運10，各項工作進展還是比較快的。」
「目前機型設計已經基本完成。」
「發動機也做了大量的設計改進。」
「你們西工大更是已經把飛控搞定了。」
「我覺得吧，咱們加油一下，一定可以在一年內把原型機給搞出來的。」
張志鵬就開始看全新運10的機型設計工藝圖紙。
他發現，新的設計的確是比老運10有極大提升。
老的運10採用的是尖峰式高亞音速翼型。
而新的運10則採用的超臨界機翼。
超臨界機翼是目前國際航空設計中最先進的翼型設計了。
看完了機型設計圖之後，張志鵬跟周飛鴻等技術人員進行了全方位的探討。
他也提出了很多自己的建議。
比如，機翼設計採用大展弦比，機翼結構用更穩固的雙梁單塊式設計……
而飛機結構方面，為了增加強度和減輕重量，也要採用更先進更堅固的超級鋁合金材料，並進行模塊化的製造設計……
當然，飛機結構要考慮更多電子化方面的設計，採用更先進的操控方案等等。
經過熱烈的討論，飛機機型的設計改進在一個月內完成了。
與機型設計改進同時進行的則是對渦扇8的全方位的改造。
現在的張志鵬，可以說算是國內最頂尖的飛機發動機方面的專家。
他設計過多款飛機發動機。
比如，幾十年前搞出來的運8其實在他的不斷參與調教之下，如今儼然已經成為一款先進的中型運輸機。
運8至今在很多方面還在發揮著重要的作用。
考慮到國防優先的原則，新運10在設計研發的時候，考慮軍用方面更多一些。
國家要先打造一款軍用大型運輸機出來。
這是當務之急。
當然，若是按張志鵬的設想，其實可以進行套娃設計。
在設計打造大型軍用運輸機的同時，再適當按照民航的標準設計打造一款民航用的大型客機。
這樣也更能節省相關的資源，不是嗎？
張志鵬將自己的設想上報給了國家有關層面。
他很快就得到了回覆：在確保大型軍用運輸機研製進度足夠快的同時，兼顧一下大型民航飛機的設計研發，也是沒有問題的。
同時，張志鵬也被任命為新的大型飛機的設計研發項目總負責人。
這樣的話，張志鵬就能調集足夠多的資源參與進來。
得到國家的支持之後，張志鵬就帶領項目團隊開始進行最後的攻關。
因為如今國內的精密機械以及工業母機已經發展到了國際領先的水平，加上國家如今也不缺錢，所以，張志鵬需要的設備、材料、物資，也在迅速地集中過來。
甚至就連大型萬噸級鍛壓機等配備都很快到位。
對於大型飛機來說，經濟舒適都遠沒有安全保障更加重要。
飛機用的零部件，為了安全起見，就必須得需要使用鍛壓方式來進行製造。
這是因為鍛打可以改善材料的機械性能，使其結構件更加緊緻延展性和韌性都得到大幅提升，同時減少合金中出現氣泡、裂紋等缺陷的概率。
在使用大型機械進行零部件鑄造的過程中，巨大的撞擊力量可以將金屬內部的空氣吹散，如此合金屬內存在的缺陷也就被消除了。
這也是為啥鍛打錘鍊過的合金就好似脫胎換骨了一般。
在張志鵬的帶領下，全新的渦扇8發動機也被設計研發了出來。
這款渦扇8採用了最新的合金材料和製造工藝，可以靈活地改變涵道比，進而便可以在高速飛行以及經濟飛行之間轉換。
當縮小涵道比之時，飛機獲得更大的爆發力和推力，使得其可以用超音速方式飛行。
此時，油耗自然也會大量地增加，但飛行效率也獲得了大幅度的提升。
而當需要降低飛行速度的時候，還可以擴大涵道比，放更多的空氣進來，航油的消耗就會降低。
這樣一款發動機，其設計以及製造難度不是一般的大。
但此前張志鵬已經使用類似的技術研製出了中型的飛機發動機。
所以，搞定更大推力的大型飛機發動機其實也並不是什麼太過困難的事情。
時光匆匆，轉眼便到了1999年的10月下旬了。
在張志鵬的帶領下，第一款改進型的運10大型運輸機樣機就被打造了出來。
這款飛機十分巨大，機身長度可達52米，翼展57米，高度15米多。
飛機的外形十分的漂亮。
飛機空重110噸。
渦扇8發動機最大推力可以達到19噸。
飛機造出來之後當然就要做一系列的測試。
這一系列的測試仍然是由張志鵬來主導。
他希望能夠加快進度，爭取能夠讓這款大飛機在新千年之初可以試飛上天。
各項的測試都進行得很順利。
全國的專家都參與了進來，為這款真正意義上的大型運輸機提意見做評估。
當然，空軍方面的專家也一定是會全力配合測試的。
畢竟，空軍可是這款大飛機的唯一用戶。
測試進行了一個多月，各種嚴格的測試，都取得了圓滿的成功。
空軍方面對這架飛機的各項參數表現非常的滿意。
1999年的12月初，空軍裝備部負責人喬冠元以及一幫空軍方面的大佬來到了魔都飛機製造廠。
他們是來做最後的評估的。
喬冠元等人這個時候已經聽取了各方面專家的意見。
他本人呢，也是在大飛機研製、測試的過程中多次過來參觀。
張志鵬陪著喬冠元等人來到了新運10停放的停機坪處。
喬冠元看著面前這架機身龐大漂亮的飛機，興致勃勃地說道：「志鵬同志，地面的測試已經圓滿完成了。測試結果堪稱完美。」
「原本運10存在的問題，咱們基本上都已經全部解決了。」
「我看哪，是時候開始進行試飛了吧？」
張志鵬點點頭說道：「試飛是隨時都可以進行試飛的。」
「那就看你們什麼時候安排了。」
「我們原本的設想是，等到了新千年的伊始，再做新運10的試飛工作，也算是給新世紀的一個獻禮。」
喬冠元擺擺手說道：「不用弄那些虛頭巴腦的東西。」
「咱們現在迫切地希望能夠早一點做完各種試飛的測試工作。」
「然後，抓緊時間裝備部隊！」
張志鵬說：「這個其實也好辦，冠元同志你們自己來安排，我隨時配合就是了。」
在地面上說了一會兒話，張志鵬陪同著喬冠元等人登上了飛機。
這架飛機的貨艙非常巨大，長可達28米，寬4.5米，高4.1米。
喬冠元等人紛紛感嘆：這貨艙可真夠大的。
來到駕駛艙這邊。
儀錶盤也已經被完全電子化了，看上去非常的漂亮。
「這真是繼承了運10之後造出來的飛機嗎？看上去跟運10已經完全不同了啊！」喬冠元感慨地說道。
張志鵬說：「嚴格意義上講，它其實已經是一架全新設計的大型飛機了。」
喬冠元點點頭說道：「既然如此，為啥還要繼續命名為運10呢？」
「我覺得應該重新命名，可能比較好一點的吧？」
張志鵬說：「之所以延續運10這個名字，主要還是魔都飛機製造廠這邊的同志的意思。」
「他們對當年運10下馬一直來還是耿耿於懷的。」
「他們希望運10能夠獲得新生。」
「所以才將之稱為新運10。」
眾人都紛紛感慨，華國這大飛機的研製過程可謂是坎坷。
當年工業能力不夠先進，華國能夠打造出運10這款大飛機，已經是相當了不起的事情。
但是，也因為工業能力比較落後，所以，造出來的運10剛剛誕生已經是落後了。
在運10下馬之後的這些年，其實華國一直都在為新的大型飛機的研發而做著積累。
如今，總算是出了豐碩的果實。
當然，在新的運10還沒有開始試飛的時候，還是不能夠盲目樂觀。
還是要看看試飛的結果到底如何。
喬冠元說：「志鵬同志，我看，咱們大可不必再因為運10而糾結。」
「如今已經來到了全新的時代了。」
「我們啊，應該一切向前看才對。」
「要不，咱們還是給這款飛機改個名字得了。」
張志鵬微笑著說道：「您是對的。」
「那麼，您認為，這款飛機改個什麼名比較好呢？」
喬冠元說：「要不就叫做運20得了。它算是運10的一個改進版，是對運10的一個延續。」
張志鵬點點頭說道：「我看可以。」
就這麼地，運20提前出現在了這世紀末的時代。
喬冠元等空軍方面的大佬在參觀完運20的樣機之後，他們當即就做了決定，從全國調集最優秀的試飛員過來。
他們要加快進度，儘早實現運20的第一次試飛。
兩天後，一共有10名軍中最優秀的試飛員就來到了魔都。
這些試飛員中就包括殲十第一次試飛的試飛員高林風。
高林風來到魔都之後，心情挺激動的。
因為，當初他和張志鵬可是有過深度的合作。
不過，現在的高林風因為身體出了點問題，目前已經不再親自擔任試飛工作，他做的是一些培訓以及輔助性的工作。
畢竟，他的經驗還是比較豐富的嘛！
張志鵬也是第一時間跟高林風見了面。
兩人見面之後，緊緊地握手，擁抱了一下。
張志鵬詢問了高林風現在的情況。
高林風告訴張志鵬，他目前主要做管理和指導方面的工作。
組織上此前曾經想要讓他轉業。
可高林風不甘心，他還是喜歡在部隊為國家發光發熱。
「志鵬同志，我做夢都希望能夠看到先進的國產大飛機飛上祖國的藍天啊！」
「真沒想到，這麼快就搞出來了。」
高林風當年是參加過運10的試飛的。
他告訴張志鵬，當初試飛運10，他其實覺得那架飛機飛得相當不錯來著。
他一心以為，運10經過一系列的試飛，應該可以很快就開始量產並執行飛航任務。
誰料，試飛工作搞了一年多，最終項目卻被叫停了。
這也是高林風內心的一個最大的遺憾。
張志鵬和高林風聊了挺多。
高林風告訴張志鵬，他現在非常希望能夠試飛繼承自運10的運20。
「但是，領導肯定是不會讓我來飛的。」
「他們說，我的身體狀況已經不太適合做試飛工作。」
「志鵬同志，您看，能否幫幫忙，跟那些領導說說，這次，也讓我進入試飛成員組？」
高林風向張志鵬提出了一個要求。
張志鵬自然不會答應。
試飛是一件非常重要的事情，尤其是這一次運20的第一次試飛，意義很大，絕對是不容出現任何問題的。
「林風同志，我能理解伱的心情，但是，我們都必須得更加慎重一點。」
「你的身體狀況現在不是太好，還是把這個艱巨的任務交給其他同志來執行吧。」
高林風還想再爭取一下：「可是我這些年的體檢表明，我的身體狀況還是相當不錯的。」
「而且，我也十分注重健康飲食以及對身體的調理。」
「這麼些年來，還從沒有出現過復發的情況呢。」
「再說，我也不要求當試飛機長，我當個組員不可以嗎？」
「志鵬同志，我可能在部隊也待不了太久了，我，真的不想帶著遺憾離開。」
說到這兒，高林風的眼眶都有點兒濕潤了。
張志鵬看得心裡竟然酸了一下。
高林風的執著打動了他的心。
他便說：「這樣吧，你跟這次試飛工作的負責人喬冠元同志講一下吧。」
「我覺得，你在飛機上觀摩一下，適當地做一點工作，應該還是沒有問題的。」
高林風一聽頓時大喜。
「謝謝志鵬同志！那我去跟冠元同志說一下。他要是答應，那您可不能再阻撓。」
說著話呢，他就匆匆跑去找喬冠元。
喬冠元一開始也是堅決不同意高林風加入試飛小組。
不過，當高林風提起張志鵬支持他加入試飛小組，以滿足他在部隊的最後心愿的時候，喬冠元還是猶豫了一下。
但他想了一下說：「既然志鵬同志覺得你簡單參與一下沒問題，那就這麼定了吧。」
(本章完)